Historien om Toyota bilmerke

I 1924 oppfant oppfinneren Sakichi Toyoda bremsemodellen Toyoda G. Det grunnleggende driftsprinsippet var at når maskinen var feil, ville den stoppe seg selv. I fremtiden brukte Toyota denne oppfinnelsen. I 1929 ble patentet på maskinen kjøpt av et engelsk selskap. Alle inntektene ble brukt til å produsere egne biler.

grunnleggeren

 Senere i 1929 reiste sønnen til Sakita først til Europa og senere til USA for å forstå bilindustriens prinsipper. I 1933 ble selskapet forvandlet til en bilproduksjon. Etter å ha lært om slik produksjon begynte statsoverhodene i Japan å investere i utviklingen av denne industrien. Selskapet ga ut sin første motor i 1934, og den ble brukt til biler i A1-klassen, og senere til lastebiler. De første bilmodellene har blitt produsert siden 1936. Siden 1937 har Toyota blitt helt uavhengig og kunne velge utviklingsveien selv. Navnet på selskapet og deres biler var til ære for skaperne og høres ut som Toyoda. Markedsføringseksperter har foreslått at navnet endres til Toyota. Dette gjør navnet på bilen lettere å huske. Da andre verdenskrig startet, begynte Toyota, i likhet med andre teknologiselskaper, å hjelpe Japan aktivt. Selskapet begynte nemlig å produsere spesielle lastebiler. På grunn av at selskapene da ikke hadde nok materialer til produksjon av det meste av utstyret, ble det laget forenklede versjoner av biler. Men kvaliteten på disse forsamlingene falt ikke fra dette. Men på slutten av krigen i 1944, under den amerikanske bombingen, ble virksomheter og fabrikker ødelagt. Senere ble hele denne industrien gjenoppbygd. Etter krigens slutt begynte produksjonen av personbiler. Etterspørselen etter slike biler i etterkrigstiden var veldig stor, og selskapet opprettet et eget foretak for produksjon av disse modellene. Personbiler av "SA" -modellen ble produsert i kjøttet fram til 1982. En firesylindret motor ble installert under panseret. Kroppen var laget helt av metall. Manuelle girkasser ble installert i tre gir. 1949 regnes ikke som et veldig vellykket år for selskapet. I år var det en økonomisk krise i bedriften, og arbeiderne kunne ikke motta en stabil lønn. 

Massestreiker begynte. Den japanske regjeringen hjalp igjen og problemene ble løst. I 1952 døde grunnleggeren og administrerende direktør for selskapet, Kiichiro Toyoda. Utviklingsstrategien endret umiddelbart, og det var merkbare endringer i selskapets ledelse. Arvingene til Kiichiro Toyoda begynte å samarbeide med militærstrukturen igjen og foreslo en ny bil. Det var en stor SUV. Både vanlige sivile og væpnede styrker kunne kjøpe den. Bilen ble utviklet i to år, og i 1954 ble den første terrengbilen fra Japan frigjort fra samlebåndene. Den ble kalt Land Cruiser. Denne modellen ble ikke bare likt av innbyggerne i Japan, men også av andre land. De neste 60 årene ble den levert til militære strukturer i andre land. Under forbedringen av modellen og forbedring av kjøreegenskapene ble det utviklet en firehjulsdrift. Denne innovasjonen ble også installert på fremtidige biler frem til 1990. Fordi nesten alle ønsket at han skulle ha godt grep og høy langrennsevne på bilen på forskjellige veiseksjoner. 

emblem

Emblemet ble oppfunnet i 1987. Det er tre ovaler ved basen. De to vinkelrette ovalene i midten viser forholdet mellom selskapet og kunden. En annen betegner selskapets første bokstav. Det er også en versjon som Toyota-emblemet symboliserer en nål og tråd, minnet om selskapets vevede fortid.

Bilmerkehistorie i modeller

Selskapet sto ikke stille og prøvde å frigjøre flere og flere nye bilmodeller. Så i 1956 ble Toyota Crown født. En motor med et volum på 1.5 liter ble satt på den. Føreren hadde 60 styrker og en manuell girkasse. Produksjonen av denne modellen var veldig vellykket, og andre land ønsket også denne bilen. Men det meste av forsyningene var i USA. Nå er tiden inne for en økonomisk bil for middelklassen. Selskapet ga ut Toyota Public-modellen. På grunn av lave kostnader og god pålitelighet begynte bilene å bli solgt med enestående suksess. Og frem til 1962 var antall solgte biler over en million.

Toyota -ledere hadde store forhåpninger til bilene sine, og det var de som ønsket å popularisere bilene sine i utlandet. Toyopet -forhandleren ble etablert for å selge biler til andre land. En av de første slike biler var Toyota Crown. Mange land elsket bilen og Toyota begynte å ekspandere. Og allerede i 1963 ble den første bilen produsert utenfor Japan utgitt i Australia.

Den neste nye modellen var Toyota Corolla. Bilen hadde bakhjulsdrift, en 1.1-liters motor og samme girkasse. På grunn av det lille volumet krevde bilen lite drivstoff. Bilen ble skapt akkurat da verden var i krise på grunn av mangel på drivstoff. Umiddelbart etter utgivelsen av denne modellen lanseres en annen modell under navnet Celica. I USA og Canada spredte disse bilene seg veldig raskt. Årsaken til dette var det lille volumet på motoren da alle amerikanske biler hadde veldig høyt drivstofforbruk. Under krisen var denne faktoren i første omgang når man valgte å kjøpe en bil. Fem fabrikker for produksjon av denne Toyota-modellen åpnes i USA. Selskapet ønsket å fortsette å utvikle og utvikle seg og frigjør Toyota Camry. Det var en bil i forretningsklasse for den amerikanske befolkningen. Interiøret var helt skinn, panelet på bilen hadde den nyeste designen, en mekanisk firetrinns girkasse og 1.5-liters motorer. Men denne innsatsen var ikke nok til å konkurrere med biler i samme klasse, nemlig Dodge og Cadillac. Selskapet investerte 80 prosent av inntektene sine i å utvikle Kemri-modellen. 

Så, i 1988, kom andre generasjon ut for Korola. Disse modellene solgte bra i Europa. Og allerede i 1989 ble det åpnet et par bilfabrikker i Spania. Selskapet glemte heller ikke SUV-en og ga ut slutten av 1890 en ny generasjon Land Cruiser. Etter sin lille krise forårsaket av bidraget fra nesten all inntekt til business class, etter å ha analysert feilene, lager selskapet Lexus-merket. Takket være dette selskapet hadde Toyota muligheten til å slå i det amerikanske markedet. De ble igjen populære modeller der en stund. På den tiden dukket også merkevarer som Infiniti og Acura på markedet. Og det var med disse firmaene Toyota konkurrerte på den tiden. Takket være mer sofistikert design og god kvalitet økte salget 40 prosent. Senere, tidlig på 1990-tallet, ble Toyota Design opprettet for å forbedre utformingen av bilene sine, og den var innenlands. Rav 4 var banebrytende for Toyotas nye stil. Alle de nye trendene i disse årene ble legemliggjort der. Kraften til bilen var 135 eller 178 krefter. Selgeren tilbød også et lite utvalg av kropper. Også i denne Toyota-modellen var muligheten til å skifte gir automatisk. Men den gamle manuelle girkassen var også tilgjengelig i andre trimnivåer. Snart ble det utviklet en helt ny bil for Toyota for den amerikanske befolkningen. Det var en minivan.

Mot slutten av 2000 bestemte selskapet seg for å gjøre en oppdatering for alle sine nåværende modeller. Avensis sedan og Toyota Land Cruiser ble nye biler for Tayota. Den første var en bensinmotor med en kapasitet på 110-128 krefter og et krittvolum på henholdsvis 1.8 og 2.0 liter. Land Cruiser tilbød to trimnivåer. Den første er en sekssylindret motor med en kapasitet på 215 krefter, et volum på 4,5 liter. Den andre er en 4,7-liters motor med en kapasitet på 230 og det var allerede åtte sylindere. At den første, at den andre modellen hadde firehjulstrekk og ramme. I fremtiden begynte selskapet å bygge alle bilene sine fra samme plattform. Dette gjør det mye enklere å velge deler, redusere vedlikeholdskostnader og forbedre påliteligheten.    

Alle bilfirmaene sto ikke stille, og hver forsøkte på en eller annen måte å utvikle og popularisere merkevaren. Da, som nå, var Formel 1-løp populære. På slike løp, takket være seire og rett og slett deltakelse, var det lett å popularisere merkevaren din. Toyota begynte å designe og bygge sin egen bil. Men på grunn av at selskapet tidligere ikke hadde erfaring med å bygge slike kjøretøy, ble konstruksjonen forsinket. Det var først i 2002 at selskapet kunne presentere sin racerbil. Den første deltakelsen i konkurransen førte ikke til ønsket suksess. Det ble bestemt å fullstendig oppdatere hele teamet og lage en ny bil. De fremtredende rytterne Jarno Trulli og Ralf Schumacher ble invitert til laget. Og tyske eksperter ble ansatt for å hjelpe til med å bygge bilen. Fremgang var synlig umiddelbart, men seier i minst ett av løpene ble ikke oppnådd. Men det er verdt å merke seg det positive som var i laget. I 2007 ble Toyota-biler anerkjent som de vanligste på markedet. På den tiden steg selskapets aksjer like høyt som noensinne. Toyota var på alles lepper. Men utviklingsstrategien i Formel 1 gikk ikke. Teambasen ble solgt til Lexus. Testbanen ble også solgt til ham.

I løpet av de neste fire årene lanserer selskapet en ny oppdatering til oppstillingen. Men den beste delen var Land Cruiser-oppdateringen. Land Cruiser 200 er nå tilgjengelig. Denne bilen er på listen over de beste bilene gjennom tidene. I to påfølgende år var Land Cruiser 200 det mest solgte kjøretøyet i sin klasse i USA, Russland og Europa. I 2010 begynte selskapet å utvikle hybridmotorer. Toyota regnes som en av de første franchisene som bruker denne teknologien. Og ifølge selskapets nyheter vil de innen 2026 overføre alle modellene sine helt til hybridmotorer. Denne teknologien vil bidra til å eliminere bruken av bensin som drivstoff. Siden 2012 har Toyota begynt å bygge fabrikker i Kina. Takket være dette er volumet på produserte biler doblet innen 2018. Mange andre produsentemerker har begynt å kjøpe et hybridoppsett fra Toyota og implementere det i sine nye modeller.

Toyota hadde også bakhjulsdrevne sportsbiler. En av disse var Toyota GT86. I henhold til egenskapene var som alltid alt utmerket. En motor basert på nye innovasjoner med en turbin ble levert, volumet var 2.0 liter, kraften til denne bilen var 210 krefter. I 2014 mottok Rav4 en ny oppdatering med en elektrisk motor. Én batterilading kan gå opptil 390 kilometer. Men dette tallet kan endres avhengig av sjåførens kjørestil. En av de gode modellene er også verdt å fremheve Toyota Yaris Hybrid. Det er en forhjulsdrevet kombi med 1.5 liters motor og 75 hestekrefter. Prinsippet for drift av en hybridmotor er at vi har en installert forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Og den elektriske motoren begynner å gå på bensin. Dermed gir vi oss lavere drivstofforbruk og reduserer mengden avgasser i luften.

 På bilutstillingen i Genève i 2015, etter en omstilt versjon av Toyota Auris Touring Sports Hybrid, tok den førsteplassen i kategorien for den mest økonomiske stasjonsvognen i sin klasse. Den er basert på en bensinmotor med et volum på 1.5 liter og 120 hestekrefter. Og selve motoren går på Atkinson-teknologi. Ifølge produsenten er minimum drivstofforbruk per hundre kilometer 3.5 liter. Studiene ble utført under laboratorieforhold og observerte alle de gunstigste faktorene.

Som et resultat forblir Toyota på toppen av bilindustrien den dag i dag på grunn av biler av høy kvalitet, enkel reparasjon og montering og ikke veldig høye prislapper.