Hvordan kjøpe Kalina bu?
Uncategorized

Hvordan kjøpe Kalina bu?

Jeg bestemte meg for å dele min erfaring med å kjøpe en brukt Kalina til vennen min. Han hadde bare 200 000 rubler penger, så de vurderte ikke nye, og gikk for å velge mellom brukte biler. Først ønsket han ikke å se på Kalina på noen måte, men etter å ha sett på de rustne dusinene av 2007, bestemte han seg for at Kalina ville være det perfekte alternativet.

Hvor så du etter en bruktbil?

Det første trinnet var å se etter annonser for salg av biler på lokale annonsesider, men av en eller annen grunn var det ingen passende alternativer der. Det var flere eksemplarer, men for dyrt for oss.

Selvfølgelig var det flere alternativer på AUTO.RU, men selv der var det ikke noe interessant, merkelig nok. Og prisene lot mye å være ønsket. Annonseaviser er et forbigått stadium og vi fant ikke noe fornuftig bortsett fra et par annonser.

Men på Avito var det ganske mange annonser og det var flere forslag som interesserte oss. Nedenfor vil jeg fortelle deg mer detaljert om de to Ladas Kalinas, som vi vurderte akkurat det vi stoppet ved.

Hva skal du se etter når du kjøper?

Så den første bilen produsert i 2008 med en kjørelengde på 89 000 kilometer ifølge eieren og kilometertelleren. Men ikke blindt tro på ordene. Se på tilstanden til bilen og spesielt motoren og finn veien rundt. Kompresjonen i sylindrene ble målt og den var fra 10 til 12 atmosfærer, avhengig av sylinderen. En slik spredning antyder at ikke alt er i orden med motoren, og den angitte kjørelengden var tydelig avviklet.

Når du inspiserer karosseriet, kontroller nøye sveisene og fabrikkpunktsveisene. Dette er spesielt tydelig på bildet nedenfor, som viser Kalina uten å havne i en ulykke:

hvordan velge bu kalina

Hvis disse punktene ikke ble funnet under inspeksjon, er det en 100 % sjanse for at frontenden var ødelagt. Det er også lignende merker på Kalina-dørene, så vel som på baksiden av karosseriet, tydelig vist nedenfor:

hvordan identifisere en havarert bil

Etter å ha inspisert karosseriet til den første bilen ble det ikke funnet noen feil, men førerens glass var allerede i ferd med å skifte, og hvorfor er ukjent! Generelt, med tanke på det faktum at motoren ikke er den første friskheten og det er mindre nyanser i kroppen og glasset, nektet vi å kjøpe på dette stadiet.

Så bestemte vi oss for å se på et litt dyrere alternativ og passet på 2010 Kalina Sedan i "standard"-konfigurasjonen. Selvfølgelig var det ingen elektrisk servostyring og annen elektronikk, men for en nybegynner - dette er det beste alternativet - færre vedlikeholdsproblemer.

Eieren av bilen var alene, og han er allerede gammel, så dette er et stort pluss. Når det gjelder motoren, viste den målte kompresjonen at det var 13 atmosfærer i hver sylinder, noe som er en utmerket indikator. Jeg glemte forresten å si for kjørelengden - 30 ifølge eieren og måleren. Og å dømme etter tilstanden til forbrenningsmotoren, er dette sant.

Det var ingenting å utsette på karosseriet, siden bilen stod i garasjen hele året, og den var oppvarmet. Så det er ingen rust, ingen riper, generelt - et karosseri så snart fra en bilforhandler.

 

Etter at vi kjørte den, ønsket jeg å kjøpe den enda mer. Fjæringen er utmerket, ingenting skrangler noe sted, bilen er responsiv og svelger behagelig humper på veien! Generelt måtte vi prute litt, og vi kjøpte den for 210 000 rubler, som bare er en gave til en slik stat!

Én kommentar

  • Vladimir

    I dag, med samme antall biler, er det nesten umulig å velge den perfekte brukte.

Legg til en kommentar