Hvordan velge et tau?

Tauingskabelen er et av de viktigste biltilbehøret du måtte trenge når som helst. Det vil hjelpe en erfaren sjåfør i en vanskelig situasjon:

• bilens sammenbrudd
• avkjørsel til grøfta
• for å starte motoren
• bilstopp

En liten gjenstand skal være i bagasjerommet til enhver driver.

Det er et stort antall tau på markedet, som avviker i størrelse, type festing og materiale. Valget av et slikt produkt må tilnærmes kompetent og ta hensyn til dets egenskaper.

Hvis du planlegger en tur på tyktflytende jord, er det bedre å kjøpe polypropylen modeller, siden du må trekke bilen i rykk. Tau - vil ikke fungere. For lastebiler og store crossover - stålkabelmodeller.

Før du velger en kabel, må du ta hensyn til maksimal belastning, som må tilsvare vekten på bilen. Det er også viktig å ta med belastningen med en margin for turer med last eller passasjerer. Men lengden på produktet må tilsvare opptakene som er spesifisert i SDA.

Typer kabler

Konvensjonelt kan alle slepekabler deles inn i to kategorier:

1. Tekstil.
2. Metallic.

Den første kategorien inkluderer:

• stoff tape;
• skipet tau;
• polypropylen tau;
• luftfart nylon slynge.

Den andre kategorien inkluderer metallkabler i forskjellige seksjoner.

Hver taukategori er designet for sin egen prosedyre. Noen gjør for eksempel en god jobb med å slepe en bil over betydelig avstand, andre er effektive i tilfeller der en bil sitter fast i gjørme og trenger hjelp til å bevege seg til bakken den kan bevege seg uavhengig av. Noen typer slepeelementer anses som universelle.

Towing Line Spesifikasjoner

Ikke velg slepelinjene dine tilfeldig. Du må være sikker på påliteligheten og styrken. For å ikke slippe traktoren ned i en uforutsett situasjon, vær oppmerksom på følgende egenskaper:

• Lengde. Det ser ut til å være en enkel egenskap, men ikke alle sjåfører forstår hvor mye kabellengde de trenger å velge for bilen sin. Det beste alternativet er 4,5 meter. En kort kabel vil føre til en ulykke, og en lang er ubeleilig og utrygg;
• Materiale. Tau er laget ikke bare av stoff, men også av metall. Det første alternativet er belte eller tau. Alle typer materialer er robuste og pålitelige. Den andre typen er laget av sterk ledning.
• Maksimal belastning. Maskintau må kunne tåle statiske og dynamiske belastninger. Dette betyr at kabelen må tåle en belastning på 1,5 mer enn vekten til en bil: for en personbil: 2-4 tonn, SUV-er: 4-6 tonn, lastebiler: 5-8 tonn.
• Feste. Noen ganger med løkker, karabinhager eller kroker. Oftest kjøper bilførere versjonen med kroker, da den raskt festes. Men for SUV-er er det bedre å kjøpe et produkt med lavale fester.

Hvor lang skal kabelen være?

La oss komme tilbake til spørsmålet om kabellengden, fordi dette er en viktig egenskap ved produktet. I forskjellige land foreskriver veiregler forskjellige kabellengder. I vårt land varierer dette tallet fra 4 til 6 meter.

Hvis kabelen er for lang, vil maskinen vingle fra side til side under tauing og føreren vil ikke kunne kontrollere den. For liten kabel - vil redusere avstanden mellom biler, i så fall øker risikoen for en ulykke.

Når du kjøper en kabel, er det viktig å være oppmerksom på produsenten, som kan indikere feil informasjon om lengden på produktet. Bedre å kjøpe pålitelige produsenter.

Taustoff

Materialet i slepekabelen påvirker belastningsgrensen og forholdene under hvilke den kan lagres.

Ståltau

Metalltau er veldig holdbare. Imidlertid har de mange ulemper:

• tung vekt;
• mottagelig for den oksidative prosessen;
• krever mye lagringsplass, siden det ikke kan brettes for å gå i stykker;
• under operasjon er det lett å bli skadet (en sprengningsvene kan gjøre en dyp punktering eller kutt);
• i et vindkast under tauing kan det forårsake skade på både kjøretøyer og tilskuere.

Fordelene med slike modifikasjoner inkluderer deres styrke. Med mindre kabelen har gitt etter for betydelig korrosjonsskade, går den sjelden i stykker. De brukes hovedsakelig til tauing av store kjøretøy - lastebiler, fullverdige SUV-er og under skrensoperasjoner.

Tunge lastebiler og persontransport må slepes iht kravene beskrevet i trafikkreglene.

Stofftau

Den mest populære typen tauetau. Det er etterspurt på grunn av følgende faktorer:

• den er enkel å oppbevare - du kan vri den tett slik at den ikke tar mye plass i bagasjerommet;
• materialet er lett, så det er ikke problematisk å hele tiden bære det i bilen.

Siden disse kablene er laget av stoff, tolererer de ikke lagring i fuktige omgivelser. De egner seg også bare til slep av biler som veier opp til 3000 kg. Hvis maskinen seriøst "sitter" i gjørmen, vil stoffteipen svikte og vil raskt gå i stykker. I utgangspunktet brukes slike slepekabler for jevn transport av en stoppet bil til reparasjonsstedet eller til nærmeste bensinstasjon.

Skipstau

Tau av denne typen er laget av materialer som ikke forverres under påvirkning av fuktighet. Takket være dette er de godt bevart under alle forhold. Nylig, på grunn av tilgjengeligheten av billigere analoger, blir disse produktene sjelden brukt til tauing av biler.

Ved hyppig bruk strekker tauet seg, og det er grunnen til at det slutter å takle funksjonene (slepingen skal skje uten rykk, og når tauet er strukket, reduseres glattheten). Tatt i betraktning disse egenskapene, brukes skipstauet hovedsakelig til tauing av lette kjøretøy, og oftere som et alternativ.

Polypropylen tau

Det er mange fordeler med dette materialet:

• lagret i lang tid;
• Ikke vær redd for fuktighet;
• tar liten plass i bagasjerommet;
• enkelt;
• en slik kabel har stor elastisitet, noe som gjør det mulig å slepe og komme ut av gjørmen nesten hvilken som helst bil;
• ultimate bruddbelastning - opptil 5 kg;
• demper rykk ved tauing.

Når du kjøper en slik kabel, bør du ta hensyn til strukturen. Fagfolk anbefaler å kjøpe en modell med forskjøvet fiber (flatt bånd) i stedet for flettet som et tau. I det andre tilfellet vil fibrene flasse raskere og kabelen går i stykker.

Flysslynger

Luftfartsnylon er underordnet i styrke enn sin stålanalog, men på andre måter er en slik kabel bedre, derfor anses dette alternativet som et av de beste i denne kategorien.

Materialet er ikke redd for fuktighet. Det er like enkelt å oppbevare som polypropylen- og stoffets kolleger. Den tåler tunge belastninger perfekt.

Selv om disse slepelinjene regnes som et av de beste alternativene, har de en betydelig ulempe. Capron har ikke elastisitet, så den er bare egnet til å taue en bil på en flat vei. For å hjelpe en fast bil å komme seg ut av gjørmen, må du bruke en polypropylenanalog på grunn av hyppige rykk.

Taufarge

De fleste parametrene for tauing av tau er ikke regulert av trafikkregler. Krav gjelder lengden på disse elementene, samt slepemetoden på serpentin- og glatte veier.

Valget av kabelfarge forblir etter bilistens skjønn. Hovedfaktoren som må tas i betraktning er sikkerhet under sleping. I tillegg til den aktiverte alarmen, må kabelen være tydelig synlig for andre trafikanter. Det er ikke uvanlig at et grått tau forårsaker trafikkulykker. Noen ganger hjalp ikke alarmen i form av røde klutbånd.

Fargen på slepetauet er spesielt viktig om natten, og det er grunnen til at de fleste bilister foretrekker en farge som har en reflekterende effekt.

Vurdering av de beste produsentene av tautau

I hyllene til mange bilforhandlere kan du se slepekabler av ulik kvalitet. Noen av dem viser seg å være disponibel. Siden kvaliteten på disse produktene ikke er regulert av regler for veien, blir valget vanskeliggjort av det faktum at et stort antall varer ikke samsvarer med egenskapene som er angitt på emballasjen.

TOPP-produsentene som har fått et godt rykte for kvalitetsprodukter inkluderer:

• Skif - kabler med ukrainsk opprinnelse, med høy elastisitet og styrke. De brukes ofte både i konstruksjon og i havner. Selskapets nettsted har en detaljert beskrivelse av hver stilling.
• Ukrkecoproduct er en produsent som produserer et bredt utvalg av kabler for tauing av store biler. Materialet som produktene er laget av har tilstrekkelig elastisitet, noe som gjør det mulig å dempe rykk når du evakuerer en bil fra sump eller sand.
• Belavto er en hviterussisk produsent som har produsert slepeelementer i over 20 år. De fleste av varene kan ikke tilskrives budsjettprodukter, men kvaliteten fortjener oppmerksomhet.
• Stels er et russisk selskap som spesialiserer seg på produksjon av terrengkjøretøy og snøscootere. Tilleggsprodukter - slepebånd av høy kvalitet til en overkommelig pris.
• Lavita er et taiwanesisk selskap hvis produkter er verdt oppmerksomheten til enhver bilentusiast. Produktene gjennomgår en to-trinns kvalitetskontroll: først på produksjonslinjen og deretter på territoriet til salgslandet. Dette gir tillit til at produktet tilfredsstiller de deklarerte egenskapene.
• Det nederlandske selskapet Vitol produserer biltilbehør, inkludert slepekabler, som med sikkerhet kan klassifiseres som pålitelige produkter.

Hvordan slepelinjer sjekkes

Alle anerkjente produsenter tester produktene sine på to måter:

• Statisk belastningsindikator. Denne parameteren er nødvendig for langvarig tauing, mens kabelen sakte strekkes (for eksempel når du kjører oppover). I bymodus kan du bruke et hvilket som helst tekstilalternativ, siden skarpe og hyppige rykk under denne transporten er utelukket (hvis fører av slepebilen er i stand til å utføre prosedyren på riktig måte).
• Dynamisk belastningsindikator. Denne parameteren er veldig viktig for evakueringsarbeid. Kabelen kontrolleres av skarpe rykk. Polypropylen-modifikasjoner er ideelle for å trekke bilen ut av en snøfonn eller dyp gjørme.

Uansett hvor sterkt og pålitelig tauetauet er, er taukarabinen og bilkroken et viktig element. I tilfelle plutselige rykk tåler de kanskje ikke, så taueprosessen skal være så jevn som mulig.

Hvordan feste slepetauet

De fleste bilmodeller, på baksiden av karosseriet, har et spesielt poeng for å feste kabelen. Oftest er dette stedet under støtfangeren eller inni den. Det er vanskeligere når "punktet" er inne i støtfangeren, da er det nødvendig å ha en spesiell skjøteledning, som er vridd på plass for å feste kabelen.

I tilfelle bilen din trenger hjelp, må du se etter et festepunkt foran på kroppen. Det kan også være, både under støtfangeren og inni den. Bilprodusenter prøver å skjule unødvendige deler av bilen og lage kroker for å fikse beltet inni støtfangeren. Så det er bedre å studere serviceboken på bilen din på forhånd.

Prosessen med å installere kabelen til festesløyfen er enkel og logisk. Erfarne sjåfører fester en karabin eller festeløkke til venstre øye på traktoren og til høyre for slepmaskinen. Et meget godt alternativ med hengerfeste for tilhenger ved traktoren - hvis dette tilhengerfestet selvfølgelig er tilgjengelig.

Hvis kjøretøyet som taues ikke har et øyle, fester erfarne sjåfører kabelen til stive kroppsdeler. Men hvis du ikke er sikker på hva du kan og hva du ikke kan feste løftet, bør du ikke prøve det selv: det er sannsynlig at du kobler kabelen til noe som ikke er sterkt nok.

Slik sykler du i en bunt

Når kabelen allerede er festet, er det viktig å følge trafikkreglene:

• enig med den andre driveren ruten og de konvensjonelle signalene
• du kan ikke ta en bil uten en sjåfør
• ved tauing, kjør sakte og forsiktig
• du trenger å bevege deg jevnt, uten plutselige bevegelser, slik at kabelen ikke går i stykker i feil øyeblikk
• kjørehastigheten skal ikke overstige 50 km / t
• føreren av traktoren må slå på nærlyset, og føreren av den defekte bilen må slå på alarmen
• traktorkrigen må bytte tannhjul meleno
• kabelen mellom bilene må strekkes

Så, en riktig valgt slepekabel vil hjelpe deg med å komme deg ut av en vanskelig situasjon uten ytterligere bekymringer for en ødelagt bil på grunn av en ødelagt sleping.

Vanlige spørsmål

1. Hvor lang skal slepetauet være? Lengden på slepetauet, i henhold til veitrafikkforskriften, skal variere fra 4 til 6 meter.

2. Hvordan velge et slepetau til en bil? Når du velger en kabel, må du ta hensyn til bilens vekt med margin, selve kabelen må være av høy kvalitet og holdbar, samt godt synlig om natten.

3. Hva er minimum slepetauelengde? Minste lengde er 4 meter. Hvis parameteren er lavere, er det mer sannsynlig at du kolliderer med en trekkbil på grunn av utilstrekkelig bremsetid.