Hvordan velge de rette hjulene til bilen din

Når bileiere står overfor utskifting av ett eller alle hjul, viser det seg at å velge riktige hjul er en annen oppgave, for når du velger, må du ta hensyn til 9 parametere. Les videre for å lære hvordan du gjør det riktige valget, med fokus på parametrene til hjulet.

Hjultyper: stemplet, støpt, smidd

I dag er det tre typer disker som skiller seg betydelig fra hverandre:

• stemplet.  Den enkleste og billigste typen skive som biler er utstyrt med den dag i dag i grunnkonfigurasjonen. Laget av stål og dekket med emalje. Vanligvis er "stemplingene" dekket med plastoverlegg for å beskytte disken og det estetiske utseendet. Den største fordelen ligger i kostnadene for produktet og vedlikeholdsevnen, siden jernskivene etter støtet er perfekt rullet, noe som gjør det mulig å videreføre fullverdig drift. Den største ulempen er den store vekten på disken;
• cast. De er bedre kjent for oss som lett legering. Platen er laget av aluminium, takket være moderne teknologier kan den ha forskjellige design, den veier mye lettere enn “stemplinger”. Lette legeringer er dyrere, og vedlikeholdbarheten er null (når hjulet slår, sprekker det), selv om teknologien for sveising og rulling av slike hjul er behersket, men det vil ikke være noen garanti for bevaring av fabrikkegenskaper;
• smidd... Høyeste kvalitet og dyreste felger. Sørg for høy styrke med lav vekt ved varmforming. På grunn av dette er "smiing" mye dyrere enn resten av hjulene, men det har sterkeste støt best av alt og er mindre deformert under drift.

Hvis det er et valg av hvilke av trehjulsalternativene du skal ta på bilen din, vil det første alternativet være mer budsjettmessig og praktisk, legeringshjul er mer estetisk orientert, og stemplet på grunn av sin vekt, sparer drivstoff og "føler deg" bedre på dårlige veier.

Hvordan velge hjul til en bil, valgparametere

For sikker bruk av bilen, bør du velge de rette hjulene. På karossøylen på førersiden er det et bord med tillatte hjulparametere, men den inneholder informasjon om diameteren på hjulet og størrelsen på dekkene. I tillegg er det en rekke viktige parametere som må følges. 

MONTERING (LANDING) DIAMETER

Karakteristikken bestemmer diameteren på hjulomkretsen og er indikert med bokstaven R, for eksempel: R13, R19, etc. Måleenheten er en tomme (1d = 2.54 cm). Det er viktig at radiusen til skivene stemmer overens med anbefalingen fra bilprodusenten. Felgen og dekket må også ha samme radius! Hvis landingsdiameteren på hjulet er mindre, vil dette redusere maksimal hastighet, groper og ujevnheter vil merkes sterkere. Hvis du tvert imot installerer disker med større diameter, vil du finne:

• økt drivstofforbruk på grunn av økt girforhold og hjulvekt;
• hastighetsmåler lesefeil
• redusert levetid for hjullager.

ANTALL OG DIAMETER AV MONTERINGSHULLER (PCD)

I folket refererer "boltmønster" til antall hull og diameteren på sirkelen der de befinner seg. Antall hjulfester (vanligvis fra 4 til 6) beregnes ut fra følgende faktorer:

• kjøretøyets masse
• topphastighet.

For biler i VAZ-familien er PCD-parameteren 4x98, og for VAG auto bekymring 5 × 112. 

Det er viktig å observere boltmønsteret, fordi forskjellen mellom 5x100 og 5x112 er så betydelig at det fører til sterk vibrasjon under kjøring, i tillegg til å kutte av hjulboltene. Hvis det haster med å montere hjul med et par mm forskjell mellom boltene, er det en flytende kjeglebolt for å kompensere for forskjellen.

Skivebredde

Hjulbredde blir også tatt med i tommer, betegnet som "J" (5,5J, etc.). Bilprodusenten indikerer også standard hjulbredde, vanligvis en økning på 0.5 tommer. Bredre hjul krever matchende dekk. 

Hjulforskyvning (ET)

Avgang betyr avstanden fra hjulets sentrale akse til festeplanet til navet, med enkle ord - hvor mye skiven vil stikke ut fra utsiden av bilen. Det er viktig å observere denne parameteren med en feil på 5 mm, ellers kan skiven klamre seg til buen, fjæringsdelene eller bremsekaliperen.

Avganger er delt inn i tre kategorier:

• positiv - stikker utover dimensjonene til bilen;
• null - de aksiale planene er de samme;
• negativ - hjulet "sitter" mer i buen.

Overhenget påvirker også navenes levetid, ettersom et avvik fra normene endrer fordelingsvinkelen til belastningen på lageret. Hvis du trenger mer rekkevidde, kan dette oppnås med en standardskive ved å bruke navdistanser for å øke sporet.

DIAMETER AV SENTRUM (GULV) HOLE

I listen over kjennetegn blir diameteren til det sentrale senteret referert til som "DIA". Denne indikatoren er viktig på den måten at når du installerer hjul med mindre sentralvarme vil det være umulig, og for å installere en skive med en hulldiameter større enn den som kreves, løses problemet ved å installere sentreringsringer.

Det er strengt forbudt å installere plater med en stor CO uten ringer, og tenker at de selv er sentrert på grunn av monteringsboltene. Dette vil faktisk være ledsaget av alvorlig juling, vibrasjoner og ubalanse. I verste fall vil dette kutte hubber eller bolter. 

Monteringshullsform

Det er ekstremt viktig å velge riktige bolter eller muttere hvis bilen din for eksempel gikk på jernfelger, og nå er det montert støpte eller smidde. Forskjellen mellom boltene ligger i deres form: for "stempling" har boltene en lett konisk form, for lette legeringer - uttalte koniske og halvkuleformede bolter.  

Festemutteren kan være åpen eller lukket, hovedforskjellen er bare i estetikk. 

De flytende kjegleboltene (eksentrikk), som nevnt ovenfor, tjener til å kompensere for forskjellen mellom PCD på platen og navet. Slike bolter redder imidlertid bare delvis situasjonen, og du bør ikke stole på langvarig drift med eksentrikk.

Hump ​​tilgjengelighet

Pukklene er lugs som holder det slangeløse dekket til kanten. Forresten, de samme dukkene når du blåser opp et dekk i en dekkbutikk indikerer installasjonen av en dekkperlering mellom pukkelen og hjulflensen. Du vil ikke finne denne parameteren i egenskapene til moderne hjul, siden den er den samme for alle (kammerhjul har ikke blitt produsert på lenge). Det anbefales å sjekke hjulene for tilstedeværelse av pukkel på sovjetfremstilte biler der det ble brukt rør i dekkene.

Spørsmål og svar:

Hvordan vet jeg hvilke stasjoner jeg har på maskinen min? De fleste skivene er merket på innsiden av sideveggen, noen på navdelen mellom festeboltene eller utsiden på felgen.

Hvordan velge riktige lettmetallfelger? Landingsbredden (felgene), størrelsen på landingsdiameteren, antall og avstand mellom festeboltene, navsetet, skiveoverhenget er hovedfaktorene som må tas hensyn til.

Hvordan finne ut hva som er forskyvningen av disken? For å gjøre dette er ET-parameteren angitt i platemerkingen. Det beregnes med formelen ab / 2 (a er avstanden mellom den indre kanten av skiven og navplanet, b er den totale bredden på skiven).