Historien til Porsche bilmerke

Bilene til den tyske produsenten er kjent over hele verden for sin sportslige ytelse og elegante design. Selskapet ble grunnlagt av Ferdinand Porsche. Nå ligger hovedkvarteret i Tyskland, Stuttgart.

Ifølge data for 2010 hadde bilene til denne bilprodusenten den høyeste posisjonen blant alle biler i verden når det gjelder pålitelighet. Bilmerket er engasjert i produksjon av luksus sportsbiler, elegante sedaner og SUVer.

Selskapet utvikler seg aktivt innen bilracing. Dette gjør at ingeniørene kan utvikle innovative systemer, hvorav mange brukes i sivile modeller. Siden den aller første modellen har bilene til merket vært preget av elegante former, og når det gjelder komfort, bruker de avanserte utviklinger som gjør transport praktisk for reiser og dynamiske reiser.

Historien om Porsche

Før han startet produksjonen av sine egne biler, samarbeidet F. Porsche med produsenten Auto Union, som skapte racerbil Type 22.

Bilen var utstyrt med en 6-sylindret motor. Designeren deltok også i etableringen av VW Kafer. Den akkumulerte erfaringen hjalp grunnleggeren av elitemerket med en gang å ta de høyeste grensene i bilindustrien.

Her er de viktigste milepælene selskapet har gjennomgått:

• 1931 - stiftelsen av bedriften, som vil fokusere på utvikling og oppretting av biler. Opprinnelig var det et lite designstudio som samarbeidet med kjente bilfirmaer på den tiden. Før grunnleggelsen av merkevaren jobbet Ferdinand i mer enn 15 år i Daimler (hadde stillingene som sjefsdesigner og styremedlem).
• 1937 - Landet trengte en effektiv og pålitelig sportsbil som kunne vises ved European Marathon fra Berlin til Roma. Arrangementet var planlagt til 1939. Ferdinand Porsche Sr.s prosjekt ble presentert for National Sports Committee, som umiddelbart ble godkjent.
• 1939 - den første modellen dukker opp, som senere vil bli grunnlaget for mange påfølgende biler.
• 1940-1945 bilproduksjonen er frossen på grunn av utbruddet av andre verdenskrig. Porsche-anlegget skal redesignes for å utvikle og produsere amfibier, militært utstyr og terrengkjøretøy for hovedkvarterets representanter.
• 1945 - sjefen for selskapet går i fengsel for krigsforbrytelser (hjelper til med produksjon av militært utstyr, for eksempel tungvektstanken Mouse og Tiger R). Ferdinands sønn Ferry Anton Ernst tar over. Han bestemmer seg for å produsere biler av eget design. Den første basismodellen var 356. Hun fikk en basismotor og en aluminiumskropp.
• 1948 - Ferry Porsche får sertifisering for serieproduksjon av 356. Bilen får et komplett sett fra Kafer, som inkluderer en luftkjølt 4-sylindret motor, fjæring og girkasse.
• 1950 - Selskapet vender tilbake til Stuttgart. Fra og med dette året sluttet bilene å bruke aluminium til karosseri. Selv om dette gjorde maskinene litt tyngre, ble sikkerheten i dem mye høyere.
• 1951 - grunnleggeren av merket dør på grunn av at helsen hans har forverret seg under fengselsoppholdet (han tilbrakte nesten 2 år der). Fram til begynnelsen av 60-tallet økte selskapet produksjonen av biler med forskjellige typer karosserier. Utvikling er også i gang for å skape kraftige motorer. Så i 1954 dukket det allerede opp biler, utstyrt med forbrenningsmotorer, som hadde et volum på 1,1 liter, og kraften nådde 40 hk. i løpet av denne perioden vises nye typer kropper, for eksempel en hardtop (les om funksjonene til slike kropper i en egen gjennomgang) og en roadster (for mer informasjon om denne typen karosserier, les her). Motorer fra Volkswagen fjernes gradvis fra konfigurasjonen, og deres egne analoger installeres. På 356A-modellen er det allerede mulig å bestille kraftenheter utstyrt med 4 kamaksler. Tenningssystemet mottar to tennspoler. Parallelt med oppdateringen av bilversjoner av bilen, utvikles sportsbiler, for eksempel 550 Spyder.
• 1963-76 Den familieeide firmabilen får allerede et utmerket rykte. På den tiden hadde modellen allerede mottatt to serier - A og B. På begynnelsen av 60-tallet hadde ingeniører utviklet en prototype av neste bil - 695. Om det skulle slippes i en serie eller ikke, hadde merkets ledelse ingen enighet. Noen mente at løpebilen ennå ikke hadde brukt opp ressursen, mens andre var sikre på at det var på tide å utvide modellutvalget. I alle fall er starten på produksjonen av en annen bil alltid forbundet med en stor risiko - publikum aksepterer kanskje ikke det, og det er derfor det vil være nødvendig å lete etter midler til et nytt prosjekt.
• 1963 - På bilutstillingen i Frankfurt ble Porsche 911-konseptet presentert for fans av bilinnovasjoner. Delvis hadde nyheten noen elementer fra forgjengeren - en bakmotorisk utforming, boksermotor, Bakhjulsdrift. Imidlertid hadde bilen originale sportslige linjer. Bilen hadde i utgangspunktet en 2,0-liters motor med en kapasitet på 130 hestekrefter. Deretter blir bilen ikonisk, så vel som selskapets ansikt.
• 1966 - favoritten 911-modellen får en kroppsoppdatering - Targa (en slags cabriolet, som du kan les separat).
• Tidlig på 1970-tallet - spesielt "ladede" modifikasjoner dukker opp - Carrera RS med en 2,7 liters motor og dens analog - RSR.
• 1968 - Barnebarnet til selskapets grunnlegger bruker 2/3 av selskapets årlige budsjett til å produsere 25 sportsbiler av sitt eget design - Porsche 917. Årsaken til dette er teknisk direktør som bestemte seg for at merket må delta i 24 Le Mans bilmaraton. Dette forårsaket sterk misnøye fra familien, fordi selskapet som følge av mislykket prosjekt ville gå konkurs. Til tross for den enorme risikoen bringer Ferdinand Piëch saken til slutt, noe som fører selskapet til seier i det berømte maratonløpet.
• I andre halvdel av 60-tallet ble en annen modell lansert i serien. Porsche-Volkswagen-alliansen jobbet med prosjektet. Faktum er at VW trengte en sportsbil, og Porshe trengte en ny modell som ville være etterfølgeren til 911, men den billigere versjonen med en 356-motor.
• 1969 - Produksjon av en felles produksjonsmodell Volkswagen-Porsche 914 starter. Motoren var plassert i bilen rett bak seterad til bakakselen. Kroppen er allerede likt av mange Targa, og kraftenheten var på 4 eller 6 sylindere. På grunn av en lite gjennomtenkt markedsføringsstrategi, samt et uvanlig utseende, fikk ikke modellen forventet respons.
• 1972 - selskapet endrer strukturen fra en familiebedrift til en offentlig virksomhet. Nå fikk hun prefikset AG i stedet for KG. Selv om Porsche-familien mistet full kontroll over firmaet, var det meste av hovedstaden fortsatt i hendene på Ferdinand Jr. Resten ble eid av VW. Selskapet ble ledet av en ansatt i motorutviklingsavdelingen - Ernst Fürmann. Hans første avgjørelse var produksjonsstart av 928-modellen med en 8-sylindret motor foran. Bilen erstattet den populære 911. Inntil linjene til den berømte bilen forlot konsernsjefstillingen på 80-tallet, utviklet det seg ikke.
• 1976 - under panseret på en Porsche-bil var det nå kraftenheter fra en ledsager - VW. Et eksempel på slike modeller er 924, 928 og 912. Selskapet fokuserer på utvikling av disse bilene.
• 1981 - Fuerman blir fjernet fra stillingen som administrerende direktør, og leder Peter Schutz blir utnevnt i hans sted. I løpet av sin periode oppnår 911 sin uuttalte status som en viktig merkevaremodell. Den mottar en rekke eksterne og tekniske oppdateringer, som gjenspeiles i seriemarkeringene. Så det er en modifisering av Carrera med en motor, hvis kraft når 231 hk, Turbo og Carrera Clubsport.
• 1981-88 produseres rallymodell 959. Det var et virkelig mesterverk av engineering: en 6-sylindret 2,8-liters motor med to turboladere utviklet 450 hk, firehjulsdrift, en adaptiv fjæring med fire støtdempere per hjul (kan endre bakkeklaringen biler), Kevlar karosseri. I 1986 Paris-Dakkar-konkurransen brakte bilen de to første absolutte plasseringene.
• 1989-98 viktige modifikasjoner av 911-serien, samt sportsbiler med frontmotor, er avviklet. De nyeste bilene dukker opp - Boxter. Selskapet går gjennom en vanskelig periode som alvorlig påvirker dets økonomiske tilstand.
• 1993 - direktøren for selskapet skifter igjen. Nå blir det V. Videking. I perioden 81 til 93 ble 4 styremedlemmer skiftet ut. Den globale krisen på 90-tallet satte sitt preg på produksjonen av biler av det populære tyske merket. Frem til 96 har merket oppdatert dagens modeller, økt motorene, forbedret fjæringen og redesignet karosseriet (men uten å avvike fra det klassiske utseendet som er typisk for Porsche).
• 1996 - produksjon av et nytt "ansikt" av selskapet - modell 986 Boxter starter. Det nye produktet brukte en boksermotor (bokser), og kroppen ble laget i form av en roadster. Med denne modellen gikk virksomheten til selskapet litt opp. Bilen var populær frem til 2003, da 955 Cayenne kom inn på markedet. Ett anlegg kan ikke takle belastningen, så selskapet bygger flere fabrikker til.
• 1998 - produksjonen av "luft" -modifikasjoner av 911 er avsluttet, og sønnen til grunnleggeren av selskapet, Ferry Porsche, dør.
• 1998 - den oppdaterte Carrera (4. generasjon cabriolet) dukker opp, i tillegg til to modeller for bilelskere - 966 Turbo og GT3 (endret forkortelsen RS).
• 2002 - på bilutstillingen i Genève, avdekker merkevaren nytte-sportsbil Cayenne. På mange måter ligner det på VW Touareg, fordi utviklingen på denne bilen ble utført i fellesskap med et "beslektet" merke (siden 1993 er stillingen som Volkswagen-sjef okkupert av barnebarnet til Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Carrera GT konsept superbil lanseres som ble vist på bilutstillingen i Genève i 2000. Nyheten fikk en 10-sylindret V-formet motor med 5,7 liter og en maksimal effekt på 612 hk. karosseriet til bilen var delvis laget av et komposittmateriale, som var basert på karbonfiber. Drivverket var paret med en 6-trinns girkasse med en keramisk clutch. Bremsesystemet var utstyrt med karbonkeramikkunderlag. Fram til 2007, ifølge resultatene av løpet på Nurburgring, var denne bilen den raskeste i verden blant produksjonsveimodeller. Banerekorden ble slått med bare 50 millisekunder av Pagani Zonda F.
• Inntil nå fortsetter selskapet å glede sportsfans i luksusbiler med lanseringen av nye superkraftige modeller, som Panamera. 300 hestekrefter i 2010 og Cayenne Coupe 40 kraftigere (2019). Cayenne Turbo Coupe viste seg å være en av de mest produktive. Kraftenheten utvikler en effekt på 550 hk.
• 2019 - Selskapet ble bøtelagt med 535 millioner euro for det faktum at merket brukte motorer fra Audi, som i henhold til miljøstandarder ikke oppfylte de deklarerte parametrene.

Eiere og ledelse

Selskapet ble grunnlagt av den tyske designeren F. Porsche Sr. i 1931. Opprinnelig var det et lukket selskap som tilhørte familien. Som et resultat av aktivt samarbeid med Volkswagen, flyttet merkevaren til statusen som et offentlig selskap, hvis hovedpartner var VW. Dette skjedde i 1972.

Gjennom historien til merkevarens eksistens eide Porsche-familien løvenes andel av hovedstaden. Resten var eid av søstermerket VW. Relatert i den forstand at administrerende direktør i VW siden 1993 er barnebarnet til grunnleggeren av Porsche, Ferdinand Piëch.

I 2009 signerte Piëch en avtale om å slå sammen familieselskapene i en gruppe. Siden 2012 har merkevaren operert som en egen divisjon av VAG-gruppen.

Logoenes historie

Gjennom historien til elitemerket har alle modeller hatt og har fortsatt en enkelt logo. Emblemet viser et trefarget skjold, i midten er silhuetten av en oppdrettet hest.

Bakgrunnsdelen (skjold med gevir og rød-sorte striper) ble hentet fra våpenskjoldet til den frie folkestaten Württemberg, som eksisterte til 1945. Hesten ble hentet fra våpenskjoldet til byen Stuttgart (var hovedstaden i Württemberg). Dette elementet minnet om opprinnelsen til byen - den ble opprinnelig grunnlagt som en stor gård for hester (i 950).

Porsche-logoen dukket opp i 1952 da merkets geografi nådde USA. Før firmamerking ble introdusert, hadde biler ganske enkelt Porsche-logoen.

Deltakelse i løp

Siden den aller første prototypen på en sportsbil har selskapet deltatt aktivt i forskjellige bilkonkurranser. Her er noen av merkets prestasjoner:

• Vinnende løp på 24 timer i Le Mans (modell 356, aluminiumsdel);
• Ankomster på veiene i Mexico Carrera Panamericana (utført i 4 år siden 1950);
• Det italienske Mille Miglia utholdenhetsløpet, som fant sted på offentlige veier (fra 1927 til 57);
• Targo Florio offentlige veiløp på Sicilia (holdt mellom 1906-77);
• 12-timers utholdenhetsløp på den tidligere Sebring-flybasen i Florida, USA (holdt hvert år siden 1952);
• Løp på banen til den tyske bilklubben i Nurburgring, som har blitt holdt siden 1927;
• Rallyløp i Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

Totalt har merket 28 tusen seire i alle listede konkurranser.

Oppstillingen

Selskapets utvalg inkluderer følgende nøkkelbiler.

prototyper

• 1947-48 - prototype nr. 1 basert på VW Kafer. Modellen fikk navnet 356. Kraftenheten som ble brukt i den var av boksertypen.
• 1988 - forgjengeren til Panamera, som var basert på 922 og 993 chassiset.

Serielle sportsmodeller (med boksmotorer)

• 1948-56 - den første bilen i produksjon - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, som hadde internt nummer 901, men dette nummeret kunne ikke brukes i serien, siden Peugeot hadde enerett til denne merkingen;
• 1965-69; 1976 - et kryss mellom 911 (utseende) og 356 (drivlinje) modeller, noe som gjorde bilen billigere - 912;
• 1970-76 - etter at 912 forlot markedet, en ny felles utvikling med Volkswagen - modell 914;
• 1971 - Porsche 916 - den samme 914, bare med en kraftigere motor;
• 1975-89 - 911-serien, andre generasjon;
• 1987-88 - modifikasjon 959 mottar "Audience Award" og er anerkjent som den vakreste og mest teknisk avanserte bilen på 80-tallet;
• 1988-93 - Model 964 - tredje generasjon 911;
• 1993-98 - modifikasjon 993 (generasjon 4 av hovedmerke modellen);
• 1996-04 - et nytt produkt vises - Boxter. Fra 2004 til i dag har den andre generasjonen blitt produsert;
• 1997-05 - produksjon av den femte generasjonen av 911-serien (modifikasjon 996);
• 2004-11 - Utgivelse av sjette generasjon 6 (modell 911)
• 2005-nå - produksjon av en annen nyhet Cayman, som har en lignende base som Boxter, og har en coupe-kropp;
• 2011-nåtid - Den 7. generasjonen av 911-serien ble presentert på Frankfurt Motor Show, som fremdeles er i produksjon i dag.

Sportsprototyper og racerbiler (boksermotorer)

• 1953-56 - modell 550. En bil med strømlinjeformet karosseri uten tak for to seter;
• 1957-61 - Midtmotors racerbil med 1,5 liters enhet;
• 1961 - Formel 2-racerbil, men brukt i F-1-mesterskapet det året. Modellen fikk nummeret 787;
• 1961-62 - 804, som brakte seier i F1-løpene;
• 1963-65 - 904. Racerbilen fikk en lett karosseri (bare 82 kg.) Og en ramme (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - utviklet av F. Piech, nevø av grunnleggeren av selskapet;
• 1967-71 - nye modifikasjoner produseres for deltakelse i løp på lukkede baner og ringspor - 907-910;
• 1969-73 917 vinner 2 seire for selskapet i Le Mans utholdenhetsløp;
• 1976-77 - Oppgradert racingmodell 934;
• 1976-81 - produksjon av en av de mest vellykkede modifikasjonene i disse årene - 935. Sportsbilen brakte mer enn 150 seire i alle slags løp;
• 1976-81 - en mer avansert prototype av den forrige modellen ble merket 936;
• 1982-84 - Designet en racerbil for verdensmesterskapet som ble arrangert av FIA;
• 1985-86 - Model 961 laget for utholdenhetsløp
• 1996-98 - Lansering av neste generasjon av 993 GT1, som mottar 996 GT1-betegnelsen.

Sportsbiler i serien utstyrt med en in-line motor

• 1976-88 - 924 - vannkjølesystem ble først brukt på denne modellen;
• 1979-82-924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, tilpasset til bruk på offentlige veier;
• 1981-91 - 944, som erstatter modell 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, som fikk en turboladet motor;
• 1992-95 - 968. Model stenger selskapets linje med frontmotorer.

Sportsbiler i serien utstyrt med V-formede motorer

• 1977-95 - 928 i det andre produksjonsåret ble modellen anerkjent som den beste bilen blant europeiske modeller;
• 2003-06 - Carrera GT, som satte verdensrekord på Nürburgring, som varte til 2007;
• 2009-nåtid - Panamera - modell med 4-seters frontmotoroppsett (med sjåfør). Utstyrt med bak eller firehjulsdrift;
• 2013-15 - Modell 918 lanseres - en superbil med hybridkraftverk. Bilen viste høy effektivitet - for å overvinne 100 kilometer trengte bilen bare tre liter og 100 gram bensin.

Crossovers og SUVer

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - den aller første full-frame SUVen
• 2002-nåtid - produksjon av Cayenne crossover, som var utstyrt med en 8-sylindret V-formet motor. I 2010 mottok modellen andre generasjon;
• 2013-nåtid - Macan kompakt crossover.

På slutten av gjennomgangen tilbyr vi en kort video om utviklingen av den tyske bilprodusentens biler:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Spørsmål og svar:

Hvilket land produserer Porsche? Selskapets hovedkvarter ligger i Tyskland (Stuttgart), og biler monteres i Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Det er en fabrikk i Slovakia.

Hvem er skaperen av Porsche? Selskapet ble grunnlagt av designeren Ferdinand Porsche i 1931. I dag eies halvparten av selskapets aksjer av Volkswagen AG.