Prøvekjør Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Hvis du vil ha en urban modell med et personlig preg og teft for eventyr, er dette rett sted.

I dag er det mote å være ulogisk. Flere og flere av oss er glade for å gjøre det vi inntil nylig ikke likte. Inntil nylig ba mødrene våre oss om å kle oss varmt, og vi protesterte. I dag kjøper folk alle slags vanntette, vindtette og pustende klær som de bruker i hverdagen – helt frivillig og uten tiltenkt bruk. For hva? Fordi de er interessert. Ikke overraskende blir biler som Mini Countryman stadig mer populære.

Selv om vi av hensyn til objektiviteten må innrømme at spesielt MINI Countryman verken er upraktisk eller urimelig faktisk. For sannheten er at setetilgang er mer praktisk i denne bilen enn i noen annen MINI. En vakker utsikt fra førersetet er også en fordel som ikke bør undervurderes - denne bilen er i stand til å bringe glede til folk som allerede er unge bare i ånden, men ikke i alderen. Til en viss grad gjelder dette for sjelen, men ikke for Juke. Jukas lidenskap er å provosere frem diskusjoner rundt ham for enhver pris.

Juke: en stil du enten elsker eller ikke

På bare tre år klarte Nissan å selge en halv million eksemplarer av Juke - ved premieren av modellen hørtes en slik markedssuksess ut som fiksjon, ikke helt vitenskapelig. Men siden markedssensasjonen allerede har blitt et faktum, med en delvis Juke-oppdatering, er endringene mer kosmetiske. Faktisk er den viktigste nyheten at i 2WD-versjonen er bagasjeromsvolumet økt betydelig - fra 251 til 354 liter. Den beskjedne fleksibiliteten til lasterommet forble imidlertid uendret. Det er heller ikke mye plass i baksetene – spesielt i høyden. På den annen side kan sjåføren og hans følgesvenn nyte god plass i tillegg til en fargerik interiøratmosfære. Ergonomi er kanskje ikke perfekt, men løsninger som de forskjellige driftsmodusene til midtdisplayet og knappene rundt gir definitivt friskhet, selv om de praktiske fordelene kan diskuteres.

Vi trykker på startknappen – og her minner 1,2-litersmotoren støyende om seg selv. Ja, riktignok en liten en, men en 1200 cc bil. CM vekker oppmerksomhet med en skarp turboladerhoste, og når nesten lydeffektene til en amerikansk politibil. Enda viktigere er at Nissan-motoren har betydelig mer selvsikker trekkraft enn de naturlig aspirerte enhetene til sine to motstandere i testen. På grunn av overflod av dreiemoment ved lave turtall, bestemte japanske ingeniører seg for å gjøre det sjette giret på girkassen ganske "langt". Dette reduserer støynivået og reduserer drivstofforbruket (i testen gjennomsnitt 8,6 l / 100 km).

Elektrisk ledningsevne er også utmerket. Håndteringen er ganske spontan, og ESP-systemet bekjemper med hell tendensen til understyring. Dessverre presterte Jukes bremsesystem skuffende, noe som dessverre vei opp for poengene som ble tjent med rimelig pris og rikt utstyr. MINI og Kia ønsker ikke å være i søkelyset – selv om de ikke har noe imot det.

Sjel: en vanlig maskin med uvanlige former

Utformingen av sjelen er mer som en skjerm. Denne bilen virker klar for ethvert eventyr, men det er faktisk vanskelig å håndtere noe mer ekstremt enn å kjøre ned en (ikke spesielt røff) grusvei. Basert på Cee'd kan Soul kun utstyres med forhjulsdrift og er fullt utviklet for asfalterte veier. Men selv på dem skinner han ikke med spesiell dynamikk. Styrejusteringen kan justeres i tre trinn, men ingen av dem kan endre den indirekte følelsen og mangelen på tilbakemelding fra rattet. I raskere svinger svinger ikke bilen tidlig og ESP-en griper bestemt og kompromissløst inn. Dessuten er 18-tommers hjul definitivt ikke bra for kjørekomforten - dette er heller ikke kronen på disiplin for sjelen. Spesielt når den er fullastet, reagerer Soul ganske frekt på ujevnheter i veibanen. Legger vi til alt dette den støyende, sløve 1,6-liters naturlig aspirerte bensinmotoren, kan vi ikke unngå å konkludere med at sporty kjøring slett ikke er denne Kias favorittsyssel. På den annen side vil Soul glede alle som leter etter romslig innvendig plass og toppmoderne infotainmentutstyr. I tillegg, i denne sammenligningstesten, er setene her de mest komfortable. Modellen vinner mesterskapet, og plassmessig på begge seterader er også bagasjerommet stort, om enn ikke særlig fleksibelt. Med pålitelige bremser, omfattende komfort- og sikkerhetsutstyr, og en syv års garanti, beviser Soul at det å eie en SUV ikke alltid er en dårlig investering.

Countryman: Litt glede hver dag

I 2010 introduserte MINI Countryman og den gang var det mange som fortsatt lurte på om det var en ekte MINI eller ikke. I dag er det få som stiller dette spørsmålet. For hva? For svaret har lenge vært klart: «Bedriften – ja!». Bilen selger som et brød, og med god grunn som den fleksible interiørlayouten. Baksetene kan justeres horisontalt, og ryggstøttene har justerbar tilt. Med litt mer bagasje av ferdigheter kan denne bilen enkelt romme bagasjen til en familieferie på fire, og selvfølgelig en familie på fire også. Grensene til chassiset når du absorberer ujevnheter er kun synlige ved full last - i alle andre situasjoner demonstrerer den tettsittende Cooper en meget grei tur. Innvendig har modellen et unikt design, og etter en delvis oppdatering av modellen om sommeren – med mer slitesterke materialer. I daglig bruk viser ergonomien seg å være mye bedre enn den tilsynelatende ukonvensjonelle designlogikken til funksjonelle elementer tilsier. Mulighetene for ytterligere tilpasning er enorme, men de gjør bilen enda dyrere – selv om Countryman allerede er mer enn 15 lev. Dyrere enn den tilsvarende Soul.

En av tingene MINI rettferdiggjør prisen med – ned til siste krone – er den ufattelige kjøregleden den gir. På veien oppfører MINI Countryman seg som en voksen kart – den reagerer til og med med en lett og kontrollert bakmating når lasten plutselig endres – smart balansert av ESP-systemet. Med upåklagelig styrepresisjon og fantastisk giring er ikke alltid valg av motor i Countryman så viktig – i en MINI handler smidigheten først og fremst om håndtering. Noe som faktisk er bra i tilfellet med Cooper Countryman, ettersom den 1,6-liters naturlig aspirerte 122 hk-motoren bygget i samarbeid med PSA leverer anstendig, men definitivt ikke oppsiktsvekkende ytelse. Den oppfyller Euro 6-standardene, har et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 8,3 l/100 km, men for å være ærlig er Countryman også tilgjengelig med betydelig bedre kjøring. Cooper er den eneste testdeltakeren som kan bestilles med dual drive. Så nå kan han oppfylle alt som utseendet hans lover.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Kia Soul - 441 poeng

I tråd med det koreanske merkets image er Soul et smart, romslig og moderne medlem av kategorien liten SUV. Bremsene fungerer veldig bra, men det samme kan ikke sies for den søvnige motoren eller for Sjelens nølende håndtering.

MINI Cooper Countryman – 445 poeng

I tråd med tradisjonen til merket, inspirerer Countryman med sin utmerkede håndtering, som må tillegges ganske anstendig kjørekomfort. Til tross for at han har vist den korteste kroppen i testen, kan MINI skryte av den smarteste bruken av innvendig volum. Motoren er ganske treg.

Nissan Juke – 434 poeng

Juke er en mester i kunsten å være annerledes og provoserende. Den er rikt utstyrt, har en fornuftig pris, utmerket håndtering og en temperamentsfull motor. Bremsene er imidlertid ikke veldig overbevisende, det er lite innvendig plass, og mye å ønske fra en behagelig tur.

tekniske detaljer

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Arbeidsvolum	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Makt	132 k.s. (97 kW) ved 6300 o / min	122 k.s. (90 kW) ved 6000 o / min	115 k.s. (85 kW) ved 4500 o / min
max. dreiemoment	161 Nm ved 4850 o / min	160 Nm @ 4250 o / min	190 Nm ved 2000 o / min
akselerasjon 0-100 km / t	11,4 med	11,6 med	10,3 med
Bremselengde i en hastighet på 100 km / t	35,4 m	36,7 m	40,6 m
full fart	185 km / t	191 km / t	178 km / t
Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Basispris	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Hjem " Artikler " Blanker » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels