Historien om Skoda bilmerke

Bilprodusenten Skoda er et av de mest kjente merkene i verden som produserer personbiler og mellomklasser. Selskapets hovedkontor ligger i Mlada Boleslav, Tsjekkia.

Fram til 1991 var selskapet et industrikonglomerat, som ble dannet i 1925, og fram til den tiden var det en liten fabrikk av Laurin & Klement. I dag er hun en del av VAG (for mer informasjon om gruppen, se i en egen gjennomgang).

Historie av Skoda

Grunnleggelsen av den verdensberømte bilprodusenten har en merkelig liten bakgrunn. Det XNUMX. århundre var slutt. Den tsjekkiske bokhandleren Vláclav Klement kjøper en dyr utenlandssykkel, men snart var det problemer med produktet, som produsenten nektet å fikse.

For å "straffe" den skruppelløse produsenten, Włacław, sammen med sin navnebror, organiserte Laurin (han var en kjent mekaniker i dette området, og en hyppig kunde i Clements bokhandel) en liten produksjon av sine egne sykler. Produktene deres hadde litt forskjellige design og var også mer pålitelige enn de som selges av konkurrenten. I tillegg ga partnerne en fullverdig garanti for sine produkter med gratis reparasjoner om nødvendig.

Fabrikken het Laurin & Klement, og ble grunnlagt i 1895. Slavia-sykler kom ut av monteringsbutikken. På bare to år utvidet produksjonen så mye at et lite selskap allerede var i stand til å kjøpe land og bygge en egen fabrikk.

Dette er produsentens viktigste milepæler, som deretter kom inn på verdens bilmarked.

• 1899 - Selskapet utvider produksjonen, begynner å utvikle egne motorsykler, men med planer for bilproduksjon.
• 1905 - den første tsjekkiske bilen dukker opp, men den ble fremdeles produsert under merkevaren L&K. Den første modellen fikk navnet Voiturette. På grunnlag av det ble andre typer biler utviklet, inkludert lastebiler og til og med busser. Denne bilen var utstyrt med to-sylindrede V-formede motorer. Hver motor var vannkjølt. Modellen ble stilt ut på en bilkonkurranse i Østerrike, der seieren ble vunnet i veibilklassen.
• 1906 - Voiturette får en 4-sylindret motor, og to år senere kan bilen være utstyrt med en 8-sylindret ICE.
• 1907 - For å tiltrekke seg ekstra finansiering ble det besluttet å endre status for selskapet fra et privat firma til et aksjeselskap. Produksjonen utvidet takket være populariteten til produserte biler. De hadde særlig suksess på bilkonkurranser. Bilene viste gode resultater, takket være at merkevaren var i stand til å delta i verdensklasse konkurranser. En av de vellykkede modellene som dukket opp i denne perioden var F. Det særegne ved bilen var at motoren hadde et volum på 2,4 liter, og kraften nådde 21 hestekrefter. Tenningssystemet med stearinlys, som opererte fra en høyspentpuls, ble ansett som et eksklusivt på den tiden. På grunnlag av denne modellen ble det også opprettet flere modifikasjoner, for eksempel en omnibass eller en liten buss.
• 1908 - Motorsykkelproduksjonen begrenses. Samme år ble den siste to-sylindrede bilen sluppet. Alle andre modeller fikk en 4-sylindret motor.
• 1911 - Produksjonsstart av Model S, som fikk en 14 hk motor.
• 1912 - Selskapet overtar produsenten fra Reichenberg (nå Liberec) - RAF. I tillegg til produksjonen av lette kjøretøyer, var selskapet engasjert i produksjon av konvensjonelle motorer, motorer for fly, forbrenningsmotorer med stempel og uten ventiler, spesialutstyr (valser) og landbruksutstyr (ploger med motorer).
• 1914 - som de fleste produsenter av mekanisk utstyr, ble det tsjekkiske selskapet også redesignet for landets militære behov. Etter at Østerrike-Ungarn gikk fra hverandre, begynte selskapet å oppleve økonomiske problemer. Årsaken til dette er at tidligere faste kunder havnet i utlandet, noe som gjorde det vanskelig å selge produkter.
• 1924 - Anlegget ble hardt skadet av en større brann der nesten alt utstyr ble ødelagt. Mindre enn seks måneder senere er selskapet i ferd med å komme seg fra tragedien, men dette reddet det ikke fra en gradvis nedgang i produksjonen. Årsaken til dette var den økte konkurransen fra innenlandske produsenter - Tatra og Praga. Merket trengte å utvikle nye bilmodeller. Selskapet klarte ikke å takle denne oppgaven på egenhånd, så det tas en viktig beslutning neste år.
• 1925 - AS K&L blir en del av det tsjekkiske selskapet Skoda Automobile Plant AS i Plzen (nå er det Skoda Holding). Fra og med dette året begynner bilfabrikken å produsere biler under merket Skoda. Nå er hovedkvarteret i Praha, og hovedanlegget ligger i Plzen.
• 1930 - Boleslav-fabrikken ble omgjort til ASAP (aksjeselskap i bilindustrien).
• 1930 - den nyeste billinjen dukker opp som får en innovativ gaffel-ryggramme. Denne utviklingen utgjorde mangelen på vridningsstivhet fra alle tidligere modeller. Et annet trekk ved disse bilene var uavhengig fjæring.
• 1933 - Produksjon av 420 Standart begynner. Takket være at bilen er 350 kg. lettere enn forgjengeren, har den blitt mindre glupsk og mer praktisk å betjene, den har fått høy popularitet. Deretter ble modellen kalt Popular.
• 1934 - Den nye Superb ble introdusert.
• 1935 - Produksjonen av Rapid-serien starter.
• 1936 - En annen unik Favorit-linje ble utviklet. På grunn av disse fire modifikasjonene tar selskapet den ledende posisjonen blant bilprodusentene i Tsjekkoslovakia.
• 1939-1945 går selskapet helt over til å oppfylle militære ordrer for det tredje riket. Mot slutten av krigen var rundt 70 prosent av merkevarens produksjonsanlegg ødelagt i bombeangrep.
• 1945-1960 - Tsjekkoslovakia blir et sosialistisk land, og Skoda fikk en ledende posisjon innen produksjon av biler. I etterkrigstiden kom en rekke vellykkede modeller ut, som Felicia, Tudor (1200), Octavia og Spartak.
• Begynnelsen av 1960-tallet var preget av et betydelig forsinkelse etter den globale utviklingen, men på grunn av budsjettprisen fortsetter bilene å være etterspurt, ikke bare i Europa. Det er til og med gode SUVer for New Zealand - Trekka, og for Pakistan - Skopak.
• 1987 - Produksjonen av den oppdaterte Favorit-modellen starter, som praktisk talt fører merkevaren til å kollapse. Politiske endringer og store investeringer i utvikling av nye ting tvang merkevareledelsen til å søke utenlandske partnere for å tiltrekke seg flere investeringer.
• 1990 - VAG ble valgt som en pålitelig utenlandsk partner. Ved utgangen av 1995 kjøper morselskapet 70% av merkevarens aksjer. Hele selskapet blir overtatt av konsernet i 2000, da resten av aksjene er kjøpt ut.
• 1996 - Octavia mottar en rekke oppdateringer, hvorav den viktigste er plattformen utviklet av Volkswagen. Takket være en rekke endringer for å forbedre de tekniske egenskapene til produktene, får maskinene til den tsjekkiske produsenten rykte for billig, men med høy byggekvalitet. Dette gjør at merket kan gjøre noen interessante eksperimenter.
• 1997-2001 ble en av de eksperimentelle modellene, Felicia Fun, produsert, som ble laget i en pickup-kropp og hadde en lys farge.
• 2016 - bilistenes verden så den første crossoveren fra Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Selskapet lanserer neste kompakte crossover, Karoq. Merkets regjering kunngjør lanseringen av en bedriftsstrategi, som hadde som mål å starte produksjonen av tre dusin nye modeller innen 2022. Disse må inkludere 10 hybrider og fullverdige elbiler.
• 2017 - på Shanghai Auto Show avdekker merket den første prototypen på en elektrisk coupé-type SUV - Vision. Modellen er basert på VAG-plattformen MEB.
• 2018 - familiebilmodellen Scala vises på bilutstillinger.
• 2019 - selskapet introduserte Kamiq subcompact crossover. Samme år ble Citigo-e iV, en by-elbil, klar til produksjon, vist. Noen fabrikker til bilprodusenten er delvis omgjort for produksjon av batterier i henhold til teknologien til VAG-konsernet.

Логотип

Gjennom historien har selskapet endret logoen flere ganger der det solgte produktene sine:

• 1895-1905 - De første modellene av sykler og motorsykler bar Slavia-emblemet, som ble laget i form av et sykkelhjul med kalkblader inni.
• 1905-25 - merkets logo endres til L&K, som ble plassert i en rund kant av de samme lindebladene.
• 1926-33 - Merkenavnet endres til Skoda, noe som gjenspeiles umiddelbart i selskapets emblem. Denne gangen ble merkenavnet plassert i en oval med en kant som var identisk med forrige versjon.
• 1926-90 - parallelt vises en mystisk silhuett på noen av selskapets modeller, som ligner en flygende pil med fuglevinger. Inntil nå vet ingen helt sikkert hva som forårsaket utviklingen av nettopp en slik tegning, men den er nå anerkjent over hele verden. Ifølge en versjon ble Emil Skoda stadig ledsaget av en indianer, mens profilen hans i mange år var i maleriene på kontorene til selskapets ledelse. En flygende pil på bakgrunn av denne silhuetten regnes som et symbol på den raske utviklingen og implementeringen av effektive teknologier i merkevarens produkter.
• 1999-2011 - stilen på logoen ved basen forblir den samme, bare bakgrunnsfargen endres og tegningen er tredimensjonal. Grønne nyanser antyder produktets miljøvennlighet.
• 2011 - Merkets logo mottar igjen mindre endringer. Bakgrunnen er nå hvit, noe som gjør den flygende pilens silhuett mer dramatisk, mens den grønne fargen fortsetter å antyde en bevegelse mot ren transport.

Eiere og ledelse

K&L-merket var opprinnelig et privateid selskap. Perioden da selskapet hadde to eiere (Klement og Laurin) - 1895-1907. I 1907 fikk selskapet status som et aksjeselskap.

Som et aksjeselskap eksisterte merkevaren til 1925. Så ble det en fusjon med det tsjekkiske aksjeselskapet i bilindustrien, som hadde navnet Skoda. Denne bekymringen blir heleieren av et lite foretak.

Tidlig på 90-tallet av XX-tallet begynte selskapet å bevege seg jevnt under ledelse av Volkswagen-gruppen. Partneren blir etter hvert eieren av merkevaren. Skoda VAG mottar full rettighet til bilprodusentens teknologier og produksjonsanlegg i 2000.

modell

Her er en liste over de forskjellige modellene som har rullet av bilprodusentens samlebånd.

1. Skoda-konsepter

• 1949 - 973 artikler;
• 1958 - 1100 Type 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Praha;
• 2002 - Hei;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Visjon D;
• 2011 - Misjon L;
• 2013 - Visjon C;
• 2017 - Visjon E;
• 2018 - Visjon X.

2. Historisk

Bilproduksjon av et selskap kan deles inn i flere perioder:

• 1905-1911. De første K&L-modellene dukker opp;
•  1911-1923. K&L fortsetter å produsere ulike modeller basert på nøkkelbiler med eget design;
• 1923-1932 Merket kommer under kontroll av Skoda JSC, de første modellene vises. De mest spektakulære var 422 og 860;
• 1932-1943. Modifikasjoner 650, 633, 637 vises. Den populære modellen hadde stor suksess. Merket lanserer produksjon av Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Suveren (OHV modifikasjon), Tudor 1101 og VOS ruller av samlebåndet;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 og 400-modifikasjoner (40,45,50) lanseres;
• 1964-1977. 1200-serien er produsert i forskjellige kropper. Octavia får en stasjonsvogn karosseri (Combi). 1000 MB-modellen vises;
• 1980-1990 I løpet av disse 10 årene har merket bare gitt ut to nye modeller 110 R og 100 i forskjellige modifikasjoner;
• 1990-2010 De fleste bilene får "første, andre og tredje generasjon" oppdateringer basert på utviklingen av VAG-konsernet. Blant dem er Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti kompakte crossovers og Roomster minibusser vises.

Moderne modeller

Listen over moderne nye modeller inkluderer:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Avslutningsvis tilbyr vi en liten oversikt over priser for begynnelsen av 2020:

SKODA-PRISER januar 2020

Spørsmål og svar:

Hvilket land produserer Skoda-biler? De kraftigste fabrikkene til selskapet er lokalisert i Tsjekkia. Filialene er lokalisert i Russland, Ukraina, India, Kasakhstan, Bosnia-Hercegovina, Polen.

Hvem er eieren av Skoda? Grunnleggerne Vaclav Laurin og Vaclav Klement. I 1991 ble selskapet privatisert. Etter det kom Skoda Auto gradvis under kontroll av det tyske selskapet VAG.