Hvordan heisassistentsystemet fungerer

Tung bytrafikk og fjellterreng krever ekstrem årvåkenhet fra føreren, spesielt i bakker. Mens erfarne bilister lett skulle komme seg unna, er det en vanlig årsak til ulykker å rulle tilbake på en bakke. Løsningen på problemet var liftassistentsystemet, som skulle gi forsikring for nybegynnere og mistede årvåkenhetsførere.

Hva er liftassistentsystemet

Moderne bilprodusenter retter sitt ytterste for å skape sikker transport ved å introdusere forskjellige aktive sikkerhetssystemer i designet. En av dem er liftassistentsystemet. Essensen er å forhindre at bilen ruller nedover når føreren slipper bremsepedalen i en stigning.

Den viktigste kjente løsningen er Hill-Start Assist kontroll (HAC eller HSA). Det opprettholder trykket i bremsekretsene etter at føreren har fjernet foten fra pedalen. Dette lar deg forlenge levetiden til bremseklossene og sikre starten når du stiger.

Arbeidet til systemet er redusert til automatisk deteksjon av bakker og bruk av bremsesystemet. Føreren trenger ikke lenger å bruke håndbremsen eller bekymre seg for ekstra sikkerhet når han kjører oppover.

Hovedformål og funksjoner

Hovedformålet er å forhindre at kjøretøyet ruller tilbake i en skråning etter å ha begynt å bevege seg. Uerfarne sjåfører kan glemme å kjøre når de går oppover, og føre til at bilen ruller nedover og muligens forårsaker en ulykke. Hvis vi snakker om funksjonelle funksjoner i HAC, er det verdt å fremheve følgende:

1. Bestemmelse av helningsvinkelen til bilen - hvis indikatoren er mer enn 5%, begynner systemet å fungere automatisk.
2. Bremsekontroll - hvis bilen stopper og deretter begynner å bevege seg, holder systemet trykket i bremsene for å sikre en sikker start.
3. Motorens turtallsregulering - Når dreiemomentet når ønsket nivå, frigjøres bremsene og kjøretøyet begynner å bevege seg.

Systemet gjør en utmerket jobb under normale forhold, og hjelper også bilen på is og terrengforhold. En ekstra fordel er forebygging av å rulle tilbake under tyngdekraften eller i en bratt skråning.

Design funksjoner

Det kreves ingen ekstra strukturelle elementer for å integrere løsningen i kjøretøyet. Driften er sikret ved hjelp av programvare og skriftlig logikk av handlinger fra ABS- eller ESP-enheten. Det er heller ingen eksterne forskjeller i bilen med HAS.

Løftehjelpsfunksjonen må fungere skikkelig selv når bilen kjører bakover.

Prinsipp og logikk i arbeidet

Systemet bestemmer automatisk hellingsvinkelen. Hvis den overstiger 5%, lanseres en automatisk handlingsalgoritme. Dette fungerer på en slik måte at HAS opprettholder trykk i systemet etter at du har sluppet bremsepedalen og forhindrer tilbakeslag. Det er fire hovedfaser i arbeidet:

• føreren trykker på pedalen og bygger opp trykk i systemet;
• holde trykk ved hjelp av kommandoer fra elektronikken;
• gradvis svekkelse av bremseklossene;
• fullstendig frigjøring av trykk og start av bevegelse.

Den praktiske implementeringen av systemet ligner på driften av ABS-systemet. Du kan lese mer om dette i artikkelen vår. Når føreren trykker på bremsepedalen, bygger det seg opp trykk i bremsesystemet og hjulbremsene settes på. Systemet oppdager skråningen og lukker automatisk inntaks- og eksosventilene i ABS-ventilhuset. Dermed opprettholdes trykket i bremsekretsene, og hvis føreren tar foten av bremsepedalen, vil bilen forbli stille.

Avhengig av produsent kan holdetiden til kjøretøyet i en stigning være begrenset (ca. 2 sekunder).

Når føreren trykker på bensinpedalen, begynner systemet gradvis å åpne eksosventilene i ventilhuset. Trykket begynner å synke, men hjelper likevel med å forhindre nedrulling. Når motoren når riktig dreiemoment, åpnes ventilene helt, trykket frigjøres og putene frigjøres helt.

Lignende utvikling fra forskjellige produsenter

De fleste av verdens selskaper er bekymret for å introdusere nye produkter i kjøretøyer og øke kjørekomforten. For dette tas all utvikling som er designet for sikkerheten og bekvemmeligheten til sjåfører i bruk. Pioneren i etableringen av HAC var Toyota, som viste verden muligheten til å starte i en skråning uten ekstra handling. Etter det begynte systemet å vises hos andre produsenter.

HAC, Hill-Start Assist Control	Toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Bakkeholder	fiat subaru
USS, oppoverbakkestartstøtte	Nissan

Selv om systemene har forskjellige navn og logikken i arbeidet deres kan variere noe, koker essensen av løsningen til en ting. Bruken av løftehjelp lar deg øke hastigheten på kjøretøyet uten unødvendig handling, uten frykt for trusselen om tilbakesending.