Historien til Alfa Romeo sportsbiler – Bilhistorie

Gjennom hele sin historieAlfa Romeo laget en serie leken eksklusivitet: forførende biler med fantastisk ytelse. Biscione sin siste skapelse i dette segmentet vil vises i 2013, vil bli produsert på Maserati -fabrikkene i Modena og vil ha et design som er nesten identisk med modellen. 4C konsept presentert på bilutstillingen i Genève 2011.

To tørre seter bakdrift и motor 1.8 ladet og direkte bensininnsprøytning (samme som Giulietta Quadrifoglio Verde): Dette er hovedtrekkene til denne bilen som vil prøve å stjele kunder fra Porsche Cayman. La oss sammen finne ut historien til hennes forfedre.

6S 2500 (1938)

Den siste utviklingen av temaet, opprettet i 1925 (og elsket av VIPer rundt om i verden), presenteres like før utbruddet av andre verdenskrig. motor sekssylindret in-line med 91 hk

Varianter debuterte i 1939. sport (med en akselavstand på 3 meter og en effekt på 97 hk), Super Sport (Akselavstand 2,70 m, motor 111 hk) e Kolonial... Sistnevnte er en regjeringskonfigurasjon opprettet på forespørsel fra forsvarsdepartementet for bruk i afrikanske kolonier. Produksjonen begynte i 1941 og endte i 1942, da bare 150 enheter ble produsert: blant hovedtrekkene noterer vi oss to reservehjul og en stor tank.

Den første etterkrigstiden 6C (samt den aller første Alfa bygget etter slutten av andre verdenskrig) er Gyllen pil: basert på Sport og produsert i 680 enheter, har en sedan -karosseri og har plass til fem eller seks passasjerer. I 1948 var det turen konkurranse, med ben 147 l.

La Villa d'Este (til ære for seieren på Concorso d'Eleganza) 1949 er den siste Alfa-bilen produsert for hånd: bare 36 eksempler og et karosseri med karosseri turisme. Den nyeste modellen 6C er Gran Turismo fra 1950.

STREET 33 (1967)

En av de mest kjente Alfa Romeo -bilene i historien ... og også en av de sjeldneste (produsert 18 eksemplarer) og verdifulle (på den tiden oversteg prisen prisen på en Ferrari). Basert på Tipo 33 racerbil (men med en akselavstand på over 10 centimeter) debuterer den på Torino Motor Show og er utstyrt med motor 2.0 V8 med 234 hk (272 i racingversjon).

Den første produksjonsbilen i verden utstyrt med bærer med vertikal åpning har den en ramme med rørelementer i stål og magnesium: de første eksemplene er utstyrt med doble frontlykter, sistnevnte med enkle frontlykter. Tallrike prototyper er bygget på samme grunnlag: blant de viktigste ugle di Bertone (Paris, 1968) og Iguana Giugiaro (Torino, 1969).

MONTREAL (1970)

Historien til denne modellen begynner i 1967, da et konsept utviklet av selskapet Marcello Gandini basert på Giulia GT -chassiset og utstyrt med motor 1.6 Julia TI.

Produksjonsversjonen presenteres tre år senere på bilutstillingen i Genève og er veldig forskjellig fra prototypen: Motoren er en 2.6 V8 -innsprøytningsmotor med 200 hk. (lånt fra 2.0 V8 på 33 Stradale) sammen med en begrenset slip differensial og chassiset er en Julia GT.

Det originale designet har en frontdel med bokstaven i. Fari delvis dekket med mesh, fra utløpet NACA på panseret og hull i baksøylene. Selges på i underkant av 4.000 enheter, og det er overveldende for moro-elskere på grunn av den høye rullen.

SZ (1989)

Laget i samarbeid med Zagato (som monteres) og presentert som en prototype på bilutstillingen i Genève, er den basert på den innebygde modellen på 75 og har en 3.0 V6 -motor som støter opp til 210 hk.

Drøyt 1.000 enheter ble produsert (alle malt rødt bortsett fra en, svart, dedikert til Andrea Zagato) og det originale designet ble inspirert av Fiat Style Center. De tre firkantede frontlysene vil bli brukt igjen på 159 -tallet i forskjellige Alfa Romeo -modeller (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Den åpne versjonen av SZ -kupeen har bare en front og en bak. Den siste bakhjulsdrevne Alfa før 8C Competizione kommer i knappe 300 enheter og kommer i tre forskjellige farger: svart, gul og rød.

KONKURRANSE 8C (2007)

Den ble avduket som et konsept på Frankfurt Motor Show i 2003, og ble masseprodusert (bare 500 enheter, for det meste malt i Competizione-rødt) fire år senere. Bakhjulsdrift, mye karbonfiber og 33 Stradale-inspirert styling.

Navnet kommer fra 8C-ene på 30- og 40-tallet, biler som kunne vinne fire 24 timer med Le Mans (1931-1934) og 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - mens motor V4.7 8 motor med 450 hk deler mange elementer med motoren montert på motoren. Maserati GranTurismo S

I 2009 debuterte versjonen edderkopper med en lerretstopp, forhåndsviset på Pebble Beach Concours d'Elegance 2005. Produksjonsversjonen, offisielt vist i Genève i 2008, ble utgitt i mengder av 500 eksemplarer.