Historien om Suzuki bilmerke

Bilmerket Suzuki tilhører det japanske selskapet Suzuki Motor Corporation, grunnlagt i 1909 av Michio Suzuki. I utgangspunktet hadde SMC -er ingenting å gjøre med bilindustrien. I løpet av denne perioden utviklet og produserte selskapets ansatte vevveve, og bare motorsykler og mopeder kunne gi ideen om transportnæringen. Da ble bekymringen kalt Suzuki Loom Works. 

Japan på 1930-tallet begynte sårt å trenge personbiler. På bakgrunn av slike endringer begynte selskapets ansatte å utvikle en ny subcompact bil. I 1939 klarte arbeidstakere å lage to prototyper av nye biler, men prosjektet deres ble aldri realisert på grunn av utbruddet av andre verdenskrig. Denne arbeidslinjen måtte avbrytes.  

På 1950-tallet, da vevstoler mistet relevansen på grunn av slutten på tilførselen av bomull fra de tidligere okkupasjonslandene, begynte Suzuki å utvikle og produsere Suzuki Power Free motorsykler. Deres særegenhet var at de ble kontrollert av både en drivmotor og pedaler. Suzuki stoppet ikke der, og allerede i 1954 ble selskapet omdøpt til Suzuki Motor Co., Ltd og ga fortsatt ut sin første bil. Suzuki Suzulight var forhjulsdrevet og ble ansett som en underkompakt. Det er med denne bilen historien til dette bilmerket begynner. 

grunnleggeren

Michio Suzuki, født i 1887, innfødt i Japan (byen Hamamatsu), var en stor gründer, oppfinner og grunnlegger av Suzuki, og viktigst av alt var han selv en utvikler i sitt selskap. Han var den første som oppfant og implementerte utviklingen av verdens første pedaldrevne trevev. I det øyeblikket var han 22 år gammel. 

Senere, i 1952, begynte Suzuki-fabrikker på hans initiativ å produsere 36-taktsmotorer som var festet til sykler. Slik ser de første motorsyklene ut, og senere mopeder. Disse modellene ga mer overskudd fra salg enn resten av produksjonen. Som et resultat forlot selskapet all den ekstra utviklingen og fokuserte på mopeder og begynnelsen på bilutvikling.

I 1955 rullet Suzuki Suzulight av samlebåndet for første gang. Denne hendelsen ble viktig for det japanske bilmarkedet i den tiden. Michio overvåket personlig utviklingen og produksjonen av kjøretøyene sine, og ga et uvurderlig bidrag til design og utvikling av nye modeller. Imidlertid forble han president for Suzuki Motor Co., Ltd til slutten av femtitallet.

emblem 

Historien om Suzuki-logoens opprinnelse og eksistens viser hvor enkelt og kortfattet det er å skape noe stort. Dette er en av få logoer som har kommet en lang historisk vei og som har vært uendret.

Suzuki-emblemet er en stilisert "S" og ved siden av firmaets fulle navn. På biler er metallbrevet festet til radiatorgrillen og har ingen signatur. Selve logoen er laget i to farger - rød og blå. Disse fargene har sin egen symbolikk. Rødt står for lidenskap, tradisjon og integritet, mens blå bærer storhet og perfeksjon. 

Logoen dukket først opp i 1954, i 1958 ble den først plassert på en Suzuki-bil. Siden den gang har det ikke endret seg på mange tiår. 

Bilhistorikk i modeller

Suzukis første bilsuksess begynte med salget av de første 15 Suzulights i 1955. I 1961 slutter byggingen av Toyokawa-anlegget. De nye lette lastebilene fra Suzulight Carry begynte å treffe markedet umiddelbart. Flaggskipssalget er imidlertid fortsatt motorsykler. De blir vinnere i internasjonale løp. I 1963 ankommer Suzuki motorsykkelen til Amerika. Det ble organisert et felles prosjekt der, som heter US Suzuki Motor Corp. 

I 1967 kom en modifikasjon av Suzuki Fronte, fulgt umiddelbart av Carry Van-lastebilen i 1968 og Jimny-lille SUV i 1970. Sistnevnte er fortsatt på markedet i dag. 

I 1978 eieren av SMC Ltd. ble Osamu Suzuki - en forretningsmann og en pårørende til Michio Suzuki selv, i 1979 ble Alto-linjen løslatt. Selskapet fortsetter å utvikle og produsere motorsykler, samt motorer til motorbåter og senere til og med terrengkjøretøyer. I dette området gjør Suzuki-teamet store fremskritt og oppfinner mange helt nye deler og konsepter innen motorsport. Dette forklarer det faktum at bilnyheter produseres ekstremt sjelden.

Så neste modell av bilen, utviklet av Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) allerede i 1983. I 1981 ble det signert en kontrakt med General Motors og Isuzu Motors. Denne alliansen hadde som mål å styrke posisjonene i bilmarkedet ytterligere.

I 1985 ble Suzuki-anlegg bygget i ti land rundt om i verden, og Suzuki fra AAC. de begynner å produsere ikke bare motorvogner, men også biler. Eksporten til USA vokser raskt. I 1987 ble Cultus-linjen lansert. Den globale bekymringen øker fremdriften i maskinteknikk. I 1988 kom kult-allhjulsdriften Suzuki Escudo (Vitara) inn på bilmarkedet.

1991 startet med en nyhet. Den første toseters i Cappuccino-serien lanseres. Samtidig er det en utvidelse til Korea, som begynte med signering av en kontrakt med bilselskapet Daewoo. I 1993 utvides markedet og dekker ytterligere tre land - Kina, Ungarn og Egypt. En ny modifikasjon kalt Wagon R. blir utgitt. I 1995 begynner Baleno-personbilen å bli produsert, og i 1997 vises en subkompakt en-liters Wagon R Wide. I løpet av de neste to årene vil det komme ut tre nye linjer - Kei og Grand Vitara for eksport og Every + (stor varebil med sju seter). 

På 2000 -tallet får Suzuki -konsernet fart i produksjonen av biler, lager flere restyles av eksisterende modeller og inngår avtaler om felles produksjon av biler med slike verdensgiganter som General Motors, Kawasaki og Nissan. På dette tidspunktet lanserte selskapet en ny modell, den største bilen blant Suzuki-biler, XL-7, den første syv-seters SUVen som ble den mest solgte bilen i sitt slag. Denne modellen kom umiddelbart inn på det amerikanske bilmarkedet og fikk universell oppmerksomhet og kjærlighet. I Japan kom personbilen Aerio, Aerio Sedan, 7-seters Every Landy og minibilen MR Wagon på markedet.

Totalt har selskapet gitt ut mer enn 15 modeller av Suzuki-biler, har blitt ledende innen produksjon og modernisering av motorsykler. Suzuki har blitt et flaggskip i motorsykkelmarkedet. Motorsyklene til dette selskapet regnes som de raskeste og preges samtidig av kvaliteten og er laget med de kraftigste moderne motorene og produksjonsteknologiene.

I vår tid har Suzuki blitt det største anlegget som produserer, i tillegg til biler og motorsykler, til og med rullestoler utstyrt med elektrisk drift. Den omtrentlige omsetningen for bilproduksjon er omtrent 850 000 enheter per år.

Spørsmål og svar:

Hva betyr Suzuki-logoen? Den første bokstaven (S) er hovedbokstaven til grunnleggeren av selskapet (Michio Suzuki). I likhet med de fleste av grunnleggerne av forskjellige selskaper, kalte Michio hjernebarnet sitt ved etternavnet.

Hva er Suzukis merke? Rød S over hele merkenavnet, gjengitt i blått. Rødt er et symbol på lidenskap og integritet, og blått er et symbol på perfeksjon og storhet.

Hvem sin bil er Suzuki? Det er en japansk produsent av biler og sportsmotorsykler. Selskapets hovedkvarter ligger i Shizuoka Prefecture, Hamamatsu by.

Hva betyr ordet Suzuki? Dette er navnet på grunnleggeren av et japansk ingeniørfirma. Bokstavelig talt er ordet oversatt, en klokke og et tre (enten et tre med en klokke, eller en klokke på et tre).