Hvordan sjekke et bilbatteri

Spørsmål "hvordan sjekke bilbatteriet"vises vanligvis i to tilfeller: når du kjøper et nytt batteri eller hvis en slags sammenbrudd av batteriet allerede er under panseret. Årsaken til havariet kan enten være underlading eller overlading av batteriet.

Underlading skyldes sulfatering av batteriplatene, som vises ved hyppige turer over korte avstander, et defekt generatorspenningsregulatorrelé og å slå på oppvarmingen.

Overlading vises også på grunn av et sammenbrudd av spenningsregulatoren, bare i dette tilfellet leverer den en overspenning fra generatoren. Som et resultat smuldrer platene, og hvis batteriet er av en vedlikeholdsfri type, kan det også gjennomgå mekanisk deformasjon.

Hvordan sjekke batteriet med egne hender

således hvordan sjekke helsen til bilbatteriet?

Batteridiagnostikk - kontroll av spenning, nivå og tetthet.

Av alle disse metodene er den mest tilgjengelige for den gjennomsnittlige lekmannen bare å sjekke bilbatteriet med en tester og visuelt inspisere det, vel, bortsett fra å se innsiden (hvis batteriet er betjent) for å se fargen og elektrolyttnivået. Og for å fullstendig sjekke bilbatteriet for ytelse hjemme, trenger du også et densimeter og en ladeplugg. Bare på denne måten vil bildet av batteriets tilstand være så klart som mulig.

Derfor, hvis det ikke er slike enheter, er minimumshandlingene som er tilgjengelige for alle å bruke et multimeter, en linjal og bruke vanlige forbrukere.

Hvordan sjekke batteriet med egne hender

for å sjekke batteriet uten spesialutstyr, må du kjenne kraften (for eksempel 60 Ampere / time) og laste den med forbrukerne med halvparten. For eksempel ved å koble flere lyspærer parallelt. Hvis de begynte å brenne svakt etter 5 minutters drift, fungerer ikke batteriet som det skal.

Som du kan se, er en slik hjemmesjekk for primitiv, så du kan ikke klare deg uten instruksjoner om hvordan du finner ut den virkelige tilstanden til maskinens batteri. Vi må vurdere i detalj prinsippene og alle tilgjengelige verifiseringsmetoder, opp til å måle tettheten til elektrolytten og teste belastningen med etterligning av starteren.

Slik kontrollerer du batteriet visuelt

Inspiser batterihuset for sprekker i dekselet og elektrolyttlekkasjer. Det kan oppstå sprekker om vinteren hvis batteriet er løst og har en skjør plastkasse. Fuktighet, smuss, røyk eller elektrolyttstriper samler seg under drift på batteriet, som sammen med oksiderte poler bidrar til selvutlading. Du kan sjekke om du kobler en voltmetersonde til "+", og tegne den andre langs overflaten av batteriet. Enheten vil vise hvilken selvutladningsspenning som er på et bestemt batteri.

Elektrolyttlekkasjer kan elimineres med en alkalisk løsning (en teskje brus i et glass vann). Og terminalene rengjøres med sandpapir.

Hvordan sjekke elektrolyttnivået i et batteri

Elektrolyttnivået kontrolleres kun på de batteriene som kan repareres. For å sjekke det, må du senke glassrøret (med markeringer) ned i batteripåfyllingshullet. Etter å ha nådd separatornettet, må du klemme den øvre kanten av røret med fingeren og trekke det ut. Elektrolyttnivået i røret vil være lik nivået i batteriet. Normalt nivå 10-12mm over batteriplatene.

Lave elektrolyttnivåer er ofte forbundet med "avkoking". I dette tilfellet trenger du bare å tilsette vann. Elektrolytten etterfylles bare hvis det er tillit til at den på en eller annen måte har sølt ut med batteriet.

Hvordan sjekke elektrolytttettheten til et batteri

For å måle elektrolytttetthetsnivået, trenger du et maskinhydrometer. Den må senkes ned i påfyllingshullet på batteriet og ved hjelp av en pære samle en slik mengde elektrolytt slik at flottøren dingler fritt. Se så på nivået på hydrometerskalaen.

Et trekk ved denne målingen er at tettheten av elektrolytten i batteriet om vinteren og sommeren i enkelte regioner vil være forskjellig avhengig av årstid og gjennomsnittlig døgntemperatur ute. Tabellen inneholder data som bør veiledes.

Tid på året	Gjennomsnittlig månedlig lufttemperatur i januar (avhengig av klimaområdet)	Fulladet batteri	Batteriet er utladet
på 25%	på 50%
-50°С…-30°С	Vinter	1,30	1,26	1,22
	Sommer	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Hele året	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Hele året	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Hele året	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Hele året	1,23	1,19	1,15

Hvordan sjekke et bilbatteri med et multimeter

For å sjekke batteriet med et multimeter, må du bytte sistnevnte til konstantspenningsmålingsmodus og stille inn området over maksimal spenningsverdi for et ladet batteri. så må du koble den svarte sonden til "minus" og den røde til "pluss" på batteriet og se avlesningene som enheten vil gi.

Batterispenning bør ikke være under 12 volt. Hvis spenningen er lavere, er batteriet mer enn halvparten utladet og må lades.

Fullstendig utladning av batteriet er full av sulfatering av platene.

Kontrollerer batteriet med motoren i gang

Det er nødvendig å sjekke batteriet med forbrenningsmotoren i gang ved å slå av alle energikrevende enheter - komfyren, klimaanlegg, bilradio, frontlykter, etc. Kontrollen utføres som standard, som beskrevet ovenfor.

Betegnelsen på multimeteravlesningene med et fungerende batteri er presentert i tabellen nedenfor.

Testeravlesning, volt	Hva betyr det?
<13.4	Lav spenning, batteri ikke fulladet
13.5 - 14.2	Normal ytelse
> 14.2	Økt spenning. indikerer vanligvis at batteriet er lavt

underspenning indikerer lavt batteri. Dette er vanligvis forårsaket av en ikke-fungerende / dårlig fungerende dynamo eller oksiderte kontakter.

Spenning over normalen tyder mest sannsynlig på et utladet batteri (dette skjer ofte under lange perioder med tomgangstransport, eller i vinterperioder). vanligvis, 10-15 minutter etter opplading, går spenningen tilbake til normalen. Hvis ikke, ligger problemet i det elektriske utstyret til bilen, som truer med å koke elektrolytten.

Hvordan sjekke at batteriet er ladet eller ikke når forbrenningsmotoren ikke går?

Når du sjekker batteriet med forbrenningsmotoren slått av, utføres kontrollen med et multimeter på samme måte som beskrevet ovenfor. Alle forbrukere må være deaktivert.

Indikasjoner er angitt i tabellen.

Testeravlesning, volt	Hva betyr det?
11.7	Batteriet er nesten helt utladet
12.1 - 12.4	Batteriet er omtrent halvparten oppladet
12.5 - 13.2	Batteriet er fulladet

Lastgaffeltest

Last gaffel - en enhet som er en slags elektrisk belastning (vanligvis en høymotstandsmotstand eller en ildfast spole) med to ledninger og terminaler for å koble enheten til batteriet, samt et voltmeter for å ta spenningsavlesninger.

Verifiseringsprosessen er ganske enkel. Den består av følgende trinn:

1. Det er nødvendig å jobbe ved en temperatur på + 20 ° С ... + 25 ° С (i ekstreme tilfeller opp til + 15 ° С). Kan ikke teste et kaldt batteri, siden du risikerer å tømme den betydelig ut.
2. Pluggen er koblet til batteriterminalene - den røde ledningen til den positive terminalen, og den svarte ledningen til den negative terminalen.
3. Ved å bruke enheten opprettes en belastning med en strømstyrke på 100 ... 200 Ampere (dette imitasjon av den medfølgende starteren).
4. Belastningen virker på batteriet i 5 ... 6 sekunder.

I henhold til resultatene av avlesningene av amperemeteret og voltmeteret, kan vi snakke om tilstanden til batteriet.

Voltmeteravlesninger, V	Belastningsprosent, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

På et fulladet batteri etter påføring av belastningen, spenningen bør ikke falle under 10,2 V. Hvis batteriet er litt utladet, er det tillatt med et nedtrekk på opptil 9 V (i dette tilfellet må det imidlertid lades). Og etter det spenningen bør gjenopprettes nesten umiddelbart det samme, og etter noen sekunder helt.

Noen ganger skjer det at hvis spenningen ikke gjenopprettes, er det sannsynlig at en av boksene vil lukke. For eksempel, ved minimumsbelastning, er det nødvendig at spenningen gjenopprettes til 12,4 V (opptil 12 V er tillatt med et litt utladet batteri). Følgelig, jo lavere spenningen faller fra 10,2 V, jo dårligere er batteriet. Med en slik enhet kan du sjekke batteriet både ved kjøp og allerede installert på bilen, og uten å fjerne det.

Hvordan teste et nytt batteri?

Å sjekke et bilbatteri før du kjøper er en svært viktig prosedyre. For det første, når du bruker et batteri av lav kvalitet, vises defekter ofte først etter en viss tid, noe som gjør det umulig å bytte ut batteriet under garantien. For det andre, selv med rettidig oppdagelse av forfalskning, kan garantierstatningsprosedyren være ganske lang (sjekke og evaluere varene av spesialister, etc.).

Derfor, for å unngå problemer, før du kjøper, kan du bruke en enkel bekreftelsesalgoritme som vil spare 99% fra å kjøpe batterier av lav kvalitet:

1. Visuell inspeksjon. Du må også se på produksjonsdatoen. Hvis batteriet er mer enn 2 år gammelt, er det bedre å ikke kjøpe det.
2. Måling av spenningen ved terminalene med et multimeter. Spenningen på det nye batteriet må være minst 12.6 volt.
3. Kontroll av batteriet med en ladeplugg. Noen ganger tilbyr selgerne selv å utføre denne prosedyren, hvis ikke, er det lurt å kreve at du selv sjekker ytelsen til maskinbatteriet med en ladeplugg.

Hvordan sjekke om batteriet er i live på en bil uten instrumenter?

Batteriindikator

Det er ganske enkelt å bestemme tilstanden til batteriet på en bil uten spesielle instrumenter. Dette kan gjøres på flere måter.

Moderne batterier har en spesiell ladeindikator, vanligvis i form av et rundt vindu. Du kan bestemme ladningen etter fargen på denne indikatoren. Ved siden av en slik indikator på batteriet er det alltid en dekoding som indikerer hvilken farge som tilsvarer et bestemt ladenivå. Grønn - ladningen er full; grå - halv ladning; rød eller svart - full utladning.

I fravær av en slik indikator kan to metoder brukes. Den første er med frontlykter. Den avkjølte ICE startes, og nærlyset slås på. Hvis lyset ikke dimper etter 5 minutters drift, er alt normalt.

Det andre (også kaldt) er å slå på tenningen, vente et minutt og deretter trykke på signalet flere ganger. Med et "levende" batteri vil pipelyden være høy og kontinuerlig.

Hvordan ta vare på batteriet

For at batteriet skal vare lenger og ikke svikte for tidlig, bør det passes på jevnlig. For dette batteriet og dets terminaler må holdes rene, og med lang tomgangsutladning/lading. I alvorlig frost er det bedre å ta batteriet fra under panseret til et varmere sted. Noen produsenter anbefaler å lade batteriet en gang hver 1-2 uke, og argumenterer for at noen ganger forbruket overstiger selvladingen av batteriet. Så å sjekke batteriet er en oppgave som er ganske gjennomførbar og nødvendig for riktig drift av bilen.