Testkjøring Kia Optima
Prøvekjøring

Testkjøring Kia Optima

  • Video

Kia kommer til Europa med Optima neste sommer, etter at den ble solgt i Sør-Korea midt på året og i Amerika for en måned siden.

Siden denne nye skjønnheten til Kia utløste en spesiell nysgjerrighet med sin form, fikk vi muligheten til å bli kjent med den amerikanske versjonen av Optima. Eksperimentet fant sted på solfylte veier i California, Los Angeles og Irvine. Hvor Kia også har et amerikansk hovedkvarter og designstudio.

Som en tinnskjønnhet var Optima glad for en grunn. Han overbeviser også mens han kjører. Kii og hun

til sjefen for designavdelingen Peter Schreier klarte å lage et eksempel på en bil fra den øvre middelklassen som vil overbevise mange kjøpere som fortsatt hadde en Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord eller Mazda6 i sine kjøpsplaner.

Under panseret på den testede Optima fungerte resten 2-liters firesylindret, i stand til å huse rundt 200 (amerikanske) "hester". Kombinert med en sekstrinns automatgir, passer bilen godt til amerikansk kjørestil.

Ikke den raskeste reaksjonen til motoren på gasstrykket skyldes automatgiret, som hovedsakelig er laget i henhold til kravene til amerikanske kunder. De tilber trøst mer enn giftig akselerasjon.

Det er imidlertid en prisverdig amerikansk mer komfortabel tilpasning. myk fjæringsom virkelig tar hensyn til den litt mer uttalt lean på Optimas kropp under raske svinger, noe som betyr at den "svelger" alle støtene på de californiske veiene.

Det gir også en god styrefølelse. Selv om dette er et moderne elektromekanisk støttesystem, får sjåføren nok meldinger under hjulene, og er også ganske presis i håndteringen.

Også veldig overbevisende innenfor... Ergonomien i cockpiten er eksemplarisk, alt ser ut til å være som den tyske modellen. Tre sensorer i ett plan kompletteres med tre ventilasjonsåpninger og en informasjonsdisplay (berøring) i midten av dashbordet som en forlengelse av midtkonsollen.

Mange betjeningsknapper på rattet (perfekt gripende) forstyrrer heller ikke siden de er plassert ganske logisk. Girspaken (selv om automatgir) er på rett sted.

De virket interessante og velsmakende. kombinasjoner av forskjellige farger innvendig trim (mørkere deler av dashbordet og lysere setetrekk). Romsrommet i kupeen er også eksemplarisk, med god plass til kneet for høyere passasjerer bak.

Med en bagasjerom på over 500 liter dekker Optima også familiens behov.

Selvfølgelig vil det ta omtrent et halvt år før vi kan kjøre europeiske versjoner av Optima. Men foreløpig sikler hun allerede ved førsteinntrykket. Men Kia (også med Optima) beviser at den nærmer seg mye mer respekterte bilmerker.

Førstehånd: sjefsdesigner for Kiev Peter Schreier

Bilutstillingsrom: Optimas design er fantastisk, og gir observatøren inntrykk av at denne bilen er mye større enn den faktisk er.

Schreyer: Fremfor alt prøvde vi å gi Optima en følelse av eleganse. Samtidig ble de riktige proporsjonene understreket i sin form. Vi prøvde også å oppnå en jevn kjøring ved å flytte motorseksjonen og bagasjerommet inn i kupeen. Når det gjelder kjøretøyer med forhjulsdrift, er dette noen ganger vanskeligere å oppnå fordi vi må forlate mer plass foran på grunn av motoren montert foran forakslen. Men med dyktig design kan integriteten til hele bygningen bli funnet.

Bilutstillingsrom: Men hvordan definerer du Kias signaturutseende med frontlys og maske?

Schreyer: Kia er ikke et premiummerke der alle modellene kan være ganske like. Derfor bruker vi felles elementer, men i ulike modeller prøver de kun å indikere at de er samme merke og modellen skal i det minste ha sitt eget uttrykk.

Bilutstillingsrom: Blir firedørs sedan den eneste karosseriversjonen for Optima?

Schreyer: Med tanke på hvor gode kundeanmeldelser Optima har fått på hjemmemarkedet og i Amerika, kan det veldig snart være at vi bygger det et annet sted, og ikke bare i det sørkoreanske anlegget. Hvis ja, så er en annen versjon også mulig - en campingvogn forberedt av oss.

Tomaž Porekar, foto: fabrikk

Legg til en kommentar