Hvilke dekk er dyrere: vinter eller sommer, dekkegenskaper, deres sammenligning og anmeldelser
Innhold
Prisen på eventuelle dekk avhenger av to faktorer: merke (produsent) og priskategori innenfor modellutvalget. Derfor er spørsmålet om vinter- eller sommerdekk er dyrere bare fornuftig hvis du sammenligner priser fra en produsent "innenfor" et spesifikt modellområde. Som regel er vinterdekk dyrere enn sommerdekk på grunn av et mer komplekst slitemønster og en spesiell sammensetning. Piggdekk er enda dyrere. Men vi skal ikke glemme at ett sett med sommerdekk av et premiummerke kan koste så mye som to eller tre sett med "vanlige" vinterdekk.
I de områdene der varme og kalde årstider er uttalt med stor temperaturforskjell mellom dem, trenger biler regelmessige dekkskift fra vinter til sommer og omvendt. Hvilke dekk er dyrere - vinter eller sommer, hva er forskjellen i egenskapene til disse typer dekk, er det mulig å kjøre på sommerdekk om vinteren, og omvendt - alt dette er veldig relevant for bileiere som bor i tempererte og tempererte dekk kalde klimasoner.
Egenskaper og pris på vinter- og sommerdekk
Ved bruk av bil vinter og sommer stilles det diametralt motsatte krav til dekk. Det er denne omstendigheten som bestemmer at begge alternativene nødvendigvis er tilstede i rekken av alle store produsenter. Vinter- og sommerdekk er forskjellige:
- Hardhetsgraden. Sommerdekk bør være så stive som mulig for å opprettholde ytelsen ved høye temperaturer og høye hastigheter. Vinteren er tvert imot ganske myk, og beholder elastisiteten selv i alvorlig frost. Denne effekten oppnås ved hjelp av spesielle tilsetningsstoffer.
- Protector mønster. På sommerdekk er mønsteret bredt og flatt, uten vesentlige fordypninger. Dekket må ha en maksimal "kontaktflate" med veibanen. På vinteren - et komplekst mønster av et hyppig "nettverk", dype furer, lameller brukes ofte - liten ligatur av linjer som krysser hverandre i forskjellige vinkler. Vintertråkkets oppgave er å opprettholde grepet på en snødekt, isete vei.
- Dekktrykk. Du kan ofte finne anbefalinger fra "erfarne" sjåfører om at vinterdekk trenger for å holde et lavere trykk enn sommerdekk (0,1 - 0,2 atmosfærer lavere). Alle dekkprodusenter rådes imidlertid entydig til å holde det vanlige driftstrykket for denne typen gummi om vinteren. En reduksjon i trykk påvirker håndteringen på snødekte veier negativt og fører til rask slitasje på slitebanen.
Vinterdekk
I tillegg kan vinterdekk være pigg (metall pigger monteres på slitebanen med visse intervaller) og uten pigger. Piggdekk er ideelle for snø og is. Men på fortauet vises de negative aspektene ved disse dekkene: økt støy, økt bremselengde, slitasje på veibanen. Vinterdekk uten pigger er blottet for disse manglene, men med is og snødrev på veiene er det kanskje ikke nok deres evner. Det skal bemerkes at i dyp snø, spesielt i nærvær av en hard skorpe (nast), vil piggdekk også være ubrukelige. Her kan du ikke lenger klare deg uten sklisikringer satt direkte på hjulene (kjeder, belter osv.).
Prisen på eventuelle dekk avhenger av to faktorer: merke (produsent) og priskategori innenfor modellutvalget. Derfor er spørsmålet om vinter- eller sommerdekk er dyrere bare fornuftig hvis du sammenligner priser fra en produsent "innenfor" et spesifikt modellområde. Som regel er vinterdekk dyrere enn sommerdekk på grunn av et mer komplekst slitemønster og en spesiell sammensetning. Piggdekk er enda dyrere. Men vi skal ikke glemme at ett sett med sommerdekk av et premiummerke kan koste så mye som to eller tre sett med "vanlige" vinterdekk.
Når du skal skifte dekk
De fleste bileiere i spørsmålet om tidspunktet for "bytte sko" går fra:
- personlig erfaring;
- råd fra venner;
- datoer i kalenderen.
Egenskaper til vinterdekk
I mellomtiden er alle store dekkprodusenter og bileksperter enige om at det er nødvendig å bytte sommerdekk til vinterdekk når dagtemperaturen er satt til under +3 оC. Når dagtemperaturen når +5 оFra du må bytte til sommerdekk.
Sommerdekk om vinteren
Oppgaven til et sommerdekk er å gi maksimal kontaktflate med veien ved høye temperaturer. Et slikt dekk er stivt, med en grunn profil og brede glatte områder. Ved svakt positive, og enda mer ved negative temperaturer, "dobler det", blir hardt, slitebanen tetter seg raskt med is og snø. Bilen på slike hjul mister fullstendig kontrollerbarhet, bremselengden øker betydelig.
Sommerdekk
Anmeldelser om sommerdekk om vinteren fra sjåfører som på grunn av forskjellige omstendigheter måtte gjennom en slik opplevelse, er entydige: du kan mer eller mindre rolig bevege deg rundt i byen bare i en rett linje, ekstremt sakte (hastighet ikke høyere enn 30) -40 km/t), bør opp- og nedturer av enhver bratthet unngås. Under disse forholdene oppstår ikke engang spørsmålet om vinter- eller sommerdekk er dyrere - livet er dyrere. Selv under disse forholdene er kjøring som å spille russisk rulett – den minste feil, å gå inn i et spesielt glatt veikryss – og en ulykke er garantert.
Vinterdekk om sommeren
Sommeren kom, solen smeltet snøen og isen, veiene ble rene og tørre. Hva skjer hvis du fortsetter å sykle på de samme dekkene? Anmeldelser av vinterdekk om sommeren sier: det er vanskeligere å bremse på slike hjul (bremselengden øker opptil en og en halv gang). Dette gjelder spesielt for piggdekk - med dem "bærer" bilen om sommeren, som på is. Slike dekk slites selvsagt raskere om sommeren.
I regnvær blir kjøring på vinterdekk dødelig, da bilen på dem er utsatt for vannplaning - tap av kontakt mellom dekket og veien på grunn av en vannfilm mellom dem. En sammenligning av vinter- og sommerdekk på vått fortau viser at sistnevnte er mye mer effektive for å forhindre dette fenomenet.
Dekk for vinter og sommer
For de bileierne som ikke liker å overvåke været og ikke vil bruke tid og penger på å skifte dekk for sesongen, har dekkprodusentene kommet med de såkalte allværsdekkene. Det virker praktisk: du kan kjøpe ett universalsett "for alle anledninger." Men hvis det var så enkelt, så ville behovet for to separate typer dekk ha forsvunnet for lenge siden.
Dekkskifte
Faktisk er helårsdekk (merket All Season eller All Weather) det samme sommerdekket, litt bedre tilpasset litt negative temperaturer (opptil minus fem). Slike dekk ble utviklet i europeiske land og er designet for milde vintre. På en snødekt vei, på is, i en "grøt" med snøsalt, oppfører disse beskytterne seg ikke bedre enn sommerlige. Derfor kan deres bruk i vårt land knapt rettferdiggjøres, selv i storbyområder, for ikke å nevne provinsene.
