Hvilket utstyr trengs egentlig når du kjøper en ny bil?

Skinninteriør? Sportsseter? Sikkerhetssystemer? I denne gjennomgangen finner du ekspertråd når du kjøper en ny bil. Det du trenger for din komfort og sikkerhet, samt for å spare verdien på bilen når den selges på nytt.

1. Sportsoppheng

Sportsoppheng er ofte en alvorlig misforståelse: de gjør bilen mer ubehagelig i enhver kjøresituasjon. Men en VW Golf eller Opel Astra vil ikke engang være en sportsbil med sportsoppheng. Høyt tyngdepunkt, førersittestilling osv. fortsette.

Produsenter utstyrer mange modeller med et flertrinnssystem som lar deg justere ønsket parameter. Den sportslige omgivelsen er den tøffeste av alle. Det passer den perfekte veien. I andre tilfeller er det bare upraktisk, så dette alternativet blir sjelden brukt.

Vurdering: ganske unødvendig.

2. Hjelpeparkeringssystemer

Parkassistentsystemer er nå viktig i mange biler: aerodynamikk og sikkerhetsforskrifter har gjort søylene tykkere, og ambisiøse designere har spilt en rolle for å redusere synligheten.

Parkeringssensorer hjelper når piper forteller deg hvor langt borte hindringen er. Spesielt sofistikerte sensorer jobber med høyttalerne til lydsystemet, og skiller også mellom hindringer på venstre og høyre side.

Et ryggekamera som viser hva som skjer bak bilen – i høyest mulig oppløsning – gir enda mer bekvemmelighet. Dessverre er kameraer ofte buntet med dyre navigasjonspakker, selv om noen budsjettbiler allerede er utstyrt med store fargeberøringsskjermer.

Et eget tema er automatiske parkeringssystemer som dirigerer bilen til parkeringsplassen. Det som høres ut som et dumt triks kan være veldig nyttig – systemene setter vanligvis bilen med minimale klaringer, rett og uten riper på felgene.

Vurdering: ganske praktisk.

3. Nødbremsesystem

Alternativet viser til elektroniske hjelpesystemer som blir mer populære blant produsenter (fordi de er etterspurt og genererer ekstra inntekter). Skjønt denne assistenten, akkurat som parkeringsassistenten, utvikler latskap hos sjåføren, på grunn av hvilken hans kjøreferdigheter lider.

Et eksempel på et anbefalt hjelpesystem er en nødstoppassistent, som bruker kameraer eller radarsensorer for å identifisere og advare hindringer og til og med aktivere et nødstopp. Dette systemet er en veldig smart investering. Opptil 30 km / t bakkollisjoner kan forhindres fullstendig, eller i det minste kan skader begrenses. Mer sofistikerte systemer gjenkjenner også fotgjengere og syklister.

Vurdering: obligatorisk, men ikke grunnleggende - du må lære å kontrollere situasjonen i nærheten av bilen selv.

4. Adaptiv cruise control

Den adaptive cruisekontrollen er nært knyttet til nødstoppassistenten. Her holder bilen ikke bare den forhåndsvalgte hastigheten, men tilpasser seg også til kjøretøyene foran ved hjelp av radaren.

En prøvekjøring er nødvendig før du bestiller dette dyre ekstrautstyret - gode systemer reagerer raskt når du begynner å forbikjøre en lastebil i hurtigbanen. Dårlige systemer stopper tidlig og brått. I deres tilfelle må du vente en stund før du gir kommandoen for å automatisere kickdown for å komme tilbake til ønsket hastighet.

Vurdering: ganske praktisk.

5. Lane Assist (kontroll av blinde flekker, tretthet av fører og kjørefelt)

Linjen mellom behovet for hjelp og sunn fornuft er grovt sett her, og mange systemer gir bare mening for spesifikke formål. Dette alternativet vil for eksempel hjelpe hvis du kjører 40 000 kilometer i året på motorveier med god vegmerking.

Det beste for sjåføren, hvis han føler seg sliten, er å slå av veien til rasteplassen, i stedet for at datamaskinen bestemmer om du er sliten eller ikke ennå. Det samme gjelder å holde i banen - ingen kansellerte oppmerksomheten på veien.

Evaluering: Du kan kjøpe et slikt system, men i praksis kommer det sjelden nyttig.

6. Justering av flere ratt og sete, sportsseter

I dette tilfellet avhenger alt av situasjonen. Hvis sjåføren er høy, har en anstendig vekt og reiser mye, vil han sette pris på evnen til å finjustere rattet og setet.

Faktisk er et 12-veis justerbart førersete vanligvis merkbart mer behagelig enn en modell som bare justeres i høyde og lengde. Når det gjelder sportsseterne, er de allerede normale og støtter kroppen i riktig posisjon.

En lang tur i én posisjon er veldig slitsom, derfor velger du et sporty alternativ, må du ta hensyn til modellens praktiske egenskaper. I tillegg må du ta deg nok tid til å sette opp stolen ordentlig.

Vurdering: ganske praktisk.

7. Skinninteriør, lærratt

I tillegg til alle de estetiske sensasjonene, bør det bemerkes at fraværet av et skinninteriør faktisk reduserer gjensalgsverdien - lær er et must her.

Ulempene med et skinninteriør er at det er dyrt, det varmes opp lenge om vinteren, og kjøles ned lenge om sommeren. Hvis du har penger, kan du bestille setevarme og ventilasjon, og slike problemer løses raskt.

Plussene inkluderer en lettstelt overflate og (i det minste for dyrere merker) en behagelig følelse: god hud er behagelig å ta på, og beholder også sitt originale utseende i lang tid (hvis du passer godt på produktet). Totalt sett er skinnsetene og ratttrimmen elementer som gir deg selvtillit til å sitte i en anstendig bil. Selv denne faktoren kan rettferdiggjøre deres tilstedeværelse på listen.

Vurdering: ganske praktisk

8. Innebygd navigasjon

Innebygd navigasjon har en tendens til å være veldig dyrt sammenlignet med smarttelefoner eller navigatører av høy kvalitet. Infotainment-systemer har blitt forbedret de siste årene takket være den raske utviklingen av digital teknologi. Nå fungerer ingenting uten berøringsskjerm og internett.

På den annen side, hvis du har et lagernavigasjonssystem, trenger du ikke å installere en mobiltelefon (inkludert en ladekabel) i bilen. Vanligvis tilpasser slike assistenter seg godt til trafikkhastigheten.

Noen av dem kjenner igjen svinger i sitt eget navigasjonssystem og forteller føreren når han skal akselerere. Takket være dette trenger ikke sjåføren å bli distrahert ved å se på kartet på telefonen sin - han vet hvor han skal gå.

Uansett må du forstå prinsippet om arbeid (hver produsent oppretter sitt eget system, hvis logikk kan være alvorlig forskjellig fra analoget til et annet merke). Berøringsskjermer er ikke veldig nyttige hvis du vil finpusse noe mens du kjører.

Vurdering: Systemet kan installeres i en bil, men slikt avfall er ikke alltid berettiget, gitt at det er anstendige budsjettanaloger.

9. Xenon- og LED-lyskastere

Xenon-frontlykter er en ny generasjon biloptikk som har erstattet deres konvensjonelle kolleger. For alle modeller, sammenlignet med konvensjonelle halogenlykter, holder lamper lenger, og lyseffekten er betydelig høyere.

At slike frontlykter forbruker mindre energi er imidlertid ikke sant: de er mer effektive med å konvertere energi, men den høyere lysstyrken betyr at energiforbruket forblir praktisk talt det samme som i det klassiske tilfellet.

Dyre frontlykter er ofte utstyrt med funksjoner som lysstrålekorreksjon. Det lar deg belyse veien uten å skade møtende trafikkdeltakere. Det er behagelig og trygt.

Vurdering: ganske praktisk.

10. Ekstra kollisjonsputer

En kollisjonspute er et utstyr som alle ønsker å ha i bilen. Sammen med optimaliserte sikkerhetssystemer gir kollisjonsputer et viktig bidrag til å redusere skader, selv om de skader en person ved utløsning (oftest mindre brannskader og riper).

Spesielt for mindre kjøretøyer anbefales absolutt ytterligere kollisjonssekker på baksetet. Tester viser at sidegardin gardinkollisjonsbeskytter beskytter hodet mye mer effektivt enn brystkollisjonsputene (dvs. sidegardinene er forlenget oppover). Og tanking av slike elementer skjer til en lavere kostnad.

Vurdering: Obligatorisk, men ikke standard.