Jeep Renegade 1.4 prøvekjøring, liten amerikansk SUV-test – Road Test
Prøvekjøring

Jeep Renegade 1.4 prøvekjøring, liten amerikansk SUV-test – Road Test

Jeep Renegade 1.4 Liten amerikansk SUV -test - Veitest

Jeep Renegade 1.4, liten amerikansk SUV-test – Road Test

Bensinvarianten av Fiat 500X 'fetteren' er ikke veldig tørst etter drivstoff, men lite manøvrerbar når du svinger.

Pagella
by7/ 10
Utenfor byen7/ 10
hovedvei6/ 10
Livet om bord7/ 10
Pris og kostnader6/ 10
sikkerhet7/ 10

Renegade er en komplett Jeep som har alt du trenger for å fange oppmerksomheten til sjåfører som leter etter en allsidig og ikke altfor tørst SUV. Men bak rattet virker det mer tungvint enn det faktisk er.

La Jeep renegade det er bilen som best gjenspeiler gruppens italiensk-amerikanske sjel. FCA som den tilhører: dette er en modell for tilgang til linjen til selve "Yankee"-merket på markedet, men samtidig er den satt sammen i vårt land (mer presist, i BasilicataTil Melfi) sammen med "fetter" Fiat 500X, bygget i samme etasje.

Til tross for formene som blunker til verden for den harde 4 × 4, så vel som vårt alternative objekt vegtest - Der borte 1.4 Begrenset - og forhjuls-trekk, MultiAir -motor 140 hk bensinmotor - et interessant alternativ til en 2.0 MJ turbodiesel med samme kraft (men med firehjulsdrift) tatt i betraktning det faktum at "break-even-punktet" (terskelen i kilometer, hvorpå tilleggsavgiften som kreves for kjøp av et dieselalternativ kompenseres med en lavere drivstoffpris) er til og med 178.000 20 2 km. Hvis du foretrekker å gi 1.6 hk for å ha en 34.000WD diesel, endrer situasjonen seg: XNUMX Mjt begynner å bli enig allerede fra XNUMX km.

La Jeep renegade små kjøpere vil stå overfor en vanskelig oppgave - å vinne kunder i "baby"-segmentet, som nå har blitt det nest viktigste segmentet på prislisten etter små. SUV... Kan han gjøre det? La oss finne ut sammen.

by

Til tross for at den bare er 4,23 meter lang, føles Renegade - bak rattet - bulkere: "skylden" er dens "massive" og aggressive design, som minner om militærkjøretøyer. Parkering er ikke et problem: dimensjonene er merkbare, glassflatene er store nok, parktronic de er standard, og i de mest kritiske områdene er det ubehandlede plastbeskyttere som beskytter mot "berøring".

Le suspensjoner av Jeep renegade de gjør det veldig bra på brostein og ved trafikklys, kan du dra nytte av motor klar allerede under 2.000 o / min, i stand til å akselerere fra 0 til 100 km / t på 10,6 sekunder.

Jeep Renegade 1.4 Liten amerikansk SUV -test - Veitest

Utenfor byen

Utenfor byen betyr Jeep off-road. Tilstedeværelsen av en såle forhjuls-trekk forstyrrer ikke gleden av grusveier: takket være høy bakkeklaring med buss Firehjulsdrift er nok til å takle lette terrengforhold.

På asfalten Jeep renegade det kan være mer effektivt: hvis det er sant det Fart (seks-trinns manuell girkasse) har en behagelig spak som ikke fester seg selv ved sporty kjøring, og at motoren reagerer godt på førerens forespørsler, det er like sant at du må forholde deg til en styring ikke veldig følsom og med litt klønete i endring av retning.

hovedvei

L 'motorvei Dette er ikke det ideelle habitatet for Renegade: de spesielle kroppsformene skaper aerodynamiske lyder ved høye hastigheter som motvirker det utmerkede arbeidet med lydisolering av motor og interiør. I tillegg kan støtdempere bli mer effektive på støt som er filmet med 130 km / t.

Følelse sikkerhet bak rattet Jeep renegade hevet: ombord føler du deg beskyttet, som på en miniatyr Hummer ei bremsene de viser seg å være sterke under alle forhold. Tilautonomi Huset deklarerer litt over 800 km, og ved normal kjøring er det veldig enkelt å overstige 600 meter.

Livet om bord

Oppgitt verdi bagasjerom (525 liter, som blir 1.440 med nedfelte bakseter) er for optimistisk, men det velformede femseterrommet med praktisk dobbel bunn er mer enn nok for familiens behov. . Allsidigheten er også god: Det er flere oppbevaringsrom i kupeen, men det er konkurrenter som tilbyr flere centimeter i benplassen bak. Det er imidlertid ingenting å bekymre seg for.

hodet dekorasjon: Jeep renegade Dashbordet er laget av myk og godt bygget plast (et klart steg opp fra storesøsteren, kompasset), men forbindelsene mellom karosseripanelene har noen unøyaktigheter. Ganske ergonomiske knapper: Radioknappene er ikke veldig intuitive og klimaanleggsknappene er for lave.

Jeep Renegade 1.4 Liten amerikansk SUV -test - Veitest

Pris og kostnader

La Jeep Renegade 1.4 Limited det er ikke billig: pris di 25.100 евро Imidlertid tilbyr den utstyr av god standard som blant annet inkludererautoradio с blåtann, USB -kontakt og 5 tommers berøringsskjerm, takskinner, jeg lettmetallfelger 17 ", dobbel sone automatisk klimakontrollderetter Cruisekontrollderetter tåkelys, førersete med elektrisk korsryggjustering, dvs. parktronic og tonede bakruter og bakruter.

La Garanti det er bare to år med ubegrenset kjørelengde (minimum kreves ved lov), mens for i forbruk (16,7 km / l) varierer fra 10 til 15 km / l avhengig av kjørestilen. Der bevaring av verdi lover å bli bra (SUVer og jeeper er alltid veldig populære), selv om forhjuls-trekk og over alt motor a benzina de kan skremme noen potensielle kunder.

sikkerhet

bremsene fortenner, rull ikke veldig merkbar og oppmuntrende oppførsel på veien, selv om, som vi sa, ikke veldig manøvrerbar: dette er hovedtrekkene Jeep renegadesom også kan dra nytte av god sikt foran, takket være den voluminøse panseret (dimensjonene kan lett oppfattes fra førersetet). I live kjøring understyring (tendensen til å utvide banen) er åpenbar: elektronisk kontroll hjelper til med å løse situasjonen.

god sikkerhetsutstyr: kollisjonspute foran, side og gardin, angrep Isofix, stabilisering og traction control, samt en rekke nyttige godsaker, som f.eks Advarsel om kollisjon fremover (som advarer deg hvis du kommer for nær kjøretøyet foran),Bakke nedfart kontroll (nedoverbakke hastighetskontrollsystem),Bakkestartassistent (hjelp når du starter fra en høyde), Lane Departure Warning Plus (som varsler deg når bilen ikke holder seg i kjørefeltet), hastighetsbegrensning og dekktrykkovervåking.

Спецификация
Teknikk
motorturbo bensin
Forskyvning / plassering1.368 cc / 4 sylindere på linje
Maksimal effekt / turtall103 kW (140 hk) ved 5.000 vekter
Maksimalt dreiemoment / omdreininger230 Nm til 1.750 innganger
godkjenningEuro 6
Girkasse / trekkraft6-trinns manuell / front
Makt
bagasjerom525 / 1.440 liter
tank48 liter
Ytelse og forbruk
topphastighet188 km / t
Acc. 0-100 km / t10,6 sekunder
Urb. / Utv. / Full Forbruk13,7 / 18,9 / 16,7 km / l
frihet801,6 km
CO2-utslipp140 g / km
Brukskostnader
аксессуары
Bluetooth -radioseriell
17-tommers lettmetallfelgerseriell
Xenon-frontlykter900 евро
Tåkelysseriell
Skinninteriør1.100 евро
Satellittnavigator1.000 евро
Elektr. Sammenleggbare speil400 евро
Parkeringssensorerseriell
Glasstak1.500 евро
Metallisk maling450 евро

Legg til en kommentar