Prøvekjør Kia Sportage
Fra et ubemerket merke, der det koreanske tillegget allerede ble ansett som nesten en forbannelse, har en ny, fantastisk historie dukket opp som ennå ikke er fullført. Utålmodigheten til Kia -koreanerne å snakke med i bilforretninger er umåtelig.
"Er vi ikke lik de beste?" er et altfor vanlig spørsmål (riktignok pakket inn i mer indirekte tenkning). Kia stiger, ingen tvil om det, formen på de nye modellene taler også for seg selv.
Dette gjelder også den nye Sportage, en veldig søt SUV med et gjennomtenkt design som er fokusert på byen. Det sterke inntrykket støttes av emballasjen, som er gjemt under det pent formede metallet.
Faktisk er det for det meste plater, et velkjent eksempel på industri- og forretningspartnerskapet mellom Kia og Hyundai.
Siden vi allerede kjenner Hyundaia ix35 godt, ble vi enda mer overrasket over at Sportage ikke bare er en klon av det ovennevnte, men også en ganske uavhengig bror i tekniske og designmessige beslutninger.
I tillegg ser de helt annerledes ut og er ikke på langt nær like like som de tidligere Sportage- og Hyundai Tucson -modellene.
Enda flere likheter finnes i chassiset til de to bilene ettersom de har samme grunnleggende design.
Når vi snakker om de synlige forskjellene i kabinen, er de ganske omhyggelige, bare en lommetyver kan selvfølgelig finne de viktigste komponentene (for eksempel ventilasjonsåpningene, plasseringen av informasjonsdisplayet eller ventilasjon og klimaanlegg) kontrollenhet) er på de samme stedene. ...
Selv motorutstyret, selv om Kia og Hyundai "koker på samme vann", er ikke akkurat det samme, i hvert fall foreløpig. Den kraftigste turbodiesel (fra ix35) kan nemlig ikke fås fra Kia (ennå?).
Nye Sportage, med et nytt karosseridesign, nye motorer og et friskt og rettere utseende, er en mye mer dynamisk bil enn forgjengeren, som allerede har blitt godt mottatt av europeiske kjøpere.
Av totalt 850.000 150.000 9 1 produseres 5 6 av kjøpere fra det gamle kontinentet. Den nye Sportage er lengre (1 cm), bredere (7 cm) og lavere (4 cm), samt en økt akselavstand (+7 cm). Også viktig (også for en bedre posisjon på veien) er en økning i akselavstandene foran (+5 cm) og bak (+XNUMX cm), samt en nedgang i gulvet over bakken (-XNUMX cm).
Den aerodynamiske koeffisienten er også forbedret fra 0 til 40. Det faktum at den nye Sportage er mer enn 0 kg lettere enn forgjengeren, er også viktig for å redusere drivstofforbruk og CO37 -utslipp.
Det er ennå ikke mulig å forestille seg hele motorutvalget som vil være tilgjengelig. Kia lover å gi ut bare to motorversjoner, begge to-liters. En mindre 1-liters turbodiesel (versjon med forhjulsdrift) vil være tilgjengelig til høsten, og når tilbudet kompletteres med en enda mindre bensinmotor (7L), har de ennå ikke blitt annonsert.
Når det gjelder kjøreopplevelse med begge XNUMX-liters motorer, kan vi si at de i begge tilfeller er ganske seige motorer, med XNUMX-liters bensinmotor ser ut til å henge bak den lovede maksimaleffekten, og med mye kraftigere dreiemoment, turbodiesel kompenserer nesten helt for det tilsynelatende kraftforsinkelsen ....
Dette er også merkbart i førsteinntrykket av økonomien i begge versjonene, spesielt med det overraskende lave forbruket av turbodiesel.
Kjøreopplevelsen (på ungarske veier med riktige hull) er veldig tilfredsstillende, og komfortnivået er tilfredsstillende (også på grunn av følelsen av seter av ganske god kvalitet).
Kia kan også skryte av sin egen versjon av firehjulsdrift utviklet av den kanadiske leverandøren Magni og bærer Dynamax AWD-betegnelsen.
Magna presenterer denne innovasjonen som intelligent aktiv firehjulsdrift som forutsier nødvendig utvekslingsforhold og ikke tilpasser seg situasjonen som svar på dagens situasjon (handling, ikke reaksjon).
Dynamax overvåker kontinuerlig (ved hjelp av kjøretøykontrollsensorer) turen og forutsier hvilket drivverk som vil være nødvendig. Ved å analysere dataene inkluderer den elektrohydrauliske drivenheten en flerplatskobling som overfører drivenheten til forhjulene, eller muligens det bakre paret av hjul.
Som vanlig for Kio vil den kommende Sportage ha en rekke standardutstyr som manuell klimaanlegg, elektrifisert heis og senke vinduer, redesignet bakbenk (40: 60), RDS -radio med CD og MP3 -spiller (Aux, Usb og iPod ), ABS, elektronisk stabilitetskontroll ASC, sentrallås og mye mer, inkludert selvfølgelig engangs "utstyr", Kias syv års garanti.
Sportage nå!
De to første motorversjonene vil være tilgjengelige i løpet av få dager: 2.0 forhjulsdrift for 19.990 € 21.990, 2.0 allhjulsdrift for 22.890 € og 24.590 CRDi for 200 XNUMX (tohjulet) og XNUMX XNUMX (firehjul) . ). Slovenske Kia planlegger å selge rundt XNUMX biler i år, men på grunn av den store responsen over hele Europa, forventer de ikke mer fra fabrikken i Zilina, Slovakia.
Tomaž Porekar, foto: fabrikk
