Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat
Bygging og vedlikehold av lastebiler

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

De siste ukene har lanseringen av et nytt flaggskip Iveco S-Way с konsept Fit-Cab og Magirus førte oss inn i fremtiden til huset i Torino. La oss også gjøre et lite innblikk i fortiden der denne historien begynte.

Kanskje er det faktisk ikke alle som vet det Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) ble grunnlagt i 1975 ved sammenslåing av 5 italienske, franske og tyske merker: Fiat industribiler (Italia), OM (Italia), Lansering av spesialutstyr (Italia), Unik (Frankrike) er Magirus deutz (Tyskland).

Å være eller ikke være…

Bilprodusenten i Torino vokste etter flere oppkjøp og måtte bestemme seg for hvordan han skulle fortsette. To strategier er mulige: Fortsett å integrere oppkjøpene i Fiat Veicoli Industriali-divisjonen, eller skape et nytt merke, med eget navn og personlighet.

Den andre var den mest ambisiøse og vanskeligste ruten, divisjon av lastevirksomheten fra bilen og ville gi opphav til direkte konkurranse med de store i bransjen. Til slutt ble imidlertid valget tatt.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

Fiat, ikke bare biler

Grunnlagt i 1899 av en gruppe ingeniører og investorer inkludert Giovanni Agnelli, den første bilen som ble bygget Fiat (italiensk bilfabrikk i Torino) det var en bil. Imidlertid spredte produksjonen seg snart til lastebiler og busser, og allerede i 1903 i Torino første nyttekjøretøy... I 1929 ble det opprettet en avdeling som spesialiserte seg på industrikjøretøy: selve Fiat Veicoli Industriali.

OM og UNIC ankommer

I 1933 kjøpte Fiat OM (Officine Meccaniche, tidligere Züst-biler) og fabrikkene i Brescia og Suzar ble slått sammen til Fiat industribiler... Produksjonen av Om-Züst kjøretøyer ble avviklet, og produksjonen av sivile lastebiler og jernbaneutstyr fortsatte.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

utforming transport av varer og mennesker førte til et nytt kjøp i Frankrike i 1949, UNIC, som igjen absorberte den franske grenen Adolf Saurer AG, et kjent sveitsisk lastebilmerke. Den fullstendige overføringen av UNIC vil bli fullført i 1966.

I mellomtiden, i 1952, ble Mexico etablert DYNE for lokal lastebilproduksjon Fiat 682N e 682T og i perioden fra 61 til 67 ble det inngått to samarbeidsavtaler med Den tunisiske kroppsbyggeren STIAførst for busskonstruksjoner og deretter for den lokale monteringen av Fiat VI-lastebiler.

Lancia og Alfa Romeo medgift

Tre år etter UNIC, i 1969, tok også Fiat over Lancia Group og Lancia Veicoli Industriali-divisjonen ble integrert i Fiat Veicoli Industriali, og fortsatte å produsere begge Lansering av spesialutstyr.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

Samme år i Argentinaproduksjon av Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T-modeller med PTC 45 t begynte. I 1973 Brasil, solgte Alfa Romeo 43 % av kapitalen i lastedivisjonen sin til Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Oppkjøpet vil være 100 % fullført i 1976 (produksjonen av FNM-Fiat-lastebiler i Argentina og Brasil vil fortsette til 1990).

Tid til å vokse, oppkjøp av Magirus Deutz

På dette tidspunktet var tiden kommet og i 1974 bestemte Fiat seg for å overta det meste Magirus Deutz.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

Det historiske selskapet, grunnlagt i 1864 av Konrad Dietrich Magirus (som oppfant den roterende stigen for å utstyre brannmenn over hele verden) og pusset opp etter andre verdenskrig, nå spesialisert seg på spesielle tunge kjøretøy.

1975 Iveco-merket blir født.

Derfor, i 1975, bestemte selskapet i Torino seg for å kombinere alle sine merker i industrikjøretøysektoren, både sine egne og kjøpte, under ettett merke som tok navnetIinternasjonal Veicota CoRasjon ". I det første året av sin eksistens produserte Iveco 63 13 tunge kjøretøyer og busser.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

Etter fusjonen ble det nyfødte I.Ve.Co. startet prosessen med å rasjonalisere produkter, fabrikker og distribusjonsnettverk, først sparer vi 5 originale merker... Mellom 1975 og 1979 inkluderte listen 200 basismodeller og 600 versjoner fra 2,7 til over 40 tonn (pluss busser og motorer).

1978 Her er de første Iveco-produktene

I 1978 kom det første nyttekjøretøyet umiddelbart: Iveco Daily... To år senere ble den første turbodieselen for tunge nyttekjøretøyer introdusert og tre nye divisjoner ble opprettet: Dieselmotorer, busser og brannbiler.

в 1984 lanseringen turbostar, et tungt kjøretøy som har blitt en italiensk bestselger og en viktig aktør på det europeiske markedet, og nådde en andel på 50 7 solgte enheter i 1985. I det XNUMX året lanserte Iveco den første lette dieselmotoren med direkte innsprøytning.

XNUMXs, partnerskap med Ford

I 1986 kjøpte Iveco det italienske selskapet Astra fra Piacenza, som spesialiserer seg på dumpere og steinbruddkjøretøyer. Samme år opprettet han et joint venture med amerikanske Ford, og skapte Iveco Ford lastebilsom ble betrodd produksjon og salg av hovedkjøretøyene i Iveco- og Ford Cargo-serien.

Hvordan, når og hvorfor ble Iveco født? I begynnelsen var det Fiat

Lastebilene som selges under partnerskapet inkluderer en trekkvogn. TurboDaily и Lastelys, som, heleid av Iveco, senere ble forvandlet til EuroCargo.

Rekkevidde er oppdatert

I 1989 ble den første dieselmotoren med resirkulering av eksosgass introdusert for å redusere forurensende utslipp fra nyttekjøretøyer: den ble brukt til utstyr ny daglig lansert samme år.

På 90-tallet ble sortimentet fullstendig fornyet. EuroCargo (Årets lastebil 1992) EuroTech (Årets lastebil 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Her fortsetter historien på en kontinuerlig vei av internasjonalisering og fødselen av motorkjøretøyer. naturgass CNG og LNG, sektoren der Iveco er hovedprodusenten i Europa i dag: vi vil fortelle deg om dette neste uke.

Legg til en kommentar