Testkjør Jeep Compass: i riktig retning

Et ekstremt interessant tilbud i det kompakte SUV-segmentet

Jeep-merket er et av navnene på bilhimmelen, hvis betydning er vanskelig å beskrive bare på språket med ord og fakta. I flere tiår har Jeep vært synonymt med autentisk amerikansk ånd, jakten på nesten grenseløs frihet, offroad-evne, tøff karakter, utholdenhet...

Selve det faktum at ordet "jeep" fortsatt brukes som et navn på SUV-er frem til i dag, taler mye om verbale eksplosjoner. I dag, med de nesten utallige variantene av SUV og crossover-modeller på markedet i dag, ser det imidlertid ut til at omtale av Jeep i Europa vekker flere minner enn tilknytning til selskapets nåværende utvalg.

Noe som faktisk er helt ufortjent – ​​av minst tre grunner. For det første, i møte med den tidløse klassikeren Wrangler, har det amerikanske selskapet med italienske eiere for tiden i sin portefølje en av de få gjenlevende ekte SUV-ene, som det nesten ikke er noen uoverstigelige hindringer foran.

For det andre kan merket tilby eksepsjonelt gode, men ofte urimelig underprisede produkter, som Grand Cherokee, som faktisk er en av de beste bilene for sin pris i sin klasse. Og den tredje grunnen kalles på sin side "Kompass", og nå vil vi fortelle deg mer detaljert hvorfor vi tror det.

SUV blant kompakte SUV-modeller

For å beskrive kompassets natur så kort som mulig, ville det være mest passende å si dette: denne bilen er akkurat slik Jeep-merket skal være som et våpen i kompakt-SUV-segmentet.

Bilen er utvilsomt en av de mest farbare i sin kategori og formidler på en original måte atmosfæren til ekte SUV-er i en klasse, der den eventyrlige ånden ofte er et resultat av markedsføringsforslag snarere enn reelle muligheter.

Compass er en ekte Jeep av kjøtt og blod med off-asfaltert potensial et spørsmål om ære og særegen amerikansk stil i sitt DNA. Utseendemessig er bilen ikke bare en ekte Yankee, men også elegant og moderne nok til å tilfredsstille kravene til et moderne publikum.

Det er mange referanser til selskapets strålende fortid, men i motsetning til den mindre Renegade, her føler de seg mer som en moderne tolkning av klassiske detaljer enn et forsøk på å leke med nostalgiske stemninger i publikum.

Interiøret er også typisk for en jeep – brede og komfortable seter, god plass i begge seterader, rikt utstyr, utmerket lydanlegg og god ergonomi. Stilen her er veldig forskjellig fra det vi er vant til å se i de fleste konkurrerende modeller - ønsket effekt av følelse, som er litt annerledes enn vanlig, oppnås fullt ut.

En av de få objektive parameterne der Compass er dårligere enn sine mer seriøse motstandere, er volumet på bagasjerommet, som er ganske gjennomsnittlig for klassenivået.

En skikkelig jeep både på og utenfor veien

Allerede etter de første minuttene bak rattet til kompasset bekreftet vi vår mening om at her har vi å gjøre med en virkelig interessant symbiose av en moderne SUV og en klassisk SUV, med en sterk skjevhet mot kvalitetene i den første kategorien, men ikke helt blottet for egenskapene til den andre.

Bilen kjører greit, men snubler ikke på ubehagelig svaiing i svinger og stopp, eller på ubehagelig svaiing på ujevnheter. Håndteringen er rolig og kjøreadferden er forutsigbar og lite påtrengende, og ikke nødvendigvis predisponerende for en sportslig kjørestil.

Veldig typisk er også driften av en toliters turbodiesel med 140 hestekrefter og en ni-trinns ZF-automat – trekkraft over 1800 o/min er bra, girkassereaksjonene er balanserte, og motortonen legger ikke skjul på dieselkarakteren.

I denne modellen føler du deg som i en klassisk amerikansk bil, hvor kjørekomfort og en følelse av frihet er mye viktigere enn søket etter egoistisk dynamikk. Og når vi snakker objektivt, siden begrepet "sports utility vehicle" i 95 prosent av tilfellene fremdeles er en åpen motsetning i det virkelige liv, så er det med Compass så å si alt på plass.

Tilstedeværelsen av forskjellige driftsmåter for doble overførings- og elektroniske systemer, samt muligheten til å låse tannhjulene på de to dreiemomentene i 50:50-posisjon, viser tydelig at kompasset ikke definitivt vil bli overført før de første problemene det møter utenfra vises. veier.

Kombinasjonen av relativt høy bakkeklaring og pålitelig understell og kroppsbeskyttelse mot støt og riper gir også føreren en solid dose tillit til at han kan holde seg rolig med denne bilen, selv under ugunstige forhold.

Når det gjelder prispolitikken, er den ganske tilstrekkelig for et selskap av Jeep-rangering - Compass er selvfølgelig ikke den billigste representanten for sin klasse, men gitt dens evner er det på ingen måte dyrt.

For folk som er ute etter alle fordelene med en moderne kompakt SUV, men samtidig holder seg til terrenget og lengter etter noe annet og autentisk, kan denne bilen utvilsomt være et ekstremt interessant alternativ.