Hva er konsekvensene av å overbelaste kjøretøyet?

Når du flyr på ferie med fly, vet alle nøyaktig hvor mye kofferten deres kan veie. Standardene, som følges strengt på flyplassen, er laget for å eliminere risikoen for overbelastning av bilen og dermed sikre passasjerenes sikkerhet på fly. Dette er tydelig nok til at ingen vil krangle med det. Hvordan er bilen? Når du kjører din egen bil på ferie, har du lagt merke til hvor mye bagasjen din veier? Sannsynligvis ikke, fordi et kjøretøy ikke kan falle ned fra himmelen som et fly. Ja, det kan den ikke, men konsekvensene av å overbelaste bilen er ikke mindre farlige. Du tror ikke? Kryss av!

Hva vil du lære av dette innlegget?

• Hva er bæreevnen til bilen avhengig av?
• Hva er konsekvensene av å overbelaste et kjøretøy?
• Kan jeg få bot for å overbelaste en bil?

Kort oppsummert

Overbelastning av et kjøretøy er en bevegelse som overstiger den tillatte totalmassen til et kjøretøy eller en kombinasjon av kjøretøy. Et kjøretøy som er for tungt har en negativ effekt på styringen og kan skade viktige deler av kjøretøyet. I tillegg er det å kjøre en overlastet bil et brudd på trafikkreglene og kan resultere i store bøter ikke bare for sjåføren, men også for de som er involvert i organiseringen av transporten.

Hva bestemmer bilens bæreevne og hvor skal den sjekkes?

Kjøretøyets tillatte lasteevne er totalvekten til kjøretøyet som er angitt i registreringsbeviset. Det består av vekt av last, personer og alt tilleggsutstyr, det vil si installert i bilen etter å ha forlatt fabrikken... Det er med andre ord forskjellen mellom tillatt totalvekt og egenvekt på kjøretøyet. Dette kan bekreftes i markedsføringstillatelsen i punkt F.1.

Overskridelse av tillatt masse for en personbil

I motsetning til utseendet er det ikke vanskelig å overskride den tillatte totalvekten. Spesielt hvis du reiser på to ukers ferie med hele familien. Legger man sammen vekten til en sjåfør, tre passasjerer, en full tank med drivstoff, mye bagasje og til og med sykler, kan det vise seg at GVM ikke er mye større. Pass derfor på at når du velger for eksempel sykkelstativ eller takstativ de var ikke bare komfortable og romslige, men også lettee.

Ta en titt på vår Thule takboks anmeldelse - hvilken bør du velge?

Overlasting av kjøretøy er et vanlig problem i transportbransjen.

I lastebiler og varebiler opp til 3,5 tonn er risikoen for overskridelse av bæreevnen hovedsakelig knyttet til vekten på det transporterte godset. Sjåfører er ofte uvitende om overbelastning fordi dataene som legges inn i CMR-transportdokumenter ikke alltid samsvarer med virkeligheten. Det er spesielle industrielle vekter nær veier i Polen og i utlandet, som viser den virkelige vekten til hele kjøretøyet eller settet.. Erfarne buss- og lastebilsjåfører kan kjenne igjen et overlastet kjøretøy på oppførselen. Da kan de nekte å utføre transporten eller pålegge klienten et eventuelt pålegg. Men ofte bestemmer de seg for å fortsette å kjøre, bryter reglene, skader bilen og straffer seg selv. Sjåføren vil ikke gå glipp av behovet for å overføre deler av lasten til en annen bil, og i verste fall tap av transportrettigheter.

Konsekvenser av overbelastning av kjøretøy

Selv en liten overskridelse av tillatt kjøretøyvekt påvirker håndteringen negativt, øker stopplengden betydelig, reduserer motorkraften og øker risikoen for kostbare, vanskelig å fikse funksjonsfeil. Hyppig repeterende kjøring med overdreven stress akselererer driften av kjøretøyet og slitasjen på alle komponenter, spesielt bremseklosser og skiver, skiver og dekk (i ekstreme tilfeller kan de til og med sprekke). Vekten av tunge kjøretøy reduserer kjøretøyets høyde, så eventuelle humper i veien, høye fortauskanter, utstikkende kummer eller jernbaneskinner kan skade fjæringen, støtdemperne, oljepannen eller eksosanlegget. Å reparere disse elementene i nye bilmodeller koster opptil flere tusen zloty.

Ujevn akseloverbelastning

Bilen er også overbelastet ved feil plassering av bagasje eller varer. Så hans vekten er ujevnt fordelt og mer trykk er konsentrert på en akse. Dette påvirker veiforholdene - det er mye lettere å skli ved svinger eller ved kraftig bremsing.

Hva sier trafikkreglene om overbelastning av kjøretøy?

I EU er ulike veitransportinspektorater ansvarlige for å håndheve DMC- og aksellastforskrifter. I Polen er overskridelse av den tillatte vekten til kjøretøyet spesifisert i registreringsbeviset med opptil 10 % av totalvekten gjenstand for en bot på PLN 500, over 10 % - PLN 2000 og 20 % opp til PLN 15. De økonomiske konsekvensene gjelder ikke bare føreren av det overlastede kjøretøyet, men også eieren av bilen, personen som laster varene og andre personer som er indirekte involvert i lovbruddet.for eksempel eieren av bilen, arrangøren av transporten, speditøren eller avsenderen. Det er viktig at bøter kan ilegges hverandre, og beløpet kan betydelig overstige bilens verdi.

En veikontrolloffiser som oppdager brudd kan ilegge en pengebot selv om lasten til kjøretøyet dårlig tilrettelagt eller når den stikker ut mer enn en meter eller er feil merket.

Overbelastning av en bil, enten det er en lastebil eller en personbil opp til 3,5 tonn, er ekstremt farlig og uberettiget. I tillegg til økonomiske bøter, kan en sjåfør som kjører en bil med for mye PMM eller ujevn aksellast føre til at den tekniske tilstanden til bilen hans er i en beklagelig tilstand. Derfor, når du pakker bagasje eller utstyr som er nødvendig for arbeidet, bruk sunn fornuft og pass på at det ikke veier for mye. Hvis kjøretøyet ditt har blitt skadet av overbelastning og du trenger reservedeler for å reparere det, sjekk ut avtotachki.com for et bredt utvalg av mekaniske deler til gode priser.

Sjekk også:

9 vanligste årsaker til trafikkbøter i Polen

Løsne sikkerhetsbelter. Hvem betaler boten - sjåføren eller passasjeren?

Obligatorisk bilutstyr i utlandet - hva kan de få bot for?

.