Hvordan forlenge levetiden til en bil? 20 nyttige tips

Dagene med å kjøpe en ny bil og kjøre den i tjue eller ti år er borte. I dag bytter den gjennomsnittlige sjåføren sin bil med noen års mellomrom og bestemmer seg ikke alltid for å få et tilbud rett fra en bilforhandler. De fleste velger bruktbiler som allerede har bestått sin første ungdomstid. Selv en perfekt vedlikeholdt bil vil kreve større eller mindre reparasjoner etter flere års drift. Noen ganger viser tilstanden til bilen seg å være så dårlig at den må selges for nesten ingenting eller til og med skrotes. Hvordan kan dette forhindres?

Hva vil du lære av dette innlegget?

• Hvor ofte må du skifte olje og andre væsker?
• Hvordan beskytte individuelle kjøretøykomponenter mot korrosjon?
• Hvordan kjøre bil for ikke å utsette bilen for funksjonsfeil?
• Hvilke lyder i bilen bør plage deg?

TL, д-

Vi ønsker alle at bilen vår skal betjene oss så lenge som mulig. Regelmessige verkstedsinspeksjoner er ikke alltid nok til å holde kjøretøyet i topp stand. Ta ordentlig vare på tilstanden din og overholde flere gode vanerforbundet med både kjøring og stell av ATV-en kan forlenge levetiden betydelig. Husk at noen elementer, selv de som ser ut til å fungere, må på plass. skiftes ut med noen års mellomrom... Du må også ta hensyn til forstyrrende lyder kommer ut under panseret. Det er også viktig å kjøre trygt med ekstrem forsiktighet. Her er noen nyttige tips å følge hvis du vil kjøre favorittbilen din så lenge som mulig.

1. Varm opp oljen.

I begynnelsen av turen olje det tar litt tid å varme opp til riktig temperatur levert av kjøretøyprodusenten. Først da vil riktig viskositet oppnås og det vil være mulig å starte motoren ved høyere turtall. Det bør huskes at hvis metalldelene under panseret fungerer i kaldt vær, vil motoren svikte, da temperaturen påvirker friksjonen negativt. Opp til 90 grader ikke overskrid halve hastighetsskalaen og halve full last. Det er viktig at motoren er oppvarmet. under standard kjøring, under moderat belastning. I dette tilfellet når motoren sin driftstemperatur raskere. Det er best å ikke varme opp på stedet - det er langt og ineffektivt.

2. Kontroller rotasjonen

Ikke overskrid maksimal RPM-effekt. Det setter fart arbeid med bevegelige deler og forårsaker økt forbrenning av olje, på grunn av hvilken stempelringene ikke kan takle ripene. Oppgiringen bør finne sted før du når høyeste turtall. Du bør også unngå å kjøre på lavt turtall med en sterkt trykket gasspedal. Veivakselen og foringene er tungt belastet ved mindre enn 2000 o/min ved kjøring med vidåpen gass.

3. Ta vare på oljen.

Motorolje viktigste smøremiddeluten hvilken kjøring er umulig. Derfor er kvaliteten så viktig. Denne oljen skal være skiftes ut hver 10 km eller hvert år. Alt dette for at skitt og metallspon ikke skal skade stasjonen. Selv om vi vet at motoren har fersk væske, ikke avslå vanlige oljesjekker - la oss sjekke før hver lang tur væskenivå for å forhindre en situasjon der det rett og slett ikke er nok (da er det fare for motorstopp). Husk å skifte motorolje regelmessig, og ta kun hensyn til væskene som er anbefalt av produsenten. Du kan lære mer om det i dette innlegget − Typer motoroljer er syntetiske og mineraloljer.

4. Vær oppmerksom på lyden til motoren.

Uvanlige motorlyder bør ikke ignoreres. Brukt registerremstrammere og risikoen for å hoppe over kjedet viser seg i den karakteristiske kulderaslingen, som forsvinner etter en stund. Dette problemet rammer først og fremst biler med registerkjede. Sjekk tiden når alarmlydene høres etter at motoren er startet. Når det gjelder biler med registerreim, er situasjonen ikke så åpenbar - veldig ofte hører du ingen forstyrrende lyder, noe som ikke betyr at det ikke er på tide å bytte det. Frister i bilen skal være systematisk erstattetsom anbefalt av produsenten.

5. Overvåk og reguler LPG-installasjonen.

Husk å bytte ut flyktige LPG- og væskefiltre. Hver 15 tusen km eller en gang i året bør injeksjonstiden kontrolleres og justeres. En umodifisert og uregulert innstilling kan redusere gassdosering, overoppheting av motoren og farlige manifoldskudd.

6. Ikke ignorer lekkasjer

Noen lekkasjer er lette å oppdage hvis du ser dem på motoren. skitt... Ellers vil våte flekker vanligvis være synlige under kjøretøyet. De fleste kilder til lekkasje kan elimineres ved å bytte ut clutchen eller registerremmen.

Det anbefales ikke å ignorere lekkasje av væsker fra bilen på grunn av blokkering av girkassen eller motoren, som kan forårsake dette. I tillegg ødelegger oljelekkasje på tilbehørsreimer eller registerreim gummien deres. En lekk clutch vil ødelegge clutchskiven. På den annen side, fra siden av hodet, strømmer olje inn i eksosmanifolden og er ekstremt farlig da den forgifter personer i bilen, til tross for at den lukter det kan være helt usynlig.

Når du korrigerer kilden til lekkasjen, prøv å tørke av rusk fra motoren. Takket være dette vil vi kunne overvåke utseendet til væske igjen.

7. Observer girspaken.

Jevn, ikke for hard giring forlenger levetiden til synkronisatorene og hele girkassen. Det skal vanligvis ikke vare mindre enn et halvt sekund... Du burde også ikke legg hånden på girspaken mens du kjører. Dermed skaper vi press, dette tvinger glidebryterne til å trykke mot bryterne, som igjen truer med å fremskynde arbeidet og ødelegger velgergaflene. Den eksterne girgirmekanismen er ikke designet for konstant belastning og kan ha slør. Ta kun på jekken når du skifter gir.

8. Ikke ødelegg synkronisatorer med giradditiver.

Girkassen må ha kun olje anbefalt av produsenten... Tilsetningsstoffer som opprettholder lagerslitasjemotstand og reduserer friksjon er skadelige for synkronisatorer fordi de etter bruk vil kreve mer kraft ved girskift, og dermed vil synkronisatorene bli tungt belastet.

9. Hold foten unna grepet og slipp den forsiktig.

For kjøretøy med tomassesvinghjul slipper du clutchpedalen litt saktere. Ubevisst akselerasjon når du slipper pedalen i sluttfasen av fotbevegelsen har en svært negativ effekt på holdbarheten, da det forårsaker kollisjon av begge hjulmassene med hverandre... Dette overbelaster igjen de innvendige fjærene. Selve clutchen bør brukes under kjøring. i nær fremtid... Ved å holde foten på pedalen, skyves utløserlageret mot membranfjæren. Dette utsetter dem for konstant arbeid, som snart vil resultere i en svært kostbar utskifting av dette elementet.

10. Kjøl ned bremsene etter hard bremsing.

Etter å ha gått gjennom et bratt veistykke eller en annen rute hvor det er blitt brukt hyppig og kraftig oppbremsing, må du kjøre en viss strekning. ved lav hastighetfør du parkerer bilen. I dette tilfellet er bremsene veldig varme, og de kan gå uten å stoppe, hvor de kan kjøles ned. Avkjølte og ventilerte bremseskiver reduserer risikoen for glass blokker... Dette forlenger deres holdbarhet og levetid.

11. Ikke brems når du kjører over ujevnheter.

Bremsing på groper frarådes sterkt. Før du kjører gjennom humper, før hjulet faller ned i hullet, må du løsne bremsen... Dette vil tillate frontfjæringen å utvide seg og redusere kraften som virker på komponentene. Det er definitivt bedre å kjøre inn i hullet raskere uten å trykke på fjærene.

12. Sørg for riktig dekktrykk og hjulbalansering.

Dekktrykket bør kontrolleres annenhver måned og før hver lengre rute... Lavt lufttrykk er svært skadelig for dekkene da det sliter ut sidene på slitebanen og får dekkene til å overopphetes. Med jevnt trykk mister dekket sin styrke med 20 %. en halv bar lavere fra det spesifiserte. Det er også verdt å huske det riktige hjulbalansering... Hvis det er ujevnt, rister kjøretøyet under kjøring, noe som reduserer kjørekomforten betydelig. Dette fører til mange andre feil.

13. Ikke overbelast starteren.

Hvis motoren ikke starter, må du ikke skru på starteren på lenge. Langvarig bruk kan overopphetes og brenne oppsamleren og børstene. Det vil også renne raskt. batteri... Starteren må ikke sveives i mer enn 10 sekunder. Ta deretter en pause og etter et minutts forsøk, vent et halvt minutt til batteriet kommer seg tilbake. Etter selvhelbredelse vil tiden for mulig arbeid før utskrivning øke.

14. Sørg for en jekk på de angitte stedene.

Før du justerer jekken, må du bruk manualen og sjekk hvor de spesielt forsterkede løftepunktene er plassert på kjøretøyet. Støttestringere er akseptabelt hvis stedene angitt av produsenten allerede har korrodert. Utskifting der det ikke er anbefalt kan bulke gulvet eller terskelstrukturen. Merk at stikkontakten også har spesielt utpekte steder å erstatte.

15. Kjør sakte over fortauskanten.

For fort kjøring på en fortauskant forårsaker sprekker i dekkenes indre skrog, som senere kan bli synlige som bobler på sideveggene. I kombinasjon med for lavt trykk, dette veldig farlig... Ved en slik defekt kan ikke dekket repareres og kan kun skiftes. For å unngå dannelse av bobler, kjør over fortauskanten for halv clutch, Så sakte.

16. Fjern gjerne eventuell løshet i opphenget.

Opphengsklaringer krever umiddelbar oppmerksomhet utskifting av ødelagte elementerså snart de første symptomene vises. Svikt i en av vippearmene forårsaker overbelastning av de andre i form av en kjedereaksjon. Utsettelse av opphengsreparasjoner har alvorlige konsekvenser, og å utsette dem i tide vil medføre store kostnader for mekanikeren i fremtiden.

17. Kjør i minstefart på grusveier.

Kjør på grusveier i lavest mulig hastighet. Det er tryggest å anta at det er i en slik episode hastighet bør ikke overstige 30 km/t... Små steiner som faller ned i chassiset er sterkere enn sandpapir. Terslene er sjelden bitumenbelagte, noe som gjør at lakken vil flasse av den bare metallplaten når du kjører fortere. Korrosjon bryter raskt ut på slike steder.

18. Se alltid opp for sølepytter.

Brems alltid foran vannpytter, spesielt når de er veldig store. Selv om det ikke er fotgjengere i nærheten. Ideelt sett bør kjøretøyet ikke overskride fartsgrensen før det går inn i en sølepytt. 30 km / t. Du kan også prøve å unngå at vann kommer inn i veien dersom manøveren ikke utgjør en fare for andre trafikanter. Vannsprut er svært skadelig for det elektriske anlegget og генераторå suge vann inn i motoren kan skade frekvensomformeren.

19. Ikke overbelast maskinen.

Selv om bilen har et romslig bagasjerom, er det verdt å fordele vekten jevnt i den. Overbelastning kan forårsake overdreven dekkslitasje og er ekstremt skadelig for støtdemperne. Å trekke tilhengeren med for mye press på kroken fører i sin tur til brudd på fjærene. Du må aldri overskride tillatt belastningsgrad.

20. Vask chassiset med salt etter hver vinter.

Å vaske chassiset etter hver vinter bør være en god vane for enhver sjåfør. Salt er et av de største problemene for anti-korrosjonsbeskyttelse av kroppen... Når det når opphengselementene, hellene og tersklene, forårsaker det rask vekst på disse stedene. rust... Tidlig på våren kan du bruke en berøringsfri bilvask og skylle alt saltet grundig, og rette lansen fra bunnen.

Ved å ta vare på bilen din og utvikle noen få sunne kjørevaner, kan du forlenge bilens levetid og dens individuelle deler betraktelig uten unødvendig overbetaling. Trenger du nye elementer til bilen din, sjekk ut tilbudet Slå ut og ha det gøy å kjøre favorittbilen din i mange år.