Prøvekjør Jeep Commander: militarist
I prinsippet kan spesialstyrkene gjøre alt – et elementært eksempel til fordel for dette er Mr. Bond. James Bond... Med det tradisjonelle Jeep-merket Det er ikke mye annerledes – her kommer Commander-navnet fra en enda kraftigere versjon av vår velkjente Grand Cherokee.
Sammenlignet med modellen, teknologiplattformen han bruker, ser Commander ut enda mer massiv, kompromissløs og sist, men ikke minst, enda mer. Dessuten ligner den til og med litt på den beryktede summeren. Interessant nok skjer dette i en tid da den aktuelle konkurrenten til General Motors opplever alvorlige salgsproblemer ... Denne spesielle designen er helt klart rettet mot de kjøperne som Grand Cherokee-stilen ikke er maskulin nok for.
Selv om karosseriet til Grand Cherokee kun er 4 cm lengre, er den imponerende bilen tilgjengelig som standard med tre seterader, noe som selvsagt ikke endrer på at de diminutive baksetene i beste fall kun kunne brukes av barn. Sikten gjennom det omfattende glassområdet er ikke så god som man forventer av bilens eksteriør. I tillegg, takket være en rekke løsninger i Commander, føler passasjerene seg nesten som i en pansret personellvogn - dette inntrykket forsterkes av spesielle sidevinduer og et unødvendig massivt dashbord.
Vellykket motor, men dessverre høyt drivstofforbruk
Mer enn positivt er ytelsen til dieselmotoren, som definitivt er det mest fornuftige valget for denne bilen, spesielt sammenlignet med de to glupske åttesylindrede motorene i serien. Tre-liters V6 turbodiesel kommer fra Mercedes og tilbyr utmerket trekkraft selv ved lave driftsforhold, på grunn av mangel på kraft er det absurd å avsløre et ord, og arbeidsmåten er verdig et eksempel. Det siste tilskuddet til den ekstremt harmoniske drivlinjen er en perfekt innstilt, jevnt girende fem-trinns automatgir. Imidlertid har girkassen en ulempe: et testdrivstoffforbruk på 12,9 liter per 100 km viser tydelig at girkassen ikke føles hjemme under panseret til Commander - la oss ikke glemme at dens egen vekt transoceanic cruiser veier mer enn 2,3 tonn, og aerodynamisk ytelse er bedre å være stille taktfullt ...
Styrken til denne bilen er på motorveien og utenfor allfarvei.
Når du kjører på motorveien, har bilen stabil rettlinjet bevegelse, lavt støynivå og komfortabel fjæring. Røffe veideler er definitivt ikke Commander-favoritten – under slike forhold blir følelsen av at den er større og tyngre enn Grand Cherokee nesten påtrengende, og arbeidet med styresystemet er fysisk krevende. Dette forklarer hvorfor amerikanerne definerer denne bilen som en representant for den såkalte. "Lastbiler"... Denne Jeepen viser en god del trafikksikkerhet, men bremsene viser et kraftig fall i effektivitet under tyngre last som ikke kan tolereres.
når du kjører på andre klasses veier, begynner fjæringen å reagere mye mer grovt på ujevnheter, men vi må ikke glemme at dette er en SUV, som har alt du trenger for å overvinne vanskelig terreng. Commander er tilgjengelig som standard med tre fullt elektroniske låsedifferensialer. Slik kompromissløs Offroad-teknologi i denne gruppen finnes bare i Wrangler Rubicon, produsert under samme merke, samt i den imponerende emballasjen til en levende klassisk G Mercedes. Kort sagt, alle som leter etter en pålitelig partner i møte med en kommandør i vanskeligheter, vil aldri bli skuffet.
2020-08-30
