Historien til bilmerket Renault

Innhold

Historien om Renault
Logoenes historie
Eiere og ledelse av selskapet
Modeller av bilmerker

Renault er et bilselskap med hovedkontor i Boulogne-Billancourt, en kommune i utkanten av Paris. For øyeblikket er det medlem av Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.

Selskapet er det største av de franske selskapene som driver produksjon av biler i passasjer-, sports- og kommersiell klasse. Mange av modellene fra denne produsenten har fått de høyeste sikkerhetsvurderinger som er utført av Euro NCAP.

Her er modellene som besto kollisjonstestene:

Laguna - 2001;
Megane (2. generasjon) og Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus og Megane Coupe Cabriolet (andre generasjon) - 2004;
Vel Satis, Clio (3. generasjon) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Plass 5 - 2014.

Kriteriene der bilens pålitelighet ble bestemt, gjaldt sikkerheten for fotgjengere, passasjerer (inkludert andre rad), samt for sjåføren.

Historien om Renault

Selskapet stammer fra dannelsen av en liten produksjon av personbiler, som ble grunnlagt av tre Renault-brødre - Marseille, Fernand og Louis i 1898 (selskapet fikk et enkelt navn - "Renault Brothers"). Den første bilen som kom ut av minifabrikken var en liten lettgående selvgående vogn med fire hjul. Modellen fikk navnet Voiturette 1CV. Egenheten ved utviklingen var at den var den første i verden som brukte direkte toppgir i en girkasse.

Her er ytterligere milepæler for merkevaren:

1899 - den første fullverdige bilen vises - modifikasjon A, som var utstyrt med en motor med lav effekt (bare 1,75 hestekrefter). Stasjonen var bakhjulsdrift, men i motsetning til kjededriften som ble brukt av samtidene til Louis Renault, installerte han en kardandrift på bilen. Prinsippet for denne utviklingen brukes fortsatt i selskapets bakhjulsdrevne biler.
1900 - Renault-brødrene begynner å utvikle biler med unike karosserityper. Så fabrikken deres produserer biler "Capuchin", "Double Phaeton" og "Landau". Også designentusiaster begynner å bli involvert i motorsport.
1902 - Louis patenterer sin egen utvikling, som senere vil bli kalt en turbolader. Året etter tar en bilulykke livet til en av brødrene, Marcel.
1904 - det er et annet patent fra selskapet - en avtakbar tennplugg.
1905 - teamet fortsetter å utvikle elementer for mer effektiv motordrift. Så det året dukker det opp en annen utvikling - en startpakke, forsterket av trykkluftens virkning. Samme år starter produksjonen av bilmodeller for drosjer - La Marne.
1908 - Louis blir heleieren av merkevaren - han kjøper ut aksjene til broren Fernand.
1906 - Motor Show i Berlin presenterer den første bussen som ble opprettet på merkets fabrikk.
I førkrigsårene endret bilprodusenten sin profil og fungerte som leverandør av militært utstyr. Så i 1908 dukket den første flymotoren opp. Det er også personbiler som brukes av representanter for russiske myndigheter. I. Ulyanov (Lenin) var en av de innflytelsesrike personlighetene som brukte biler av det franske merket. Den tredje bilen som den bolsjevikiske lederen kjørte var 40 CV. De to første ble laget av andre selskaper.
1919 - etter første verdenskrig presenterer produsenten verdens første fullverdige tank - FT.
1922 - 40CV får en bremseforsterkeroppgradering. Dette var også oppdagelsen av Louis Renault.
1923 - prototype modell NN (startet produksjon i 1925) overvann Sahara-ørkenen. Nyheten fikk en nysgjerrighet på den tiden - forhjulsdrift.
1932 - verdens første motris dukker opp (en selvgående jernbanevogn, som vanligvis var utstyrt med en dieselenhet).
1935 - utviklingen av en innovativ tank dukker opp, som blir en av de beste modellene skapt i fredstid. Modellen heter R35.
1940-44 - produksjonen stopper helt opp, ettersom de fleste fabrikkene ble ødelagt under bombingen under andre verdenskrig. Selve grunnleggeren av selskapet er beskyldt for medvirkning til de nazistiske okkupantene, han går i fengsel, hvor han dør i det 44. året. For å forhindre at merkevaren og dens utvikling forsvinner, gjør den franske regjeringen firmaet nasjonalt.
1948 - et nytt produkt dukker opp på markedet - 4CV, som har en original kroppsform og var utstyrt med en liten motor.
1950- og 60-tallet - Selskapet går inn på det globale markedet. Planter åpnes i Japan, England, Sør-Afrika og Spania.
1958 - produksjonen av den populære Renault 4-småbilen starter, som produseres i et opplag på bare 8 millioner eksemplarer.
1965 - en ny modell dukker opp, som for første gang i verden mottok en kombi i versjonen der vi er vant til å se slike biler. Modellen fikk merkingen 16.
1974-1983 - merkevaren kontrollerer produksjonsanleggene til Mack Trucks.
1983 - produksjonsgeografien utvides med starten av produksjonen av Renault 9 i USA.
1985 - den første europeiske modellen av Espace minivan vises.
1990 - den første modellen kommer av samlebåndet til selskapet, som i stedet for digital merking får bokstavnavnet - Clio.
1993 - merkets ingeniøravdeling presenterer en innovativ utvikling av en twin-turbomotor med 268 hestekrefter. Samme år vises Racoon-konseptbilen på bilutstillingen i Genève. På slutten av året dukker det opp en middelklassebil - Laguna.
1996 - selskapet går i privat eierskap.
1999 - Renault-gruppen er dannet, som består av flere kjente merker, for eksempel Dacia. Merket kjøper også nesten 40 prosent av Nissan, og hjelper til med å løfte den japanske bilprodusenten ut av dødvallen.
2001 - divisjonen som driver med utvikling og produksjon av lastebiler selges til Volvo, men under forutsetning av at kjøretøymerket som produseres ved hjelp av Renault -teknologi beholdes.
2002 - merket blir en offisiell deltaker i F-1-løpene. Fram til 2006 bringer teamet merkevaren to seire, både i individet og blant konstruktørene.
2008 - en fjerdedel av aksjene i russiske AvtoVAZ erverves.
2011 - merkevaren begynner å utvikle seg i bransjen for å lage elektriske bilmodeller. Et eksempel på slike modeller er ZOE eller Twizy.
2012 - industrikonsernet kjøper hoveddelen av den kontrollerende eierandelen i AvtoVAZ (67 prosent).
2020 - selskapet kutter jobber på grunn av nedgangen i salget forårsaket av den verdensomspennende pandemien.

Logoenes historie

I 1925 dukket den første versjonen av den berømte logoen opp - en rombe strukket ved stolpene. Emblemet har gjennomgått dramatiske endringer to ganger. Den første endringen dukket opp på 72. år, og den neste - på 92.

I 2004. emblemet får gul bakgrunn, og etter ytterligere tre år plasseres påskriften av merkenavnet under logoen.

Logoen ble sist oppdatert i 2015. På bilutstillingen i Genève, sammen med presentasjonen av de nye Kajar- og Espace-produktene, ble et nytt firmakonsept presentert for bilistenes verden, reflektert i et redesignet emblem.

I stedet for gult endret bakgrunnen til hvit, og selve romben fikk mer avrundede lyse kanter.

Eiere og ledelse av selskapet

De største aksjonærene i merkevaren er Nissan (15 prosent av aksjene selskapet mottar i bytte mot sine 36,8%) og den franske regjeringen (15 prosent av aksjene). L. Schweitzer er styreleder, og K. Ghosn er president frem til 2019. Siden 2019 Jean-Dominique Senard blir president for merkevaren.

T.Bollore ble generaldirektør i selskapet etter beslutning fra styret samme år. Tidligere fungerte han som selskapets nestleder. 19. februar mottok Thierry Bollore stillingen som styreleder for Renault-Nissan-bedriften.