Prøvekjør Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé mot Porsche Cayman S: to sportsvåpen

Jaguaren hevet mye røyk rundt F-Type coupe-versjonen. Men nå skal en sammenligning med Porsche Cayman S vise om briten kan tjene poeng ikke bare for stil, men også for objektive testkriterier.

De spiller ikke i detaljhandel i England. Når de må annonsere en sportsbil som en coupéversjon av Jaguar F-Type, henvender de seg til Shakespeare selv for å få hjelp: Porsche 911 og av i hans hvite Jaguar F-Type.

Videoen heter The Art of Being a Villain, men vi vet hvordan Richard II sultet i hjel i fengsel, og Gaunts sønn ble konge av England under Henry IV. Dette skjedde for 615 år siden, men selv i dag taklet Jaguar F-Type ikke sine Zuffenhausen-baserte konkurrenter så lett som i reklame. Videre er det en naturlig rival til basen 3.0 V6 med 340 hk. ikke engang en 911, men en Cayman S med 325 hk. og et arbeidsvolum på 3,4 liter.

Det er liten prisforskjell mellom Jaguar F-Type og Cayman. Hvis Porsche-modellen er utstyrt med en PDK-girkasse som samsvarer med Jaguars standard åtte-trinns automatgir, er forskjellen mindre enn kostnaden for en enkelt tank med drivstoff. Sammenlignet med standardutstyret har F-Type en fordel på rundt 3000 euro, noe som kanskje ikke er avgjørende i denne prisklassen.

Porsche-interiøret ser mer romslig ut

For de fleste kjøpere av sportsbiler er det mye viktigere hvor de får mer kjøreglede for den slags penger. Porsche Cayman har vært en kjent figur i dette området i mange år. Dette har ikke endret seg med den nåværende generasjonen 981, som har vært på markedet siden 2013. Fra de første kilometerne på vanlig vei gir den lille Porsche med sentralmotoren deg selvtillit. Bilen følger rattvinkelen, gasspedalbevegelsene og PDK-assisterte gir skiftes med presisjon og skånsomhet som et lam, uten unødig spenning. I dette tilfellet bør det tas som et klart kompliment.

Når en sjåfør bytter til en Jaguar F-Type, føles det som om han er nedsenket i en helt annen verden. For en start er følelsen mye mindre. For mens den sportslige Jaguaren er flere inches lengre og bredere, er det ikke mer plass i kabinen. I tillegg kommer mindre lys inn gjennom de små vinduene inn i interiøret og har en tendens til å skape en litt smal, men intim atmosfære. På den annen side ser Porsche-modellen ut til å være mer romslig og vennlig, på ingen måte en bil for skurker. Mens F-Type cockpit er betydelig bredere på papir (1535 versus 1400 mm, eller 13,5 cm mer), eliminerer den ekstremt brede midtkonsollen denne teoretiske fordelen.

Jaguar F-Type tilbyr mindre setestøtte

Etter å ha kjørt Cayman, føles den første turen i Jaguar F-Type mye villere, motoren brøler høyere, selv på en vanlig sekundærvei, og bilen leverer mer og mer enn den relativt jevnere Porsche. Jaguars komfortoppheng er også mye stivere. Med valgfrie 20-tommers dekk skjuler det ingen detaljer om veiforhold. Du liker kanskje denne karakteren som rett, åpenhjertig og morsom for en sportsbil, men det er lite sannsynlig at alle vil like ham.

Den fineste innredningen og det fineste utførelse er også tilgjengelig for Cayman, som i denne disiplinen er nesten nest etter sin storebror 911. Det er her Jaguar F-Type bringer uventede skuffelser. Kontroller, kontroller, materialer i interiøret - alt ser enklere ut og mellom oss til og med for enkelt for en bil verdt rundt 70 000 euro. Spesielt når man tenker på at de kraftigere versjonene av F-Type er mye dyrere og spiller i 911-ligaen. I tillegg er styrings- og kontrollfunksjonene i Jaguaren lite oversiktlige og ganske forvirrende. Imidlertid er ikke alle umiddelbart klar over cockpit-infrastrukturen til Cayman, spredt over mange knapper og nivåer. Den er imidlertid bygget mer logisk og konsekvent.

Dette bringer oss til de praktiske fordelene med Porsche, som bedre seter – hvis du bestiller den sporty versjonen, som du betaler ekstra for. Setene i Jaguar F-Type har svakere sidestøtte og har en tendens til å ha dårligere sittestilling.

Nøyaktig ror i Porsche

Hva har alt dette med kjøreglede å gjøre? Mye - fordi hvordan du føler deg i bilen, du kjører. Så det er på tide å sette to sportsmodeller i et hjørneløp. Fordi det er like ulovlig som det er farlig med en bil av dette kaliberet, tok vi den svingete banen for å teste håndteringen på Bosch-prøvebanen i Boxberg. Selv ut av tiden er det tydelig at Cayman er konsekvent foran Jaguar F-Type. Den tyske bilen går presist inn i svinger, styresystemet gir mer tilbakemelding og reagerer bedre, den blåser som skinner i trange eller raske svinger, har ingen problemer med trekkraft og stopper akkurat der den skal. Det ser ut som en nesten ideell modell med sentralt plassert motor.

Jaguar F-Type spiller også skurkens rolle dyktig, og slik sett er ikke annonsen misvisende. Hvorvidt Tom Hiddleston vil være i stand til å rømme fra sin forfølger med ham er imidlertid et stort spørsmål. Jaguaren mater for uhemmet i svinger, og snur seg ikke nok når du endrer retning til å mate rumpa raskt ut av et hjørne. Denne oppførselen er årsaken til at smil ikke forlater ansiktene til gode driftere, men på kontrollbanen er det mer en hindring enn en hjelp for å oppnå gode resultater. Det er ikke motoren som har feilen her, som reagerer rent på gassen, raskt og brølende opp til toppfartsgrensen, og trekker en ganske grei tung Jaguar F-Type. At den ikke når de dynamiske egenskapene til en Porsche skyldes også den høye vekten. Testbilen, på 1723 kg, er nesten 300 kg tyngre enn Cayman (1436 kg).

Jaguar F-Type automatikk viser en dobbel karakter

Den bidrar også til F-Types høyere drivstofforbruk per liter sammenlignet med Cayman S. Dens 3,4-liters bokser har allerede en jevnere tur, bedre innstillinger og mer høyhastighets lokke. Bare lydmessig kommer Jaguars V6-motor frem med sitt kraftige brøl. Girskifte er imidlertid mer en smakssak – hvis i vanlig hverdagskjøring spiller den åtte-trinns automaten med momentomformer rollen som en rolig partner, så gjør mer dynamisk kjøring den noen ganger overdreven motivert og oppjaget. Og selv om Jaguar F-Type ikke fullførte testen med uendelig gode resultater, viser skurken at han kan være ekstremt attraktiv. Som Shakespeare.

KONKLUSJON

1. Porsche Cayman S

490 poeng

Med sin utmerkede motor og balanserte chassis, yter Cayman S så overbevisende at den ikke gir rom for sin rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

456 poeng

Jaguar F-Type solide fjæring gjør den til en god dårlig fyr. Men på poeng taper han til den utmerkede studenten.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Hjem " Artikler " Blanker » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: to sportsvåpen