Hvordan bestemmes kjøretøyklasser?

Hver bileier har hørt om begrepet "bilklasse", men få mennesker vet nøyaktig hvilke kriterier som brukes for å klassifisere biler. Det bør presiseres her at vi ikke snakker om tekniske egenskaper eller luksus, men om dimensjoner. Saken er at førsteklasses bilmerker som Mercedes-Benz og BMW, for eksempel, ofte blir kategorisert som avanserte biler, uavhengig av størrelse eller kraft.

Europeisk klassifisering

Metoden som brukes av den økonomiske kommisjonen for Europa er mer forståelig og derfor mer vanlig. På en måte er denne parameteren også betinget, siden den ikke bare er basert på størrelse og kraft, men også tar hensyn til målmarkedet som bilen er orientert for. Dette fører igjen til forskjeller mellom modellene i seg selv, noe som kan overraske noen.

Systemet deler alle kjøretøy i følgende kategorier:

• A (minibil);
• B (små biler, liten klasse);
• C (mellomstore biler, et annet begrep er "Golf Class", kjent under navnet den mest populære modellen i dette segmentet);
• D (større biler, middelklasse);
• E (premium, mellomstore modeller);
• F (luksusklasse. Biler kjennetegnes av høye kostnader og økt komfort).

Systemet klassifiserer også SUV-er, minibusser og sportsbiler (roadster og cabriolet). Men også i dette tilfellet er det ingen harde grenser, siden det ikke definerer spesifikke dimensjoner. Et eksempel på dette er den nyeste generasjonen BMW 3-serien. Den er 85 mm lengre enn representantene for denne klassen, og avstanden mellom akslene økes med 41 mm.

Et annet eksempel er Skoda Octavia. Formelt tilhører denne modellen klassen "C", men den er større enn standardrepresentantene. Dette er grunnen til at det er blitt innført ytterligere merking (pluss -tegn), for eksempel B + og C +, for disse kjøretøyene, som er større enn de fleste i klassen.

Ekskludering Mercedes-Benz

Her er det verdt å tenke på at parameterne som er vedtatt i Europa ikke gjelder for Mercedes-modeller. For eksempel faller klasse A og B i kategori "C", og modellmerket C-Class - i "D". Den eneste modellen som matcher i klassen er E-klassen.

Amerikansk klassifisering

Situasjonen i utlandet er vesentlig annerledes enn i Europa, selv om det er noen overlapp. Fram til 80-tallet av forrige århundre var sentrumsavstanden det grunnleggende kriteriet for en bilklasse.

I 1985 endret denne parameteren seg imidlertid. Siden den gang har volumet på hytta blitt kriteriet. Tanken er at først og fremst denne parameteren skal fortelle klienten hvor behagelig den vil være inne i bilen.

Dermed er den amerikanske klassifiseringen som følger:

• Minicompacts (de minste representantene) med et kabinvolum på opptil 85 kubikk inches, som fritt refererer til de europeiske "A" og "B";
• Små biler (85-99,9 cu.d.) er nær den europeiske typen "C";
• Midtstore biler (110-119,9 kubikk) er nær klasse D i henhold til det europeiske systemet;
• Store kjøretøy eller kjøretøy i full størrelse (over 120 cc). Denne kategorien inkluderer biler identiske med europeisk klasse E eller F.

Sedan- og stasjonsvogner i Nord-Amerika faller inn i andre kategorier:

• liten stasjonsvogn (opptil 130 kubikkfot);
• middels stasjonsvogn (130-160 kubikkfot);
• stor stasjonsvogn (over 160 kubikkfot).

I tillegg gjelder det samme systemet for terrengkjøretøyer, som er delt inn i kompakte, mellomstore og store SUV-kategorier.

Japansk klassifisering

En visuell demonstrasjon av hvordan strukturen til et klassifiseringssystem avhenger av kjøretøyspesifikasjoner, finnes i Japan. Et eksempel på dette er "kei-bilen", som er spesielt populær i landet.

De representerer en egen nisje i den japanske bilkulturen. Dimensjonene og spesifikasjonene til disse kjøretøyene er strengt regulert i samsvar med lokale skatte- og forsikringsbestemmelser.

Parametrene til kei-biler ble introdusert i 1949, og den siste endringen fant sted 1. oktober 1998. Under vilkårene kan en slik maskin betraktes som et kjøretøy med en lengde på opptil 3400 mm, en bredde på opptil 1480 mm og en høyde på opptil 2000 mm. Motoren kan ha et maksimalt slagvolum på opptil 660 cc. cm og effekt opp til 64 hk, og lastekapasiteten er begrenset til 350 kg.

I Japan er det ytterligere to kategorier av biler, men alt er ikke så entydig der, og reglene blir noen ganger ignorert. For små biler er lengden ikke mer enn 4700 mm, bredden er opptil 1700 mm, og høyden er opptil 2000 mm. Motorkapasiteten må ikke overstige 2,0 liter. Store biler er en del av kjøretøyklassen i normal størrelse.

Kinesisk klassifisering

Kineserne har også sitt eget system utviklet av China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Det inkluderer:

• små biler (lengde opp til 4000 mm, dvs. identisk med europeiske A og B);
• kategori A (karosseri med to volumer, lengder fra 4000 til 4500 mm og motor opp til 1,6 liter);
• kategori B (lengde over 4500 mm og motor over 1,6 liter);
• flerbruksbiler (mer enn to seterader i kabinen);
• sportsbiler (crossover og SUV).

Gitt denne informasjonen, bør du avklare hvilke begrensninger som gjelder for den tilsvarende klassen før du kjøper en bil som ikke er beregnet på det lokale markedet. Dette vil bidra til å unngå misforståelser når du registrerer en bil eller betaler for mye for utstedelse av relevante sertifikater.

Spørsmål og svar:

Чhva er en bilklasse? Dette er en klassifisering av biler i henhold til deres dimensjoner, tilstedeværelsen av visse konfigurasjoner i komfortsystemet. Det er vanlig å angi en klasse med latinske bokstaver A-E.

Hvilke klasser av biler finnes og hvordan er de forskjellige? A - mikrobil, B - liten bil, C - middelklasse, europeisk bil, D - stor familiebil, E - bedriftsklasse. Forskjeller i størrelse og komfortsystem.

Hvilken bil er høyest i klassen? I tillegg til fem klasser er det også en sjette - F. Alle executive-biler tilhører den. Denne klassen anses å være den høyeste, og modellene kan være både serie- og spesiallagde.