Historien om Mercedes-Benz bilmerke

Historien til det berømte verdensmerket begynte sin fødsel som et resultat av omorganiseringen av to tyske selskaper. Den tyske oppfinneren Benz gravde seg litt tilbake i historien og fikk tillatelse til sitt avkom, noe som brakte verdensomspennende berømmelse og gjorde en revolusjon i bilindustrien - den første bilen med en bensinkraftenhet. Samme år ble et annet prosjekt opprettet av en annen tysk ingeniør, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, dette var et prosjekt for å lage en motor.

Begge oppfinnerne opprettet selskaper: Benz - med navnet Benz & Cie i 1883 i Mannheim, og Daimler - med varemerket Daimler Motoren Gesellchaft (forkortelse DMG) i 1890. Begge utviklet seg parallelt og i 1901, under det opprettede merket "Mercedes", ble en bil produsert av Daimler.

Det berømte merket ble oppkalt etter navnet på datteren hans, som var representanten for DMG i Frankrike, på forespørsel fra en velstående forretningsmann, Emilia Jellinek. Denne mannen var en investor i selskapet, som til slutt krevde at han skulle bli inkludert i styret, og at han ville skaffe seg rett til å eksportere biler til noen europeiske land.

Den første bilen var den velkjente Mercedes 35hk designet for racing. Bilen kunne nå hastigheter på opptil 75 km / t, noe som ble betraktet som noe fantastisk de årene, den firesylindrede motoren med et volum på 5914 kubikkmeter. cm, og vekten på bilen oversteg ikke 900 kg. Maybach jobbet med designdelen av modellen.

En av de første bilene som ble produsert var en racerbil designet av Maybach. Jellinek overvåket prosessen innvendig og utvendig. Det var den legendariske Mercedes Simplex 40px, som kjørte og gjorde et stort inntrykk. Inspirert av dette erklærte Jellinek dristig at dette var begynnelsen på Mercedes-tiden.

Maybachs utviklingskonsept, etter utgangen av selskapet, fortsatte å produsere racerbiler frem til første verdenskrig og ble ansett som den beste, la oss ta bilene først i løp.

1926 gjorde et gjennombrudd gjennom omorganiseringen av firmaene som ble grunnlagt av ingeniører i Daimler-Benz AG. Den første administrerende direktøren for selskapet var velkjente Ferdinand Porsche. Med hans hjelp ble prosjektet startet av Daimler for å utvikle en kompressor for å øke motorens kraft, fullført.

Biler som ble utgitt som et resultat av sammenslåingen av de to selskapene ble referert til som Mercedes-Benz til ære for Karl Benz.

Selskapet utviklet seg lynraskt, og bortsett fra biler, ble deler til fly og båter produsert.

En annen bemerkelsesverdig ingeniør erstattet Porsche da han bestemte seg for å forlate selskapet.

Selskapet fokuserer på racerbiler. I løpet av totalitarismens tid regjerte Mercedes med hakekors i Tyskland.

Selskapet produserte også luksusbiler for myndighetene. Mercedes-Benz 630, denne cabriolet, var Hitlers første bil. Og de øvre rekkene av Reichstag foretrakk "superbilene" Mercedes-Benz 770K.

Firmaet jobbet også med ordrer til militærenheten, hovedsakelig militære kjøretøy, både lastebiler og biler.

Krigen satte et stort preg på produksjonen, og ødela nesten fabrikker, hvis gjenoppbygging tok enorm tid og krefter. Og allerede i 1946, med nye krefter, fikk fart og kompakte sedaner med liten forskyvning og 38 hestekrefter ble frigitt.

Elite luksus limousiner, håndbygde, startet produksjonen etter 50-tallet. Slike limousiner har ofte blitt forbedret.

Eksporten av biler til landene i Sovjetunionen var 604 personbiler, 20 lastebiler og 7 busser.

Selskapet har igjen gjenopptatt et luksuriøst kall som den japanske bilindustrien ikke en gang har klart å ta bort siden 80-tallet, og bare klemte den litt ut på markedet.

Selskapet produserte både bil- og sportsbiler. Mercedes-Benz W196, som en sportsbil som har tjent mange priser for priser, har sluttet å være en racing leder etter tragedien forbundet med dødsfallet til den berømte raceren Pierre Levegh.

Slutten av 50-tallet er preget av et gjennombrudd av fremragende modeller med detaljering av kroppsdesignelementer. Elegansen til linjene, det romslige interiøret og mange andre faktorer kalte disse modellene "finner", som ble lånt fra bilene til amerikanske selskaper.

Et helt bind kunne publiseres for å liste opp alle selskapets modeller i detalj.

I 1999 kjøpte selskapet innstillingsselskapet AMG. Dette oppkjøpet spilte en stor rolle da firmaet jobbet med mer prestisjefylte sportsbiler.

Era av det nye århundret er preget av forgrening i klasser.

Den forenede tandem eksisterte til 1998, en så lang tid av eksistens var bare iboende i denne foreningen.

Den dag i dag designer selskapet et miljøvennlig produkt som vil være kjent ikke bare for komfort, men også for å opprettholde økologien i verden, et av de viktigste temaene i den moderne verden.

Mercedes-Benz er fortsatt det ledende merket i bilindustrien.

Grunnleggere

Fra ovenstående konkluderer vi med at grunnleggerne av selskapet var den "store ingeniørtrioen": Karl Benz, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Vurder kort biografiene til hver enkelt separat.

Karl Benz ble født 25. november 1844 i Mühlburg i familien til en maskinist. Fra 1853 ble han utdannet ved et teknisk lyceum, og i 1860 ved Polytechnic University, med spesialisering i teknisk mekanikk. Etter endt utdanning fikk han jobb på et ingeniørfabrikk som han snart sluttet med.

Deretter jobbet han i ca 5 år på fabrikker som ingeniør og designer.

I 1871 åpnet han sammen med en venn sitt eget verksted med spesialisering innen utstyr og metallmaterialer.

Benz var interessert i ideen om forbrenningsmotorer, og dette var et stort skritt i karrieren.

1878 markerte sin lisens for bensinmotoren, og 1882 opprettet aksjeselskapet Benz & Cie. Det opprinnelige målet var produksjon av bensinmotorenheter.

Benz designet sin første trehjuling med en fire ganger bensinmotor. Det endelige resultatet ble presentert i 1885 og gikk til en utstilling i Paris under navnet Motorvagen, og salget begynte i 1888. Da produserte Benz flere biler på kort tid.

I 1897 skapte han "kontramotoren", den berømte motoren, som hadde et horisontalt arrangement på 2 sylindre.

I 1914 ble Benz tildelt en æresdoktorgrad av Technical University.

1926 Fusjonert med DMG.

Oppfinneren døde 4. april 1929 i Ladenburg.

Våren 1834 ble skaperen av DMG, Gottlieb Daimler, født i Schorndorf.

I 1847, etter skoletid, laget han våpen ved å slå seg ned på et verksted.

Fra 1857 fikk han opplæring ved Polytechnic Institute.

I 1863 fikk han jobb ved Bruderhouse, et foretak som ga arbeid til foreldreløse og funksjonshemmede. Det var her han møtte den Wilhelm Maybach som han åpnet et selskap med i fremtiden.

I 1869 begynte han å jobbe ved et maskinbyggeanlegg, og i 1872 ble han forfremmet til teknisk direktør for design av forbrenningsmotorer. Maybach, som kom til anlegget litt senere, tiltrådte stillingen som seniordesigner.

I 1880 forlot begge ingeniørene fabrikken og bestemte seg for å flytte til Stuttgart, hvor ideen om å starte egen virksomhet ble født. Og på slutten av 1885 opprettet de en motor og oppfant en forgasser.

På grunnlag av motoren ble det først opprettet en motorsykkel, og litt senere et firhjulet mannskap.

1889 var preget av produksjonen av den første bilen som lignet vognen, og det samme året flagret den på Paris-utstillingen.

I 1890, med hjelp av Maybach, organiserte Daimler DMG-selskapet, som opprinnelig spesialiserte seg på produksjon av motorer, men i 1891 forlot Maybach selskapet opprettet med hans hjelp, og i 1893 sluttet Daimler.

Gottlieb Daimler døde 6. mars 1900 i Stuttgart 65 år gammel.

Wilhelm Maybach ble født vinteren 1846 i Heilbronn til en snekkerfamilie. Mor og far døde da Maybach var barn. Han ble overført til det tidligere kjente "Bruderhouse" for utdanning, hvor han møtte sin fremtidige partner. (I biografien over var viktige poeng om Maybach fra møtet med Daimler allerede nevnt).

Etter å ha forlatt DMG, opprettet Maybach, etter en kort periode, et motorproduksjonsselskap, og fra 1919 produserte han biler under sitt eget Maybach-merke.

Den store ingeniøren døde 29. desember 1929 i en alder av 83 år.

For sine store ferdigheter og prestasjoner innen ingeniørfag ble han glorifisert som "designkongen".

emblem

"Alt genialt er enkelt" har denne credo satt sitt preg på emblemet, der funksjonene til eleganse og minimalisme er flettet sammen.

Mercedes-logoen er en trekantet stjerne, som betegner allround kraft.

Opprinnelig hadde logoen et annet design. Mellom 1902 og 1909 bestod emblemet av en inskripsjon med ordet Mercedes i en mørk oval.

Videre fikk logoen den moderne formen til en trekantet stjerne med en gylden farge, flagret mot en hvit bakgrunn.

Deretter forble stjernesymbolet, men i en redusert variasjon endret bare bakgrunnen den lå på.

Siden 1933 har emblemet endret designen noe, etter å ha kommet til en mer lakonisk form og minimalisme.

Siden 1989 blir stjernen og omrisset rundt den voluminøs og har en sølvfarge, men siden 2010 er stjernens volum fjernet, bare grå-sølvfargeskalaen er igjen.

Historien om Mercedes-Benz biler

Den første bilen utstyrt med en trekantet stjerne dukket opp i verden i 1901. Det var en Mercedes-sportsbil designet av Maybach. Bilen hadde en rekke viktige egenskaper for den tiden, motoren hadde fire sylindere, og kraften var 35 hk. Motoren var plassert foran under panseret med en radiator, og driften foregikk gjennom en girkasse. Denne racermodellen hadde to steder, som snart viste seg godt og ble kjent over hele verden. Etter modernisering akselererte bilen til 75 km / t. Denne modellen la grunnlaget for produksjonen av påfølgende Mercedes Simplex-modeller.

Serien "60PS" skilte seg betydelig ut med en kraftenhet på 9235 cc og en hastighet på 90 km / t.

Før krigen ble det produsert et stort antall personbiler, Mercedes Knight fortjente stor popularitet - en luksuriøs modell som hadde et helt lukket karosseri og en ventilløs kraftenhet.

"2B / 95PS" - en av de førstefødte etter krigen, utstyrt med en 6-sylindret motor.

Siden 1924 ble den luksuriøse Mercedes-Benz Typ 630-serien lansert med en 6-sylindret motor og en ytelse på 140 hk.

"Dødsfelle" eller modellene 24, 110, 160 PS, så verden i 1926. Hun fikk dette navnet på grunn av hastigheten opp til 145 km / t, og motoren var en sekssylindret 6240 cc.

I 1928, da Porsche forlot selskapet, ble et nytt par personbiler gitt ut som Mannheim 370 med en 6-sylindret motor og et volum på 3.7 liter og en litt kraftigere modell med en åttesylindret kraftenhet med et volum på 4.9 liter, som var Nurburg 500.

I 1930 kom Mercedes-Benz 770 av samlebåndet, den ble også kalt "den store Mercedesen" med en 200 hestekrefter 8-sylindret kraftenhet.

1931 var et produktivt år for å lage modeller av små biler. modell "Mercedes 1170" ble kjent for sin kraftige motor for 6 sylindre og 1692 cc og utstyrt med to forhjul med uavhengig fjæring. Og i 1933 ble en tandem av en personbil "Mercedes 200" og en racing "Mercedes 380" med kraftige motorer på 2.0- og 3.8 liter produsert. Den siste modellen ble mor for opprettelsen av "Mercedes 500K" i 1934. Bilen inneholdt en 5 liters motor, som var stamfaderen til "Mercedes-Benz 540K" i 1936.

I perioden 1934-1936 forlot den "lette" modellen "Mercedes 130" samlebåndet med en firesylindret 26 hestekrefter kraftenhet, som var plassert bak med et arbeidsvolum på 1308 cc. Denne bilen ble fulgt av en Mercedes 170 med sedankarosseri. En mer budsjettversjon av Mercedes 170V med en firesylindret motor ble også laget. Den første produksjonsbilen med dieselmotor ble introdusert mot slutten av 1926, det var den legendariske "Mercedes 260D".

I 1946 ble Mercedes 170U, designet før krigen, lansert, som snart ble forbedret av en dieselmotor i ferd med modernisering. Også fått popularitet "Mercedes 180" 1943-utgivelse med en veldig uvanlig kroppsdesign.

Blant sportsbilene var det også en rekke tillegg: i 1951 ble "Mercedes 300S" -modellen utgitt med en 6-sylindret motor og utstyrt med en overliggende kamaksel, samt den berømte "Mercedes 300SL" i 1954, og ble populær på grunn av til utformingen av dører formet som en fuglevinge.

I 1955 ble det lansert den budsjettkompakte cabriolet "Mercedes 190SL" med en firesylindret kraftenhet og et attraktivt design.

Modellene 220, 220S, 220SE opprettet en ung middelklassefamilie og ble opprettet i 1959 og hadde et kraftig teknisk nivå. Den uavhengige fjæringen på 4 hjul, karosseriets eleganse med modifiserte frontlykter og omfanget av bagasjerommet skapte populariteten til denne serien.

1963 produserte Mercedes 600-modellen, som var i stand til å nå hastigheter på opptil 204 km / t. Pakken inkluderte en V8-motor med en effekt på 250 hk, en fire-trinns girkasse.

I 1968 ble de komfortable mellomstore modellene W114 og W115 presentert for verden.

I 1972 ble S-klassen født i en ny generasjon. Designet av W116, som er kjent for å være det første blokkeringsfrie bremsesystemet, og i 1979 starter den revolusjonerende W126, designet av Bruno Sacco.

460-serien besto av terrengkjøretøyer, den første av dem så verden i 1980.

Debuten til den revolusjonerende sportsbilen fant sted i 1996 og tilhørte SLK-klassen. En funksjon av bilen, i tillegg til tekniske egenskaper, var en konvertibel topp, som ble trukket inn i bagasjerommet.

I 1999 ble den berømte toseter sportsbilen som deltok i F 1-løpene presentert. Det var Mercedes Vision SLA Concept, og i 2000, en påfylling blant SUV-ene, var en av de populære modellene som ble produsert GL-klassen med en kapasitet på opptil 9 personer.