Slitt kamaksel - symptomer

Biler består av et stort antall komponenter, hvis synkron drift er ansvarlig for riktig drift av individuelle systemer. En av de viktigste er gassdistribusjonssystemet med en kamaksel. Det er til ham vi vil dedikere dagens oppføring - vi vil sjekke hvilke symptomer en slitt kamaksel gir, hva er dens regenerering og i hvilke motorer den er spesielt sårbar.

Hva vil du lære av dette innlegget?

• Hva er verdt å vite om kamakselen?
• Hva er symptomene på kamakselslitasje?
• Hvordan ser oppussingen ut?
• Hvordan forlenge levetiden til kamakselen?

Kort oppsummert

Kamakselen er et viktig element i gassdistribusjonssystemet, egnet blant annet for tilstrekkelig tilførsel av drivstoffblandingen til motoren. Hans avslag er forbundet med ganske karakteristiske symptomer. En slitt vals kan imidlertid diagnostiseres og repareres av et profesjonelt verksted.

Kamaksel - hva er denne delen?

Under panseret på våre kjøretøy kan vi finne mange enheter og deler som er ansvarlige for optimal ytelse til drivmotoren. Noen av dem er relativt enkle. Dette kan villede oss med hensyn til deres effektivitet og funksjon. En slik upåfallende komponent er kamakselen. Det er en del av tidssystemet og dets hovedoppgaver (sammen med andre deler av systemet) inkluderer:

• å sikre tilførselen av luft-drivstoffblandingen til motoren;
• formidling i motorsmøring;
• tenningsdrev, drivstoffpumpe, oljepumpe eller høytrykks drivstoffpumpe.

Kamakselen er utstyrt med såkalte cams som åpner og lukker ventilene når akselen roterer, noe som garanterer drivstoffblandingstilførsel og eksosutslipp... Dette trykket på ventilene og akselens rotasjonsbevegelse skaper friksjon som med utilstrekkelig smøring og lav motstand mot materialbelastning betyr rask slitasje. Et utilstrekkelig smøreproblem kan oppstå fra flere faktorer, som for trange oljeavløpsledninger (da mister oljepumpen sin opprinnelige ytelse) eller fylling av drevet med smøremidler som ikke oppfyller produsentens anbefalinger og krav.

De ovennevnte tilfellene er spesielt relevante for kamaksel i 1.9 TDI PD-motorer, dvs. enhet med Volkswagen enhetsinjektorer, som aktiveres av en ekstra kam på kamakselen. Andre motorer som har en nødkamaksel inkluderer: PSA 1.6 HDI og 2.2 SkyActiv-D-motorer montert på utvalgte Mazda-modeller før 2014.

Kamakselkammer slites også under påvirkning misforhold mellom motoroljeforholdene (for eksempel bruk av flytende oljer i høyt belastede enheter), slitasje på den hydrauliske slakkjusteringen, slitte vippearmer eller rett og slett høy kjørelengde. Noen ganger kan det også oppstå svikt pga akselmonteringsfeilselv om slike situasjoner er relativt sjeldne.

Hva er symptomene på kamakselslitasje?

En slitt kamaksel gir ganske spesifikke symptomer som ikke burde være noe problem for en erfaren mekaniker å oppdage. Det er hovedsakelig uregelmessig drift av drivmotoren, merkbart tap av motorkraft og dieselstøy ved kjøring i høye hastigheter. Besøk et verksted for en profesjonell diagnose av tilstanden til valsen. Det er imidlertid verdt å vite at på noen bilmodeller kan vi prøve å uavhengig bestemme tilstanden til kamakslene. Dette gjør vi ved å se gjennom det skrudde oljepåfyllingslokket. Dermed kan vi se et fragment av ett eller flere kameraer.

Hva er kamakselregenerering?

En slitt kamaksel kan byttes utspesielt hvis det er støpejern. Til dette brukes overflatemetoden, dvs. avsetning av et lag av smeltet metall på en smeltet overflate. For å gi valsen den nødvendige styrken, utsettes den for varme og kjemisk behandling. Rulleregenerering er mye mer vanlig hos eldre for å redusere kostnadene ved tjenesten. Reparasjonen av en trunnion vil koste oss 50-70 PLN, hvis vi ikke snakker om en motor med et 16-ventils hode - i dette tilfellet betaler vi 500-700 PLN for akselen. Prisen på en ny originalaksel for en firesylindret motor kan være det dobbelte.

Hvordan forhindre slitasje på kamakselen?

Først av alt, la oss huske regelmessig oljeskift og bruk av høykvalitets smøremidler. Det er også viktig å bruke gode oljefiltre da glideflater er utsatt for forurensning i olje, for eksempel metallpartikler. Du bør også være forsiktig med en kald motor - kamakslene er ganske langt fra oljepannen, så de begynner å bli smurt som en av de siste komponentene etter å ha vridd nøkkelen i tenningen.

På avtotachki.com finner du kvalitetsmotoroljer samt nye kamaksler.

Sjekk også:

Hvor mye skal man bytte registerreim og hvor mye koster det?

Kamakselposisjonssensor - Drift og symptomer