Hvordan Nissan Skyline-legenden har utviklet seg gjennom årene

Nissan Skyline er mye mer enn bare kraftige GT-R-modifikasjoner. Modellen er fra 1957 og eksisterer fortsatt i dag. I anledning denne lange historien har designerne av Budget Direct Car Insurance laget bilder som tar oss tilbake til hver generasjon av denne modellen, som er så viktig i historien til den japanske bilindustrien.

Første generasjon - (1957-1964)

Skyline debuterte i 1957, men det var ikke Nissan den gangen. Prince Motor presenterer den som en luksusorientert modell. Designet var inspirert av datidens amerikanske biler, med en blanding av stilistiske referanser til Chevrolet og Ford på midten av 1950-tallet.

Andre generasjon - (1963-1968)

Andre generasjon Prince Skyline ble vist i 1963 og gir en mer moderne stil til sin tid med et mer kantet utseende. I tillegg til firedørs sedan, er det også en stasjonsvognversjon. Etter sammenslåingen av Nissan og Prince i 1966 ble modellen Nissan Prince Skyline.

Tredje generasjon - (1968-1972)

Tredje generasjon er den første med Nissan-logoen. Den ble også fremtredende med introduksjonen av GT-R i 1969. Modellen er utstyrt med en 2,0-liters inline 6-sylindret motor med 162 hestekrefter, noe som for den tid er imponerende med tanke på motorstørrelsen. Senere kom GT-R coupe. Kjøpere tilbys også standard Skyline i stasjonsvognform.

Fjerde generasjon - (1972-1977)

I 1972 dukket fjerde generasjon opp med et helt annet utseende – skarpere og med fastback kupétak. Også tilgjengelig er sedanen og stasjonsvognen, som har en merkbar lateral camber som buer oppover mot baksiden. Det finnes også en GT-R-variant, men den er ekstremt sjelden – Nissan solgte kun 197 enheter i Japan før produksjonen av denne versjonen ble avsluttet.

Femte generasjon - (1977-1981)

Den dukket opp i 1977 i en stil som minner om forgjengeren, men med en mer rektangulær form. Alternativer for sedan, coupé og firedørs stasjonsvogn er tilgjengelig. Denne generasjonen har ikke en GT-R. I stedet er den kraftigste modellen GT-EX, med en 2,0-liters turboladet inline-seks-motor som yter 145 hk. og 306 Nm.

Sjette generasjon - (1981-1984)

Med introduksjonen i 1981 fortsatte den å bevege seg mot en mer kantet stil. Femdørs kombikupé har sluttet seg til sedan og stasjonsvogn. 2000 Turbo RS-versjonen er øverst i serien. Den bruker en 2,0-liters turboladet 4-sylindret motor som produserer 190 hestekrefter. Da er det den mektigste offentlige veien Skyline noensinne har blitt tilbudt. En senere versjon med en intercooler øker effekten til 205 hk.

Syvende generasjon - (1985-1989)

På markedet siden 1985 ser denne generasjonen bedre ut enn den forrige, tilgjengelig som sedan, firedørs hardtop, coupé og stasjonsvogn. Dette er de første Skylines som bruker Nissans berømte 6-sylindrede rekkemotorserie. Den kraftigste versjonen er GTS-R, som debuterte i 1987. Dette er en spesiell homologering for gruppe A racerbiler. Den turboladede RB20DET-motoren utvikler 209 hestekrefter.

Åttende generasjon - (1989-1994)

En kropp med mer buede former, som endrer trenden mot skarpere former fra før. Nissan forenkler også oppstillingen ved å introdusere bare coupe og sedan. Den store nyheten for denne generasjonen, også kjent som R32, er retur av GT-R-navnet. Den bruker 2,6 hestekrefter, 6-liters RB26DETT inline-280 ​​i tråd med en avtale mellom japanske produsenter om ikke å produsere kraftigere biler. Imidlertid sies det at styrken hans er større. R32 GT-R har også vist seg å være meget vellykket innen motorsport. Den australske pressen omtaler ham som Godzilla som et angripende monster fra Japan som er i stand til å beseire Holden og Ford. Denne GT-R-monikeren har spredt seg over hele verden.

Niende generasjon - (1993-1998)

R33 Skyline, introdusert i 1993, fortsetter trenden mot mer formell styling. Bilen vokser også i størrelse, noe som resulterer i økt vekt. Sedan og kupé er fremdeles tilgjengelig, men i 1996 introduserte Nissan en Stagea stasjonsvogn med et utseende som ligner 10. generasjon Skyline, ved hjelp av modellens mekaniske deler. R33 Skyline bruker fortsatt R32-motoren. Nismo-divisjonen viser en 400R-versjon som bruker en 2,8-liters twin-turbo 6-sylinder med 400 hestekrefter, men bare 44 enheter selges. For første gang på flere tiår er det en 4-dørs GT-R fra Nissans Autech-divisjon, om enn i en svært begrenset utgave.

Tiende generasjon - (1998-2002)

Alle som har spilt Gran Turismo er kjent med R34. Han begynte igjen å gi modellen klarere linjer etter de mer avrundede formene fra de to foregående generasjonene. Coupe og sedan er tilgjengelig, samt en Stagea stasjonsvogn med lignende utseende. GT-R-varianten dukket opp i 1999. Under panseret er den samme RB26DETT-motoren, men enda flere endringer i turbo og intercooler. Nissan utvider modellutvalget betydelig. M-versjonen kommer med ekstra vekt på luksus. Det var også varianter av "Nur" med forbedrede værforhold på Nürburgring nordbue. Produksjonen av R34 Skyline GT-R avsluttet i 2002. Den har ingen etterfølger før 2009-året.

Elvte generasjon - (2002-2007)

Den debuterte i 2001 og er stort sett identisk med Infiniti G35. Både en coupe og en sedan er tilgjengelig, samt en Stagea stasjonsvogn, som ikke markedsføres som en Skyline, men er bygget på samme grunnlag. For første gang i andre generasjon er Skyline ikke tilgjengelig med de vanlige "seksene". I stedet for volum bruker modellen V6 -motorer fra VQ -familien på 2,5, 3 og 3,5 liter. Kjøpere kan velge mellom bakhjulsdrift eller firehjulsdrift.

Tolvte generasjon - (2006-2014)

Den ble med i Nissan-serien i 2006 og er, i likhet med forrige generasjon, stort sett identisk med den daværende Infiniti G37. Den er tilgjengelig i karosserimodeller sedan og coupé, men det er også en ny crossover-versjon som selges i USA som Infiniti EX og deretter Infiniti QX50. VQ-motorfamilien er fortsatt tilgjengelig, men utvalget inkluderer 2,5-, 3,5- og 3,7-liters V6-motorer på ulike stadier av generasjonen.

Trettende generasjon - siden 2014

Den nåværende generasjonen debuterte i 2013. Denne gangen ligner den mye på Infiniti Q50 sedan. Japan vil ikke få en kupéversjon av Infiniti Q60 Skyline. Ansiktsløftningen i 2019 gir Skyline en annen front med Nissans nye V-formede grill som ligner litt på GT-R. Foreløpig er fremtiden til Skyline et mysterium gitt den rystende virksomheten i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. Ryktene sier at Infiniti og Nissan kan begynne å bruke flere komponenter og Infiniti kan til og med miste modellene med bakhjulsdrift. Hvis det skjer, kan fremtidens Skyline være forhjulsdrift for første gang på mer enn 60 år.