Hva er cetantallet på diesel?
Cetantallet, som en viktig parameter i egenskapene til dieselbrensel, indikerer dens kvalitet når det gjelder egenskapene til dieselbrenselet, noe som er kritisk for en dieselmotor. Med andre ord tilsvarer cetantallet antennelsesforsinkelsestiden for diesel etter injeksjon i sylinderen.
Som med oktantallet, antyder cetantallet at jo høyere tallet er, desto bedre vil motoren yte. Faktum er at selv i dette tilfellet avhenger alt av utformingen av motoren, og ofte er et høyt cetantall et markedsføringsspill, og ikke en reell forbedring av motorens ytelse.
Hovedkravet til drivstoff i tilfelle av en dieselmotor er dens gode tenning etter injeksjon i sylinderen. Men for riktig drift av dieselmotoren, den såkalte tenningsforsinkelsen. Tenningsforsinkelse er tiden som går mellom injeksjon av drivstoff i forbrenningskammeret og selve tenningsøyeblikket. Denne tiden er representert ved cetantallet. Egnethet iht. varigheten av tenningsforsinkelsen bestemmes av utformingen av motoren (forbrenningskammeret) og injeksjonsutstyret. En motor som brenner drivstoff med riktig cetantall starter godt, har tilstrekkelig kraft, stillere og jevnere drift, lavere forbruk, og eksosgasser med bedre utslippssammensetning. For lavt cetantall i diesel fører til for lang tenningsforsinkelse, og i tenningsøyeblikket er det forstøvede drivstoffet i forbrenningskammeret allerede delvis fordampet. Dette vil føre til at det fordampede drivstoffet (mer drivstoff enn nødvendig) umiddelbart antennes, noe som fører til at trykket i motorens forbrenningskammer stiger for raskt. Dette fører til for støyende motordrift, dårlig rengjøringsytelse og reduserte utslipp. Motsatt gir for høyt cetantal for kort tenningsforsinkelse, noe som gjør at drivstoffet ikke rekker å forstøve godt og begynner å brenne veldig nær dysen. Dette fører til det faktum at hullene er dekket med sot. Utilstrekkelig forstøvning betyr også dårlig blanding med luft, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning og sotdannelse.
Det meste av diesel som brukes i verden for å drive forbrenningsstempelmotorer har et cetantall på omtrent 51-55. Våre og europeiske standarder krever et cetantall på minst 51, premium diesel fra noen produsenter når et cetantall i området 58 til 65 enheter. Det riktige cetantallet er angitt av dieselmotorprodusenten og for tiden nødvendige verdier er mellom 50 og 60. Når det gjelder utslippsreduksjoner, bør disse verdiene gradvis økes i fremtiden, med effektøkninger som en sekundær prioritet.
Verdien av cetantallet bestemmes på samme måte som oktantallet for bensin, det vil si volumfraksjonen av to stoffer. Den første er cetan (n-heksadekan C16H34) - cetannummer 100, som karakteriserer en veldig kort tenningsforsinkelse, og den andre - alfa-metylnaftalen (C11H10) - cetannummer 0, som karakteriserer en veldig lang tenningsforsinkelse. I seg selv inneholder ikke rent diesel for mye cetan, det brukes utelukkende i komparative blandinger. Cetantallet, i likhet med oktantallet for bensin, kan økes ved å tilsette spesielle tilsetningsstoffer som alkylnitrat eller di-tert-butylperoksid. Interessant er også forholdet mellom oktantall og cetantall. Jo høyere cetantallet til et gitt hydrokarbonbrensel, desto lavere oktantall. Omvendt, jo lavere cetantallet er, desto høyere oktantallet.
Spørsmål og svar:
Hva er oktantallet til diesel? Diesel bør ha et cetantall på 45-55. I dette tilfellet vil motoren fungere optimalt. Med et cetantall under 40 blir forbrenningen brått forsinket, og motoren slites mer ut.
Hva er oktantallet til ren bensin? Bensin oppnås ved destillasjon og utvalg av noen fraksjoner av olje ved kokepunkt innenfor 100-130 grader. Alle disse bensinene har et lavt oktantall. Den høyeste RON (65) oppnås for straight-run bensin fra olje fra Aserbajdsjan, Sakhalin, Krasnodar-territoriet og Sentral-Asia.
Hvordan øke oktantallet til drivstoffet? For dette tilsettes parafiniske og aromatiske hydrokarboner med en forgrenet struktur til bensin. Disse stoffene er inkludert i noen tilsetningsstoffer.
Hvilket hydrokarbon er referansen for å bestemme cetantallet i diesel? De individuelle hydrokarbonene heksametyldekan (cetan) og alfa-metylnaftalen brukes som standarder. Deres cetantall er henholdsvis 100 og 0.
