Hvordan velge og kjøpe en radardetektor

Fartsgrenser er et av de vanligste temaene som kommer opp i bilistkretser. Brudd på disse lovene er ikke bare fulle av bøter, men er også den vanligste årsaken til død og skade på veien i ethvert land. Politiet bruker radar for å overvåke om sjåførene følger fartsgrensen i et bestemt område.

Blant biltilbehøret som kan kjøpes på markedet, er det en enhet som kan oppdage at en skanner jobber i nærheten og varsle bilisten. Avtotachki-redaktørene fortaler bare for overholdelse av trafikkregler, men siden bilister får tilbud om alle slags radardetektorer, er det verdt å finne ut hva disse enhetene er, hvordan de fungerer, og hvordan du velger dem riktig.

Hva er en radardetektor?

Før du vurderer funksjonene til enheter fra denne kategorien, er det verdt å presisere at ikke alle bilister bevisst bryter fartsgrensene. Selv om sjåføren er ansvarlig for å overholde alle reglene, er det ikke uvanlig at han blir distrahert fra dashbordet og uten å vite det overskrider fartsgrensen. Når enheten for automatisk oppdagelse av brudd utløses eller en politibetjent stopper det, er det umulig å bevise at det har skjedd en utilsiktet misforståelse. Av disse grunnene bestemmer noen seg for å kjøpe en enhet som advarer om bekreftelse.

For mange bilister er radardetektor og radardetektor utskiftbare begreper, men dette er langt fra tilfelle. Her er forskjellen mellom disse enhetene:

• Antiradar. Når enheten henter signalet fra fartsskanneren, skaper det en returstøy som forhindrer en tilstrekkelig bestemmelse av kjøretøyets reelle hastighet. Europa har lenge forbudt bruk av slike enheter. Hvis bilen er utstyrt med den, vil sjåføren motta en bot uten forvarsel.
• Radardetektor. I motsetning til den forrige versjonen, bestemmer denne enheten bare om hastighetsradaren er i nærheten eller ikke. Det avgir ingen signaler. Enheten er utstyrt med et signal som varsler føreren om hastighetskontroll. Ofte utløses den i tilstrekkelig avstand for at bilen skal avta før radaren oppdager et brudd. Denne populære enheten er også forbudt i noen land, så før du bruker den, må du avklare dette problemet i trafikkreglene i en bestemt stat. Noen ganger utstedes en bot selv når enheten er i bagasjerommet og ikke tilkoblet.

Så radardetektoren advarer bare sjåføren om at en politiradar jobber i området av enheten. En advarsel om "fare" utstedes av et karakteristisk lydsignal.

Prinsippet om drift

Hver enhet er innstilt på en spesifikk responsfrekvens. Det fungerer bare for å motta signaler. Det er ingen emitter i den. Siden enheten ikke på noen måte påvirker driften av politiutstyr og ikke forstyrrer tilstrekkelig registrering av atferden til trafikantene, kan myndighetene i et bestemt land tillate sjåfører å installere slike enheter. Selv om offisiell tillatelse ikke finnes noe sted, blir mangel på lov ofte av mange ansett som tillatelse.

Uansett modell er alle enhetene utstyrt med en hovedenhet, som har sin egen driftsmåte og registrerer de tilsvarende signalene. Blokken er innstilt på et bestemt frekvensområde. Hvis et signal vises i dette området, sender enheten et sporingsenhetsvarsel.

Typer radardetektorer

Alt utstyr fra denne kategorien kan deles inn i to typer, som vil fungere i deres område eller vil variere fra hverandre i typen signalbehandling. Når det gjelder forskjellene i arbeidsområdet, er det tre hovedtyper av enheter:

1. Innstilt på X-bånd. Dette er 10525MHz. Slike enheter er i stand til å identifisere de eldste radarene, som sjelden brukes (eksempler på dette er enheter som Barrier eller Sokol). Antiradarer, som de fleste bilister kaller dem, henter ikke signaler fra nye radarer i denne kategorien. Som for noen moderne enheter, kan de også stille inn denne frekvensen.
2. Innstilt på K-bånd. I dette tilfellet er driftsfrekvensen 24150MHz. Enheter med denne driftsmodusen (har en bred båndbredde innen 100 MHz) har et anstendig utvalg av radarsignaler. De fleste moderne radardetektorer fungerer i dette området.
3. Innstilt på Ka-serien. Dette er den mest avanserte teknologien. Båndbredden i slikt utstyr er omtrent 1300 MHz. Et annet trekk ved slike enheter er at signalet fra radaren fanges opp en og en halv kilometer unna, noe som gjør at sjåføren kan unngå plutselig retardasjon. Det er sant at hvis utstyr selges på markedet med "Super Wide" -merket (indikerer at enheten fungerer i dette området), så er dette et ikke-lisensiert produkt, fordi det ennå ikke har bestått sertifisering.

En annen innovativ utvikling bør nevnes separat. Disse detektorene er i stand til å gjenkjenne signaler fra laserskannere. Det er sant at slike produkter vil koste mye penger, og det er derfor de ikke er populære i landene i det post-sovjetiske rommet.

Når det gjelder prinsippet som signalet behandles i blokken, er det tre typer enheter:

1. Analog. Denne typen radardetektor er allerede foreldet. De har mange ulemper, inkludert et lite område, samt muligheten til å plukke opp mange fremmede signaler. Ofte gjenkjenner slike enheter andre signaler, for eksempel betjening av en skanner, som fører til at føreren hele tiden blir feilaktig varslet om tilstedeværelsen av en radar på veien.
2. Digital. De mest moderne enhetene er preget av høy prosesseringshastighet for det innkommende signalet. De er utstyrt med mikroprosessorer, og mottakeren utløses på den største avstanden. Enheten filtrerer også ut falske signaler, slik at den bare utløses når bilen kommer inn i radarområdet.
3. Hybrid. I dag er dette den vanligste modifikasjonen. En slik enhet er billig, men antall falske positive minimeres. Innkommende signaler behandles raskt, noe som gjør at sjåføren kan redusere kjøretøyets hastighet på forhånd.

Hva skal være en god radardetektor?

Den viktigste parameteren som bestemmer en pålitelig radardetektor er muligheten til å bestemme maksimalt antall radarmodeller. Ideelt sett alt. Av denne grunn bør du fokusere på modellen som fungerer i områdene som er nevnt ovenfor. Valget bør ikke stoppes på det mest budsjettmessige alternativet. En billig enhet vil gjenkjenne et lite antall speedgun-modifikasjoner.

Den andre faktoren som karakteriserer enheten som effektiv er antall falske positive. Når sporet er klart og enheten konstant signaliserer tilstedeværelsen av radarer, kan føreren slappe av og begynne å ignorere den virkelige advarselen. Noen modeller har signaturmodus. Det er et slags minne for signaler som ikke er typiske for radarer (for eksempel når en bil kjører forbi bygninger med automatiske dører).

Mange produsenter av moderne detektorer foreskriver signaturene til forskjellige kringkastingsenheter slik at biltilbehør kan gjenkjenne hvilket signal som sendes til mottakeren. Politiradarer har også sine egne særegne egenskaper. Hver modell har sin egen unike karakter av arbeidet, takket være at detektorene til og med kan gjenkjenne modifikasjoner av skannerne. Et utmerket alternativ fra denne kategorien er fra Neoline-selskapet. Modellen heter X-COP 7500s.

Den tredje parameteren som skal styres av er tilstedeværelsen av GPS-modulen. Det spesielle med denne modifikasjonen er at, i tillegg til signaldetektoren, er plasseringen av stasjonære punkter for foto-videoopptak av brudd programmert i enhetsminnet. Den trådløse sensoren oppdager posisjonen på kartet og advarer sjåføren om at han nærmer seg kontrollpunktet.

Denne funksjonen viser seg å være praktisk når det gjelder sjekkpunkter som ligger i en viss avstand fra hverandre. I slike tilfeller kan hastighetsmålinger ikke gjøres ved hjelp av signalutslipp ved en bestemt frekvens, men ved å fotografere kjøretøy ved hvert kontrollpunkt. Hvis bilen har tilbakelagt avstanden raskere enn forventet, vil sjåføren motta et "lykkebrev".

Prisen på en slik enhet vil ikke nødvendigvis være høy. Et av budsjettalternativene er Signature Excellent-modellen fra SHO-ME-merket. Plasseringen til de stasjonære kontrollpunktene er sydd i blokkens minne. Når du kjøper denne enheten, bør du avklare hvilket kort som er lastet ned i den, slik at det ikke går ut på at enheten i et bestemt land ikke vil gi advarsler av høy kvalitet om stasjonære innlegg.

Konstruksjon: hva er bedre?

Bilradardetektorer er tilgjengelige i tre versjoner:

• I form av en monoblokk. Alle elementene i enheten er plassert i ett hus, som vanligvis er festet på dashbordet eller i området til bakspeilet. Noen modeller har en liten skjerm, som parallelt kan fungere som en videoopptaker.
• En enhet som består av separate enheter. Det er vanligvis to av dem. Den ene inneholder alle sensorene, en mottaker og en kontrollenhet, og den andre inneholder et kamera (hvis opptaksfunksjonen i tillegg brukes), en skjerm og et kontrollpanel for å stille inn ønsket modus.
• Kombinert design. Hvis de tidligere enhetene ikke har en videoopptakerfunksjon, er de kombinerte modellene nødvendigvis utstyrt med den. Prisen på slike modifikasjoner er høyere, siden opptaksenheten må ha avanserte funksjoner og et kamera av høy kvalitet. Ovennevnte Neoline-selskap tilbyr en god modifisering av den kombinerte enheten - X-COP 9300c-modellen.

Monteringsmetode: teip eller sugekopper?

Festingen av enheten avhenger av hvor aktiv detektoren brukes. Så når en sjåfør kjører rundt i en kjent by, spesielt hvis det er en metropol, kan han allerede lære alle de stasjonære stedene å fikse lovbrudd. Det kan være så mange radarer i et slikt område at sensoren piper gjennom hele turen, noe som er veldig irriterende.

Slike bilister plugger vanligvis inn enheten når de drar på en lang tur gjennom ukjente byer. Poenget med et stasjonært vedlegg forsvinner når en slik tur planlegges en gang i året.

Det er tre typer monteringer som brukes i denne typen utstyr:

1. Sucker. Dette klippet brukes vanligvis til frontrute montering. Noen bilister bruker ikke elementene som følger med settet, fordi de ikke holder godt, spesielt i varmen, og kjøper en bedre analog. Ulempen med denne typen monteringer er at enheten med sterk risting, som ikke er så uvanlig når du kjører på moderne veier, kan falle og bli skadet. En annen ulempe - vanligvis er slike modeller utstyrt med en spesiell brakett, som ofte ser for klumpete ut.
2.  Dobbeltsidig tape. Denne typen sørger for en permanent fiksering av detektorhuset. Det er bedre å bruke denne metoden hvis det er et ekstra deksel som enheten settes inn i. Dette gjør at tilbehøret kan fjernes når bilen blir stående på en åpen, ubeskyttet parkeringsplass.
3. Sklisikker matte. Det er ikke uvanlig å finne multifunksjonelle tepper i biltilbehørbutikker. De kan brukes både til mobiltelefoner og til de aktuelle enhetene. Til tross for enkel installasjon, har denne holderen en betydelig ulempe - når du snur, vil treghetskraften gjøre jobben sin, og detektoren kan falle og gå i stykker. Men for å bruke enheten trenger du ikke å ødelegge interiørdesignet - det er ingen utstikkende braketter og deksler. I tillegg kan du velge teppets farge for å matche interiørstilen. Et lignende materiale bør brukes i maskinemodeller, hvis panel har flate horisontale overflater.

Hovedfunksjoner: hva er nødvendig?

Denne parameteren avhenger direkte av hvilke enheter politiet bruker i et bestemt område, samt av bileierens materielle evner. Det er helt åpenbart at med en økning i funksjonaliteten til enheten, vil prisen øke. Hvis det ikke er erfaring med å bruke slikt tilbehør, må du fokusere på tilbakemeldinger fra erfarne bilister.

Alle detektorer er konvensjonelt delt inn i tre kategorier når det gjelder funksjonalitet:

1. Enkel modifikasjon. I utgangspunktet ser slike enheter ut som en liten flat boks med et par knapper for innstilling, samt en stripe med indikatorer i forskjellige farger. Når du kommer nærmere stedet for å fikse hastigheten, vil flere og flere lysdioder lyse. Parallelt avgir mange enheter et pip.
2. Middelklasse. I tillegg til de grunnleggende funksjonene har enheten en liten skjerm som viser innstillingsposisjoner eller informasjon om tilnærmingen til radaren.
3. I mer avanserte modifikasjoner legger produsenten til overvåking av gjeldende transporthastighet og tillatt hastighet for et bestemt avsnitt. Andre alternativer er allerede overlatt til merkevarens skjønn. Sjåføren kan selv avgjøre om han trenger slike funksjoner eller ikke.

De fleste detektorer har en knapp for å slå av lydvarslingen, samt en hastighetsmodusbryter, for eksempel når en sjåfør forlater byen, får han lov til å bevege seg i høyere hastighet, så han bytter til motorveimodus slik at enheten varsler om å nærme seg radaren mye tidligere enn i by.

Prisegenskaper

Som med alle bilprodukter, kan autodetektorer være billige, dyre og mellomstore. Her kan du forvente deg fra hver enkelt kategori:

• Budsjettversjonen er utstyrt med et minimum av funksjoner, og rekkevidden for drift er bare begrenset av hovedradarene, som vanligvis opererer med samme frekvens. Slike enheter klarer ikke å oppdage det moderne utstyret som i økende grad dukker opp i politiets arsenal. Eksempler på detektorer i denne kategorien er modeller fra Crunch (koreansk laget) eller Whistler. Når du planlegger å kjøpe denne modifikasjonen, bør du forvente at kostnadene vil være innenfor 150 dollar.
• Gjennomsnittlig priskategori. For slike enheter vil det allerede være nødvendig å betale fra 200 til 500 USD. I tillegg til den utvidede funksjonaliteten, vil brukeren også betale for navnet på selskapet, fordi det er liten tillit til ukjente merker, og de som allerede har etablert seg på markedet setter sin egen prisbarriere. Mest populære er forskjellige modifikasjoner av Stinger eller Beltronics.
• Fordelssegment. Blant produktene i denne prisklassen vil det være modeller med maksimalt antall funksjoner. Det skal innrømmes at selv om en bilist er klar til å punge ut omtrent tusen dollar for kjøp av en slik radardetektor (og enda mer for de mest eksklusive alternativene), forblir noen alternativer ubrukt. Men de filtrerer perfekt ut fremmede signaler og advarer sjåføren umiddelbart om sjekkpunktet. I tillegg kan de reflekteres under de nye politiradarene som har dukket opp.

Varslingsavstand: hva skal det være?

I tillegg til å kvalitativt bestemme radarsignalet, må detektoren advare føreren om sjekken på forhånd. Derfor, når du bestemmer deg for en enhetsmodell, bør du ta hensyn til denne parameteren.

Vanligvis, når "spor" -modus er på, blir føreren varslet 500 meter eller en kilometer før festepunktet. Selv om sjåføren har overskredet hastigheten, er denne avstanden nok til at bilisten setter farten.

Et reelt "problem" for krenkere er radarer som registrerer hastigheten på tilbaketrekkende kjøretøy. I dette tilfellet utløses ikke de fleste detektorer, ettersom signalet ikke er rettet mot mottakeren. En slik modell av radarer ble introdusert for å beregne brudd på fartsgrensen av motorsyklister hvis lisensplate er plassert på baksiden, og derfor bryr ikke frontpistoler seg for dem.

Topp merker

Her er en rangering av populære merker som tilbyr kvalitetsradardetektorer:

• De to beste selskapene er åpne - Cobra, Whisler. Produktene deres er i premiumklasse.
• Valentine One, Escort og Beltronics regnes også som hvaler i dette området. Disse selskapene har utviklet slikt utstyr i lang tid, takket være at hver modell har funksjonaliteten som sjåføren virkelig trenger, og har også høy pålitelighet. Den eneste ulempen er den ganske høye prisen.
• Enheter fra Supra, Sho-Me og Crunch er veldig populære. Disse radardetektorene har et godt forhold mellom pris og ytelse.
• Av de billigere alternativene er produktene til Neoline, SilverStone F1 og Park City av god kvalitet.
• Modifikasjoner fra Inspector og Karkam er populære blant innenlands utstyr.

Avsluttende gjennomgangen er det verdt å ta hensyn til ett spørsmål til: er det verdt å kjøpe en budsjettdetektormodell? I dette tilfellet er svaret utvetydig: nei. Årsaken til dette er lav sannsynlighet for å kunne utvide rekkevidden til enheten. Når politiet bytter til nye radarer, slutter de fleste detektorer ganske enkelt å fungere, og det er ingen måte å oppdatere dem.

Av denne grunn er det bedre å grave litt og kjøpe en dyrere modell. Vel, den mest pålitelige radardetektoren er førerens oppmerksomhet og streng overholdelse av trafikkreglene.

Her er en kort videoomtale av flere populære modifikasjoner for radardetektor:

Velge den beste radardetektoren 2020: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 eller Neoline | TEKNOMODE

Spørsmål og svar:

Hva viser radaren? Det er en enhet som bestemmer hastigheten et kjøretøy beveger seg med. Slike enheter er radiofrekvens og laser.

Hva er radar på en bil? Dette er en spesiell mottaker for radiosignalene som sendes ut av politiets radar. De fleste modifikasjoner fikser radarsignalet og varsler sjåføren om å måle hastigheten til bilen.

Hva er en radardetektor for? Noen sjåfører kaller en radardetektor for en radardetektor, selv om dette er forskjellige enheter. Antiradar blokkerer signalet til politiradaren og måler ikke hastigheten til bilen tilstrekkelig.