Hvordan lagre bilbatteriet ditt

Oppbevaring av bilbatteri

Hovedoppgaven til batteriet i bilen er å starte motoren. Derfor avhenger stabiliteten til din "jernhest" av dens brukbarhet. Den farligste perioden for et batteri er vinteren, siden lang driftsstans i kulden har en ekstremt negativ effekt på riktig funksjon av ethvert batteri, og et bilbatteri er intet unntak.

I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du klargjør batteriet til vinteren og hvordan du oppbevarer det riktig slik at det vil tjene deg trofast i mange år.

Typer batterier

Det er tre hovedkategorier av batterier:

• Betjent. Disse batteriene er fylt med flytende elektrolytt. Under driften av de elektriske enhetene til bilen fordamper vannet fra boksene, derfor er det nødvendig å jevnlig sjekke elektrolyttnivået og dens densitet. For å utføre slike prosedyrer lages det synshull i bankene.

• Lite vedlikehold. Slike modifikasjoner har ett fyllingshull og er utstyrt med en ventil (materiale for dets fremstilling er syrefast neoprengummi). Denne designen reduserer tapet av vann fra elektrolytten. Når trykket stiger, utløses ventilen for å unngå trykkavlastning av kroppen.
• Uten tilsyn. I slike batterier minimeres gassingen. Denne effekten kan oppnås ved å rette oksygenet som er dannet nær den positive elektroden til den negative, der det vil reagere med hydrogen, hvorfra det fordampede vannet umiddelbart går tilbake til en flytende tilstand. For å akselerere denne reaksjonen tilsettes et fortykningsmiddel til elektrolytten. Den fanger oksygenbobler i løsningen, noe som gjør dem mer sannsynlig å treffe den negative elektroden. I noen modifikasjoner fortsetter man å helle flytende elektrolytt, men for å holde elektrodene våte, blir glassfiber med mikroskopiske porer lagt på dem. Slike modeller av akkumulatorer er mer effektive i forhold til gel, men på grunn av dårlig kontakt av væsken med stengene, er ressursen deres kortere.

Kategorien betalte og lite vedlikeholdsbatterier inkluderer:

1. Hvis blyplatene inneholder mer enn 5 prosent antimon, kalles slike modifikasjoner antimon. Dette stoffet tilsettes for å bremse nedbrytningen av bly. Ulempen med slike batterier er den akselererte sulfasjonsprosessen (oftere må du fylle opp destillatet), så i dag blir de sjelden brukt.
2. Modifikasjoner med lite antimon i blyplater inneholder mindre enn 5% antimon, noe som øker effektiviteten til batterier (de lagres lenger og holder en ladning bedre).
3. Kalsiumbatterier inneholder kalsium i stedet for antimon. Slike modeller har økt effektivitet. Vannet i dem fordamper ikke så intenst som i antimonene, men de er følsomme for dyp utslipp. Bilisten skal ikke få lov til å tømme batteriet helt, ellers vil det raskt svikte.
4. Hybridbatterier inneholder både antimon og kalsium. De positive platene inneholder antimon, og de negative inneholder kalsium. Denne kombinasjonen lar deg oppnå et "gyldent middelverk" mellom pålitelighet og effektivitet. De er ikke så følsomme for utslipp som kalsiumpartiklene.

Vedlikeholdsfrie batterier er motstandsdyktige mot selvutladning (ved en temperatur på +20 mister de bare 2% av ladningen per måned). De avgir ikke giftige røyk. Denne kategorien inkluderer:

1. Gel. I stedet for en flytende elektrolytt er disse batteriene fylt med silikagel. I slike modifikasjoner er drenering og smuldring av platene utelukket. De har opptil 600 ladnings- / utladningssykluser, men krever lading med høy presisjon, derfor må spesielle ladere brukes til dette.
2. AGM (absorberende). Disse batteriene bruker en flytende elektrolytt. Mellom blyplatene er det en spesiell dobbeltkule glassfiber. Den finporerte delen gir konstant kontakt av platene med elektrolytten, og den store poredelen tilfører boblene av det dannede oksygen til motsatte plater for reaksjon med hydrogen. De trenger ikke presis lading, men når spenningen stiger, kan saken svulme opp. Ressurs - opptil 300 sykluser.

Må jeg ta ut batteriet om vinteren

Alle sjåfører er delt inn i to leire. Noen mener at batteriet er følsomt for lave temperaturer, og derfor tar de raskt ut batteriet om natten for å starte motoren raskt. De siste er sikre på at en slik prosedyre kan skade maskinens elektronikk (slå ned innstillingene).

Moderne batterier er frostbestandige, så nye batterier som ikke har brukt opp ressursen, trenger ikke lagres i et varmt rom. Elektrolytten i dem har tilstrekkelig tetthet til å forhindre krystallisering av vann.

Når det gjelder gamle modeller som nesten har brukt ressursen, vil denne prosedyren forlenge batteriets "levetid" litt. I kulden, i elektrolytten som har mistet densiteten, kan vann krystallisere, slik at de ikke blir liggende på lenge i kulden. Imidlertid er denne prosedyren bare et midlertidig tiltak før du kjøper et nytt batteri (les hvordan du kontrollerer batteriet her). Den gamle strømkilden dør i samme grad, både i kulden og i varmen.

Det anbefales å koble fra batteriet hvis kjøretøyet er i tomgang i lang tid. Det er to grunner til dette. For det første, selv med enhetene slått av, drives den elektriske kretsen, og mikrostrømmer beveger seg langs den. For det andre er et tilkoblet kraftig batteri som er uten tilsyn en potensiell antennelseskilde.

Forberede batteriet for vinteren

Lang vinternedetid får batteriet til å renne raskt. Dette er et faktum, og det er ingen steder å komme vekk fra det, men det er fullt mulig å redusere skaden på elektriske elementer. Dette gjør du ved å fjerne en terminal fra batteriet. Dette vil ikke påvirke bilens tilstand, i det minste til det verre, men du vil redde mange elementer fra behovet for å jobbe i kulden. Vi anbefaler deg å koble fra den negative kontakten først, og først deretter den positive kontakten. Dette vil unngå kortslutning.

Tørt (tørrladet) batteri

Først av alt, batteriet skal fjernes og rengjøres for forurensning. Neste trinn er å skru ut pluggene og kontrollere elektrolyttnivået. Ideelt sett bør det være 12-13 millimeter. Dette er nok til at det dekker platene i glassene. Hvis det ikke er nok væske, tilsett destillert vann til batteriet. Gjør det gradvis, i små doser, for ikke å overdrive det.

Deretter må du sjekke tettheten til elektrolytten. For dette brukes en spesiell enhet kalt et hydrometer. Hell elektrolytten i en kolbe og oppnå en tilstand av flottøren slik at den ikke berører veggene og bunnen. Neste, ta en titt på enhetsmerkene, som vil demonstrere tettheten. Den normale indikatoren varierer fra 1.25-1.29 g / m³. Hvis tettheten er mindre, bør syre tilsettes, og hvis mer, destilleres igjen. Merk at denne målingen bør utføres ved romtemperatur.

Etter at hovedarbeidet er fullført, skru du pluggene på plass og tørk batteriet forsiktig med en fille dyppet i en brusløsning. Dette vil fjerne sure rester fra den. Du kan også smøre kontaktene med ledende fett, dette vil ikke ta mye tid, men vil forlenge batteriets levetid betydelig.

Pakk nå inn batteriet i en fille og send det trygt for langtidslagring.

Gelbatteri

Gelbatterier er vedlikeholdsfrie og derfor mye enklere å betjene. Og de er selv utrolig motstandsdyktige mot atmosfæriske fenomener. Det slike batterier egentlig er finurlige med er spenningen. Derfor må alle manipulasjoner med dem gjøres ekstremt nøye.

For å klargjøre gelbatteriet ditt til vinteren, er det første trinnet å lade det. Og det anbefales å gjøre dette i romtemperatur. Deretter kobler du terminalene sekvensielt - negativ, deretter positive, og send batteriet for langtidslagring.

Blysyre-batterier (med elektrolytt)

Du kan sende et slikt batteri for lagring bare i en fulladet form. Derfor må du først sjekke ladenivået med et multimeter. Denne enkle og rimelige enheten finner du i enhver elektronikkbutikk.

Spenningen i batteriet skal være 12,7 V. Hvis du får en lavere verdi, må batteriet være koblet til strøm.

Etter å ha nådd den nødvendige verdien, kobler du terminalene i rekkefølge og sender batteriet til lagring, etter at du tidligere har pakket det inn med et gammelt teppe.

Hvordan og hvor du skal lagre batteriet om vinteren

Det er generelle regler for lagring av batterier, og deretter vil du forlenge levetiden betydelig. La oss vurdere dem mer detaljert:

• Batteriet skal oppbevares i et godt ventilert og varmt rom. Helst bør lufttemperaturen ligge mellom 5-10 grader.
• Direkte sollys og støv kan føre til at batteriet mister sin opprinnelige ytelse. Så beskytt den med en tykk klut.
• Det er nødvendig å sikre at ladenivået i batteriet ikke faller under det kritiske merket, fordi det med et sterkt spenningsfall slutter å holde en ladning. Det anbefales å sjekke batteriet for utladninger minst en gang i måneden.

Deretter vil vi vurdere funksjonene til skade på hver enkelt batteritype.

Batterier med elektrolytt

I slike batterier bør spesiell oppmerksomhet rettes mot plugger, siden de kan løsne over tid, noe som er fult med lekkasje og til og med skade på elektrolytten. Forsøk også å holde romtemperaturen stabil slik at det ikke er store svingninger, da dette kan forårsake spenningssvingninger i batteriet.

Tørrladede batterier

Slike batterier kan ha en negativ effekt på menneskekroppen, så du bør være veldig forsiktig når du oppbevarer dem.

Vær oppmerksom på at tørrladede batterier bare er lagret vertikalt. Ellers, hvis aktive elektrolyttpartikler begynner å samle seg ikke på bunnen, men på veggene i bokser, kan det oppstå en kortslutning.

Forresten, om sikkerhet. Hold batteriene utilgjengelig for barn. Hovedpoenget er at syren i dem kan skade menneskers hud. Og et viktigere poeng - under lading avgir batteriet eksplosivt hydrogen. Dette bør tas i betraktning og lades vekk fra brann.

Gelbatterier

Disse batteriene er veldig enkle å oppbevare. De krever av og til lading - minst en gang hvert halvår og tåler ekstreme omgivelsestemperaturer. Den nedre grensen er på minus 35 grader, og den øvre grensen er pluss 65. Selvfølgelig, i våre breddegrader er det nesten ingen slike svingninger.

Lagrer et nytt bilbatteri

Eksperter anbefaler ikke å kjøpe et batteri på forhånd for å erstatte et foreldet batteri i fremtiden. Før det når butikkdisken, vil batteriet forbli i produsentens lager i en viss tid. Det er vanskelig å spore hvor lang tid det vil ta før det faller i kjøperens hender, så du bør kjøpe en ny modell så snart behovet oppstår.

Tørrladede batterier kan lagres i opptil tre år (alltid i stående stilling), siden det ikke oppstår noen kjemisk reaksjon i dem. Etter kjøp er det nok å helle elektrolytt (ikke destillert vann) i glassene og lade.

Drivne batterier krever periodisk vedlikehold under lagring, så elektrolyttnivået, ladningen og tettheten må kontrolleres. Langtidslagring av slike batterier anbefales ikke fordi de selv i stille tilstand gradvis mister kapasiteten.

Før batteriet settes i lagring, må det være fulladet, plassert i et mørkt rom med god ventilasjon vekk fra varmeenheter (les om hvordan du forlenger batteriets levetid i en annen artikkel).

Er det mulig å lagre batteriet i kulden

Som allerede nevnt er ikke nye batterier redd for frost, men når du starter en motor som har avkjølt seg om vinteren, er det behov for mer energi. Den frosne elektrolytten mister densiteten og gjenoppretter ladningen saktere. Jo lavere væsketemperatur er, desto raskere blir batteriet utladet, slik at det ikke vil fungere på lenge å vri startmotoren i kulden.

Hvis bilisten ikke tar batteriet inn i et varmt rom om natten, kan han forhindre at væsken i boksene overkjøles. For å gjøre dette, kan du gjøre følgende:

• bruk et oppladbart termisk deksel om natten;
• forhindrer at kald luft kommer inn i motorrommet (noen installerer en pappskille mellom radiatoren og gitteret, som kan fjernes under kjøring);
• etter en tur kan motoren dekkes med et batteri for å holde varmen lenger.

Hvis driveren la merke til en merkbar nedgang i ytelsen til strømkilden, er dette et signal om å erstatte den med en ny. Daglig transport til et varmt rom over natten har liten effekt. Det er også verdt å vurdere at plutselige temperaturendringer (område på omtrent 40 grader) akselererer ødeleggelsen av celler, så batteriet som tas ut av bilen må lagres i et kjølig rom.

I hvilken tilstand du skal lagre batteriet

Oppbevaring og bruk av batteriet skal utføres i samsvar med produsentens anvisninger. Så lenge batteriet er nytt, er denne faktoren nøkkelen, enten det vil dekkes av garantien eller ikke.

For energikildens sikkerhet må kroppen være fullstendig, det må ikke være flekker eller skitt på den - spesielt på dekselet mellom kontaktene. Batteriet som er installert i kjøretøyet, må sitte godt i setet.

Noen bilister har et ekstra batteri i bilen for en reserve. Dette skal ikke gjøres fordi et ladet batteri må lagres rolig og på en relativt stabil temperatur. Hvis det er behov for et ekstra batteri, må det kobles til samme krets med det viktigste.

Hvor lenge kan et batteri lagres uten å lade opp?

Uansett hvor bra batteriet er, må det lagres riktig. De viktigste faktorene som skal vurderes er:

• romtemperatur fra 0 til 15 grader, tørt sted (for gelalternativer utvides dette området fra -35 til +60 grader);
• periodisk kontroll av åpen kretsspenning (hvis indikatoren er mindre enn 12,5 V. lading er nødvendig);
• ladenivået til et nytt batteri må ikke være lavere enn 12,6 V.

Hvis hybridmodifiseringene er inaktive i 14 måneder, vil ladningen redusere med 40%, og kalsiummodifiseringen vil nå dette tallet innen 18-20 måneder etter inaktivitet. Tørrladede modifikasjoner beholder effektiviteten i tre år. Siden batteriet ikke er et element i bilen som kan lagres i lang tid, skal det ikke være mye tid mellom produksjon og installasjon i bilen.

Gjenoppretting av bilbatteri etter vinteren

Hvis du oppfylte alle lagringsforholdene for batteriet - periodisk ladet og sjekket elektrolyttens tilstand, kan den øyeblikkelig installeres på bilen. På forhånd anbefaler vi at du stiller diagnosen igjen for å unngå ubehagelige "overraskelser". For dette:

• Kontroller batteriets ladenivå med et multimeter, og koble det om nødvendig til strømkilden. Husk at det optimale spenningsnivået er 12,5V og over.
• Mål tettheten til elektrolytten. Normen er 1,25, men dette tallet bør dobbeltsjekkes i batteridokumentasjonen, da det kan variere.
• Undersøk saken nøye, og hvis du ser elektrolyttlekkasjer, tørk den med en brusløsning.

Slik lagrer du batteriet i lang tid

Hvis det er behov for langtidsoppbevaring av batteriet (bilen er "bevart" for vinteren eller det kreves en lang reparasjon), må den for sin sikkerhet være forberedt på riktig måte og deretter settes riktig tilbake i drift.

Vi tar ut batteriet for lagring

Batteriet er bevart med borsyre. Det bremser prosessen med plateforfall. Prosedyren utføres i følgende sekvens:

• Batteriet er ladet;
• pulveret må fortynnes i destillert vann i en andel på 1 ts. per glass (du kan også kjøpe allerede utvannet borseløsning - 10%);
• ved hjelp av et aerometer, ta langsomt elektrolytten (omtrent prosedyren vil ta 20 minutter);
• For å fjerne elektrolyttrester, skyll beholderne grundig med destillert vann;
• fyll beholderne med boroppløsning og tett korkene tett på boksene;
• behandle kontakter med et antioksidantmiddel, for eksempel teknisk vaselin;
• Det konserverte batteriet skal oppbevares ved temperaturer fra 0 til +10 grader ute av direkte sollys.

 I denne tilstanden kan batteriet lagres i et år eller lenger. Det er viktig å holde strømforsyningen stående. I dette tilfellet vil platene være nedsenket i løsningen og ikke oksidere.

Vi returnerer ytelsen til det bevarte batteriet

For å sette batteriet i drift igjen må du gjøre følgende:

• tøm borisk løsning sakte og forsiktig (med et aerometer eller en lang sprøyte);
• glassene må skylles (samle dem med rent destillert vann, la det stå i 10-15 minutter. Gjenta prosedyren minst to ganger);
• tørre beholdere (du kan bruke en vanlig hårføner eller bygge hårføner);
• hell elektrolytt (det vil være tryggere å kjøpe den i en bilbutikk), hvis tetthet er omtrent 1,28 g / cm³, og vent til reaksjonen begynner i bankene;
• Før du kobler strømforsyningen til bilens elektriske system, må du sørge for at tettheten til elektrolytten ikke synker. Ellers må batteriet lades.

Avslutningsvis en liten påminnelse. Hver bilist må huske: når batteriet er koblet fra, fjernes minus først terminal, og da - pluss. Strømforsyningen er koblet i omvendt rekkefølge - pluss og deretter minus.

Det er nok. Nå kan du trygt installere batteriet i bilen og vri tenningen.

Spørsmål og svar:

Hvordan lagre et batteri i en leilighet? Rommet skal være tørt og kjølig (temperaturen skal være mellom +10 og +15 grader). Den bør ikke oppbevares i nærheten av batterier eller andre varmeenheter.

Hva er den beste måten å holde batteriet ladet eller utladet? For lagring må batteriet settes i ladet tilstand, og ladenivået må kontrolleres med jevne mellomrom. Spenninger under 12 V kan føre til sulfatering av blyplatene.