Prøvekjøring Isuzi D-Max: Spesialist
Prøvekjøring

Prøvekjøring Isuzi D-Max: Spesialist

Prøvekjøring Isuzi D-Max: Spesialist

Test av den nyeste nøkkelspilleren i pickup-segmentet i vårt land

Det er mange grunner til å respektere japansk teknologi. Og ikke bare om teknologi generelt eller biler spesielt, men også om hvordan mennesker i dette landet tilnærmer seg livet. I Empire of the Rising Sun har det alltid vært viktigere hva du er inni enn hvordan du ser ut. Og når du ser på essensen i alt du møter underveis, endrer det hele verdensbildet. Derfor er det ikke overraskende at genialiteten til japansk ingeniørarbeid er velfortjent i bilens verden.

Lojal ansatt

På grunn av en rekke nasjonale kjennetegn kan japanerne knapt konkurrere med europeerne i å skape spirituelle boutique-mesterverk på fire hjul. Deres tilnærming til fritidsbiler er også veldig spesifikk og viser seg i noen tilfeller å være en skikkelig hit blant de ti beste (bare ta eksemplet med Nissan GT-R eller Mazda MX-5), og i andre ikke så mye. Men når det kommer til biler designet for å gjøre jobben sin på best mulig måte, og gjøre det så enkelt som mulig for eieren mens de prøver å betjene ham så lenge som mulig, kan det vanskelig hevdes at japanerne som helhet er uten sidestykke. . Derfor er det ingen tilfeldighet at minst halvparten av de bokstavelig talt uforgjengelige pickup-bilene på planeten ble skapt der. Og dette er bare en av dem i dette materialet.

Isuzu-merket i Europa er mer assosiert med dieselmotorer, lastebiler og busser enn med selskapets kjøretøy. Men i mange andre deler av verden er dette ikke tilfelle i det hele tatt. I tillegg er Isuzu D-Max for Sørøst-asiatiske markeder det en VW Golf eller Ford, for eksempel, er en Fiesta. Eller at det nå er Dacia i Bulgaria. I land som Thailand og Indonesia, for eksempel, er D-Max faktisk den vanligste nye bilmodellen på veien. Etter litt mer kjennskap til egenskapene til denne pålitelige bilen, trenger du ikke å ha særlig dyp kunnskap innen bilfeltet for å forstå at verken populariteten eller imaget er et resultat av tilfeldigheter. Rett og slett fordi D-Max er en av de maskinene som er gjennomgående god på det den gjør.

Virkelig god på sitt felt

Hvordan du føler om D-Max avhenger mye av tilnærmingen din. For hvis du leter etter en luksuriøs pickup i amerikansk stil (en setning som jeg personlig alltid har betraktet som en merkelig oxymoron), er du på feil sted. Isuzu er et selskap som spesialiserer seg på design og produksjon av pålitelige, effektive og funksjonelle biler til en overkommelig pris, ikke morsomme leker.

I rollen som profesjonell presterer D-Max mer enn strålende. Med en enorm nyttelast på over 1,1 tonn, muligheten til å trekke en tilhenger som veier opptil 3,5 tonn, en enorm nyttelast, evnen til å bevege seg i en sidehelling på opptil 49 prosent, en angrepsvinkel på 30 grader foran og 22,7 grader bak, er denne pickupen en av de mest dyktige representantene i sin kategori. Selv om "ved første lesning" egenskapene til 1,9-liters drivkraft med 164 hk. høres ganske beskjedent ut, faktisk er D-Max overraskende kvikk, utvekslingsforholdene er veldig godt tilpasset, og trekkraften er mye mer pålitelig enn papirets dreiemomenttal tilsier. Tilstedeværelsen av en "ekte", manuelt giret dobbel girkasse vil garantert bli verdsatt av alle som trenger et virkelig seriøst terrengkjøretøy, og lavgirmodusen hjelper i tillegg i spesielt vanskelige situasjoner.

Det høres kanskje litt rart ut, men D-Max sine ikke-trafikk-, pro- og terrengegenskaper er det jeg ble mest imponert over i denne bilen. Ikke fordi de ikke er verdt det – tvert imot, som allerede nevnt, er Isuzu-pickupen en av de beste i sin klasse på alle måter som anses som betydelige i en pickup. Det faktum at denne maskinen kan bære tunge laster, gå nesten hvor som helst og takle nesten alle utfordringer på sin vei, er å forvente for en seriøs D-Max-maskin.

Men uunngåelig, med slike modeller, kommer den på en eller annen måte automatisk til konklusjonen at deres oppførsel i det vanlige hverdagslivet er mer eller mindre som en elefant i et glassverksted, så kjent i folkekunst. Og her er den store overraskelsen – D-Max får ikke bare jobben gjort i en ustoppelig pickup, den er også overraskende hyggelig å kjøre. Dynamisk nok, med anstendig manøvrerbarhet, utmerket sikt i alle retninger, gode bremser, god komfort og oppførsel på veien, noe som kan gjøre en rekke modeller flaue som hevder å være eliterepresentantene i SUV-kategorien. Innvendig er bilen ikke luksuriøs, men komfortabel og ergonomisk. Lange overganger er kanskje ikke hans hoveddisiplin, men de er ikke et reelt problem og vil ikke slite deg ut mer enn en vanlig bil. D-Max er en av de bilene der jo mer du kjører, jo mer setter du pris på den. som du på en eller annen måte er umerkelig venner med. For det blir færre og færre gode fagfolk. Og Isuzu D-Max er akkurat det som tilbys samtidig til noen av de beste prisene i sitt segment. Respekt!

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

Legg til en kommentar