Hvor ofte bør bremsevæsken skiftes?

Hvorfor bytte bremsevæske?

La oss starte med det grunnleggende. Bremsevæske fungerer som en trykktransmitter fra hovedbremsesylinderen (GTE) til arbeiderne. Føreren trykker på pedalen, GTE (det enkleste stempelet i et hus med ventilsystem) sender et væsketrykk gjennom linjene. Væsken overfører trykk til arbeidssylindrene (kaliperne), stemplene strekker seg ut og sprer putene. Putene presses med kraft til arbeidsflaten til skivene eller tromlene. Og på grunn av friksjonskraften mellom disse elementene, stopper bilen.

Hovedegenskapene til bremsevæsken inkluderer:

• ukomprimerbarhet;
• motstand mot lave og høye temperaturer;
• nøytral holdning til plast-, gummi- og metalldeler av systemet;
• gode smøreegenskaper.

Vær oppmerksom: egenskapen incompressibility skrives først. Det vil si at væsken må klart, uten forsinkelse og fullt overføre trykk til arbeidssylindrene eller kaliperne.

Bremsevæske har en ubehagelig egenskap: hygroskopisitet. Hygroskopisitet er evnen til å samle opp fuktighet fra miljøet.

Vann i volumet av bremsevæsken reduserer motstanden mot koking. For eksempel vil DOT-4 væske, den vanligste i dag, ikke koke før den når en temperatur på 230°C. Og dette er minimumskravet til US Department of Transportation-standarden. Det faktiske kokepunktet for gode bremsevæsker når 290°C. Når bare 3,5 % av det totale volumet av vann tilsettes bremsevæsken, synker kokepunktet til +155 °C. Det er omtrent 30 %.

Bremsesystemet genererer mye varmeenergi under driften. Dette er logisk, fordi stoppkraften oppstår ved friksjon med stor klemkraft mellom putene og skiven (trommelen). Disse elementene varmes noen ganger opp til 600°C i kontaktlappen. Temperaturen fra skivene og putene overføres til kaliprene og sylindrene, som varmer opp væsken.

Og hvis kokepunktet er nådd, vil væsken koke. En gassplugg dannes i systemet, væsken vil miste sin inkompressibilitetsegenskap, pedalen svikter og bremsene svikter.

Utskiftningsintervaller

Hvor ofte bør bremsevæsken skiftes? I gjennomsnitt er levetiden til denne tekniske væsken før akkumulering av en kritisk mengde vann 3 år. Dette gjelder for glykolvarianter som DOT-3, DOT-4 og dens variasjoner, samt DOT-5.1. DOT-5 og DOT-5.1/ABS væsker, som bruker en silikonbase som base, er mer motstandsdyktige mot vannansamling, de kan skiftes i 5 år.

Hvis bilen brukes hver dag, og klimaet i regionen er overveiende fuktig, er det lurt å redusere tiden mellom neste utskifting av bremsevæsken med 30-50 %. Glykoliske væsker under vanskelige driftsforhold av systemet må skiftes hvert 1,5-2 år, silikonvæsker - 1 gang på 2,5-4 år.

Hvordan vet du når det er på tide å bytte bremsevæske?

I tilfelle du ikke vet når bremsevæsken sist ble oppdatert (glemt eller nettopp kjøpt en bil), er det to måter å forstå om det er på tide å bytte.

1. Bruk en bremsevæskeanalysator. Dette er den enkleste enheten som estimerer prosentandelen av fuktighet i et volum ved hjelp av den elektriske motstanden til etylenglykol eller silikon. Det finnes flere versjoner av denne bremsevæsketesteren. For husbehov er den enkleste egnet. Som praksis har vist, har selv en billig enhet en ubetydelig feil, og den kan stoles på.
2. Vurder bremsevæsken visuelt. Vi skrur ut pluggen og ser inn i ekspansjonstanken. Hvis væsken er uklar, har mistet sin gjennomsiktighet, mørkere eller fine inneslutninger er merkbare i volumet, endrer vi det definitivt.

Huske! Det er bedre å glemme å skifte motorolje og sette seg inn i en motorreparasjon enn å glemme bremsevæsken og ha en ulykke. Blant alle de teknologiske væskene i en bil er bremsevæsken den viktigste.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s