Hvordan tømme bremsesystemet?

Se for deg å kjøre til favorittdestinasjonen din i helgen når en farlig gjenstand plutselig dukker opp i banen din. Du har et delt sekund til å svare riktig og forhindre en mulig ulykke.

Når du tar på bremsene, forventer du selvsikkert at de skal bruke i tide og senke bilen. Hvorfor kan vi være så trygge på dem? Årsaken er at disse komponentene bruker fysikkens lover, og heldigvis, for det meste, svikter de oss aldri.

Så snart objektet begynner å bevege seg, i dette tilfellet er det en bil, det har energi. Denne energien genereres fordi kjøretøyet har en anstendig masse og utvikler en viss hastighet i en bestemt retning. Jo mer masse, jo høyere hastighet.

Så langt er alt logisk, men hva om du plutselig må stoppe? For å bevege deg trygt fra rask bevegelse til en hviletilstand i transport, må du fjerne denne energien. Den eneste måten å gjøre dette på er gjennom det velkjente bremsesystemet.

Hva er et bremsesystem?

Alle vet hva et bilbremsesystem er, men de færreste vet nøyaktig hvilke prosesser som skjer i det når vi trykker på bremsepedalen. Det viser seg at denne enkle manipulasjonen (å trykke på bremsen) starter flere prosesser samtidig. Følgelig bruker sjåføren funksjonene sine for å bremse kjøretøyet.

Generelt gjennomgår systemet tre viktige prosesser:

• Hydraulisk handling;
• Innstrammingsaksjonen;
• Friksjonshandling.

Bremser er en av de viktigste komponentene i alle kjøretøyer. De faller inn i flere grunnleggende typer, og igjen er viktigheten deres ekstremt viktig. I henhold til sikkerhetsregler er det til og med forbudt å kjøre bil med defekt bremsesystem.

Denne mekaniske enheten absorberer energi fra kabinettet gjennom friksjonselementenes kontakt. Da klarer han, takket være friksjon, å bremse eller stoppe kjøretøyet som beveger seg fullstendig.

Typer bremsesystemer

Som vi sa, typene den deler seg inn er som følger:

• Hydraulisk bremsesystem. Fungerer på basis av bevegelsen av væsken i sylindrene og friksjon;
• Elektromagnetisk bremsesystem. Den fungerer med en elektrisk motor;
• Bremsesystem med servodrift. For eksempel vakuum;
• Et mekanisk bremsesystem der hovedkomponentene er mekaniske tilkoblinger.

Hvordan fungerer bremsesystemet i biler?

Systemet fungerer med bremsekalipere, som er av to typer - skive- og trommelbremser. Med servicable elementer kan sjåføren stole helt på bremsesystemet til bilen sin.

Vanligvis er platene montert på forhjulene og trommene er montert på baksiden. Noen moderne kjøretøyer har imidlertid skivebremser på alle fire hjul.

Når føreren trykker på bremsepedalen, genereres det trykk og forsterkes av motoren. Denne forsterkende effekten får bremsene til å reagere raskere og mer nøyaktig. Den genererte energien skyver stempelet inn i hovedsylinderen, og får bremsevæsken til å bevege seg under trykk.

Følgelig fortrenger væsken bremsesylinderstangen (trommelbremser) eller bremsekalipere (skivebremser). Friksjonskraften skaper en friksjonskraft som bremser kjøretøyet.

Skivebremsfunksjon

Trykkfluid begynner å strømme inn i bremseklaven, og tvinger putene til å bevege seg innover mot den roterende skiven. Dette skyldes vanligvis forhjulene.

Når friksjonsdelen av bremsen kommer i direkte kontakt med skiven, oppstår friksjon. Dette reduserer på sin side hastigheten på platen, som er festet til hjulnavet, noe som bidrar til en reduksjon i hastighet og deretter stopper på plass.

Funksjon av trommelbremser

Her kommer trykkvæske inn i bremsesylinderen som ligger i nærheten av det tilsvarende hjulet. Inni er et stempel som beveger seg utover på grunn av væsketrykk. Denne ytre bevegelsen får følgelig bremsekomponentene til å bevege seg i retning av den roterende trommelen.

Så snart de begynner å gni mot trommelen, skapes den samme effekten som på forhjulene. Som et resultat av arbeidene til putene frigjøres anstendig termisk energi, men bilen stopper fortsatt på plass.

Når er det nødvendig å tømme bremsesystemet?

Det er ikke nødvendig å snakke om viktigheten av denne prosedyren i lang tid, siden feilbremser før eller siden vil føre til en ulykke. Det har samme betydning som å skifte motorolje.

Bremsesystemet, som alle andre mekanismer, er ikke uforgjengelig. Over tid blir elementene ødelagt, og små partikler kommer inn i bremsevæsken. På grunn av dette går effektiviteten tapt, og i noen tilfeller kan linjen gå i stykker. Systemet kan slites ut mye raskere enn forventet.

I tillegg utelukker vi ikke muligheten for at fukt kommer inn i kretsen. Dette er ganske farlig fordi det forårsaker rust. Som et resultat kan aktuatorene være intermitterende. I verste fall vil du miste kontrollen over retardasjonen og derfor vil bilens bremsekraft avta.

Den eneste frelsen i dette tilfellet vil være erstatning av alle deler, bremsevæske og følgelig dens avlufting. En god tommelfingerregel er å gjøre dette hvert 1-2 år eller 45 000 km. Selvfølgelig kan denne perioden forkortes om nødvendig.

Noen bilister står overfor følgende situasjon. Før de forlater bensinstasjonen, spør mekanikeren, sier de, om det er et ønske om å utføre avvikling, og hva det er er ukjent. Det er flott når bileieren, selv i slike situasjoner, er enig, selv om det viser seg at dette er en ganske enkel prosedyre.

Denne metoden er faktisk ikke vanskelig i det hele tatt. Du kan gjøre det selv i garasjen din. Her er noen trinn for hvordan du kan gjøre det selv og spare unødvendige kostnader.

Forberedelse til avlufting av bremsesystemet

Hele prosessen vil ta ikke mer enn 10-20 minutter, men det kommer mest an på opplevelsen. Spesielle verktøy er nødvendige for å tømme bremsene. Du kan kjøpe et profesjonelt sett, eller du kan lage en hjemmelaget ett av skrapmaterialer.

For å gjøre dette, trenger du følgende materialer:

• Tom plastflaske 1,5 liter;
• En skiftenøkkel som passer til tykkemutteren;
• Liten gummislange.

Vi lager et hull i flaskehetten, slik at slangen passer tett inn i den og luft ikke kommer inn i selve beholderen.

Steg for steg guide

Det første du må gjøre er å tømme den skitne bremsevæsken i en plastflaske uten å kaste den bort. Den riktige måten å gjøre dette på er med en sprøyte (fra reservesylinderbeholderen). Når du er ferdig, må du helle ny væske i reservoaret.

Den spesielle beholderen den er lagret i er vanligvis merket, men du bør fortsatt prøve å fylle litt over maksimumsnivået. Dette er nødvendig da en liten mengde væske vil gå tapt under utluftning.

For å lette neste trinn, anbefaler vi deg å løfte kjøretøyet og fjerne alle dekk slik at du kan se bremseklave selv. Bak dem vil du legge merke til beslaget, ved siden av bremseslangen er plassert.

Prinsippet er veldig enkelt, men du må være veldig forsiktig. Plasser flasken nær enheten med gummislangen pekende oppover, fordi luften alltid kommer dit.

Den frie enden av slangen blir deretter plassert på beslaget. For å forhindre at luft kommer inn i linjen, kan slangen klemmes med en plastklemme. Skru av ventilen litt med en skiftenøkkel til du merker luftbobler og litt bremsevæske.

Så snart luften slippes ut, må du sette deg inn i bilen og trykke litt på bremsen flere ganger. På denne måten kan du være sikker på at du har aktivert systemet, og deaerering vil skje mer effektivt.

Fremgangsmåten gjentas på hvert hjul. Det er viktig å huske at du trenger å starte med det fjerneste hjulet og gå fra det fjerneste til det nærmeste. Vi avslutter med et hjul på førersiden.