Historien om bilmerket Infiniti

Da en bilist fra 1970 -tallet hørte uttrykket til en japansk luksusbil, dukket det opp et glis i ansiktet hans. I dag er imidlertid en slik frase i kombinasjon med navnet på noen merker ikke bare hevet over tvil, men også ledsaget av beundring. Blant slike bilprodusenter er Infiniti.

Denne dramatiske endringen ble tilrettelagt av noen verdensbegivenheter som har forvirret de fleste av de ledende firmaene som spesialiserer seg på produksjon av luksus-, budsjett-, sports- og premiumbiler. Her er historien om et kjent merke, hvis modeller ikke bare preges av effektiviteten, men også har et unikt utseende.

grunnleggeren

Det japanske merket fremsto ikke som et eget foretak, men som en divisjon i Nissan Motors. Morselskapet ble stiftet i 1985. Det var opprinnelig en liten virksomhet kalt Horizon. Før merket brøt inn i bilprodusenters verden med imponerende nye biler, begynte merket å utforske mulighetene for utvikling av premiumbiler.

Året etter begynte designavdelingen å utvikle en grunnleggende ny bil av høyeste klasse. Inntil det moderne konseptet med luksusmodeller fortsatt var langt unna. Hun måtte gjennom en vanskelig periode med tilpasning i markedet, som ble oversvømmet av glupske og raske biler. Nesten ingen tok hensyn til de premium klønete bilene, og for å overvinne populariteten til biltitanene som eksisterte på den tiden, var det nødvendig å imponere alle på bilracing. Selskapet bestemte seg for å gå den andre veien.

I USA vekket japanernes forsøk på å utvide populariteten til modellene sine sympatiske synspunkter. Selskapets ledelse forsto at de med det velkjente merkevaren Nissan ikke ville kunne interessere nye kjøpere. Av denne grunn er det opprettet en egen divisjon som spesialiserer seg i segmentet av eksklusive komfortable bilmodeller. Og for at merket ikke skulle bli assosiert med navnet Nissan, som allerede hadde et tvilsomt rykte (i Amerika ble japanske biler Nissan behandlet med mistillit), ble navnet på merket gitt til Infiniti.

Historien til merkevaren begynner i 1987. Interessen for premiumbiler blant det amerikanske publikummet økte etter slutten av den globale økonomiske krisen. Japanske biler Nissan var allerede assosiert med vanlige og umerkelige modeller, så rike mennesker ville ikke engang se mot dette selskapet, enn si å tro at merket kunne skape virkelig interessant og behagelig transport.

På slutten av 80-tallet begynte mange amerikanske kjøpere å interessere seg for presentable biler. De fleste produsenter i den perioden var engasjert i tilpasningen av bilene sine til strengere miljøstandarder, samt økt interesse fra kjøpere for mer økonomiske motorer.

Allerede i 1989 dukket ukjente, men imponerende modeller av Infiniti (fra Nissan) og Lexus (fra Toyota) opp på det nordamerikanske markedet. Siden utviklingen av nye biler ble utført i hemmelighet, ble det nye produktet umiddelbart anerkjent ikke for navnet, men for sitt utseende og effektivitet. Selskapet ble umiddelbart vellykket, noe som fremgår av åpningen av mer enn femti forhandlere på kort tid.

emblem

Navnet på det nye merket var basert på det engelske ordet som oversettes som uendelig. Det eneste var at selskapets designere gjorde en bevisst leksisk feil - den siste bokstaven i ordet ble erstattet med i, slik at det ville være lettere for forbrukeren å lese navnet, og faktisk å oppfatte inskripsjonen.

Først ønsket de å bruke Mobius-stripen som en logo, som et symbol på uendelig. Imidlertid bestemte de seg for å knytte emblemet ikke til matematiske figurer, men til bilverdenen. Av denne grunn ble en tegning av en vei som gikk inn i horisonten valgt som biltolkningen av uendelig.

Prinsippet bak dette symbolet er at det ikke vil være noen grense for utvikling av teknologier, derfor vil ikke selskapet slutte å introdusere innovasjoner i sine maskiner. Logoen har ikke endret seg siden starten av premium-divisjonen i selskapet.

Emblemet er laget av forkrommet metall, som understreker statusen til alle biler som skal ha denne logoen.

Bilmerkehistorie i modeller

For første gang så et amerikansk publikum med interesse på et ekte kunstverk av et japansk selskap i 1989. Motor City Auto Show, Detroit, har avduket Q45.

Bilen var bakhjulsdrevet. Under panseret var det en motor med en effekt på 278 hestekrefter. Dreiemomentet som gikk til transmisjonen var 396 Nm. En 4,5-liters V-åtte akselererte den premium japanske sedanen til 100 km / t. på 6,7 sek. Denne figuren imponerte ikke bare bilister som deltok på utstillingen, men også bilkritikere.

Men dette er ikke den eneste parameteren som bilen imponerte de fremmøtte med. Produsenten installerte en begrenset glidedifferensial og multilink fjæring.

Vel, hva med en premiumbil uten komfortelementer. Bilen ble installert den siste modifiseringen av Bose multimediasystem. Interiøret var skinn, forsetene kunne justeres i flere plan (de hadde også en minnefunksjon for to forskjellige posisjoner). Klimasystemet er elektronisk styrt. Sikkerhetssystemet har blitt supplert med nøkkelfri innføring.

Den videre utviklingen av merkevaren viste seg å være så vellykket at aktivitetsfeltet i dag er spredt nesten over hele verden. Her er de viktigste milepælene i merkevarens historie.

• 1985 - Nissan oppretter divisjonen premium bil. Den første lanseringen av produksjonsmodellen fant sted i 1989 på Detroit Auto Show. Det var Q45 sedan.
• 1989 - Parallelt med Q45 starter produksjonen av to-dørs M30 coupé. Denne bilen ble bygget på Nissan Leopard-plattformen, bare karosseriet ble litt modifisert i GT-stil. Modellen var den første som brukte et adaptivt opphengssystem. Elektronikken bestemte tilstanden til veien, på grunnlag av hvilken den automatisk endret stivhetens stivhet. Fram til 2009 produserte selskapet også denne bilen på baksiden av en cabriolet. Sjåførens kollisjonspute var inkludert i det passive sikkerhetssystemet, og ABS-systemet kom inn i det aktive (hvordan det fungerer, les i en egen artikkel).
• 1990 - en variant dukket opp som har en nisje mellom de to foregående modellene. Dette er J30-modellen. Selv om selskapet posisjonerte bilen som mer spektakulær med et lyst design og økt komfort, var publikum ikke interessert i modellen på grunn av reklame av lav kvalitet, og de som kjøpte bilen bemerket at bilen ikke var så romslig som de ønsket.
• 1991 - begynnelsen på produksjonen av neste premium sedan - G20. Det var allerede en forhjulsdrevet modell med en in-line 4-sylindret motor. Settet kom med enten en fire- eller fem-trinns automatisk girkasse. Komfortsystemet inneholdt elektriske vinduer, cruise control, ABS, klimaanlegg, skivebremser (i sirkel) og andre alternativer som ligger i en luksusbil.
• 1995 - merket introduserer den innovative VQ-serien motor. Det var en V-formet sekser, som hadde den perfekte kombinasjonen av parametere som økonomisk forbruk, høy effekt og optimalt dreiemoment. I 14 år har enheten blitt beæret over å være blant de ti beste motorene, ifølge redaksjonen til WardsAuto-publikasjonen.
• 1997 - Den første japanske luksus-SUV-en dukket opp. QX4 ble produsert i USA. Under panseret installerte produsenten en 5,6-liters kraftenhet. Den V-formede figuren åtte utviklet kraft på 320 hestekrefter, og dreiemomentet nådde 529 Newton meter. Girkassen er en fem-trinns automat. Hytta hadde samme avanserte Bose multimedia, navigering, klimakontroll for to soner, cruise control og skinnbekledning.
• 2000 - Nissan og Renault fusjonerer. Årsaken til dette er den raskt utviklende asiatiske krisen. Dette tillot merkevaren å bli populær, ikke bare i Nord -Amerika, men også i Europa, Kina, Sør -Korea, Taiwan og Midtøsten. I første halvdel av tiåret dukket G -serien opp, som var designet for å konkurrere med de bayerske BMW -sedanene og coupéene i den tredje serien. En av de lyseste modellene i disse årene var M45.
• 2000 - Det nye FX-sortimentet av luksuriøse crossovers ble introdusert. Dette var de første modellene i verden som fikk advarsel om kjørefelt. I 2007 ble førerassistenten supplert med et styrings- og mykt bremsesystem, som forhindret bilen i å forlate banen.
• 2007 - begynnelsen på produksjonen av QX50 crossover-modellen, som senere begynte å bli rangert som en sports hatchback. En V-formet sekser med en kapasitet på 297 hestekrefter ble installert under panseret.
• 2010 - Q50-modellen vises på markedet der selskapets avanserte teknologier ble brukt. En ny IPL-divisjon begynner å utvikle seg. Divisjonens viktigste nisje er produktive maskiner i premium-segmentet. Samme år dukket det opp en hybridversjon av M35h-modellen.
• 2011 - merket deltar i Grand Prix-konkurransene i samarbeid med Red Bull-brigaden. Etter 2 år blir selskapet den offisielle sponsoren av laget.
• 2012 - Premiumbiler mottar innovativ reversering av kollisjon. Hvis sjåføren ikke har tid til å reagere, aktiverer elektronikken bremsene i tide. I denne perioden vises luksus crossover-modellen JX. Det var en utvidet versjon av Nissan Murano.
• 2012-2015 utføres montering av FX-, M- og QX80-modeller på produksjonsanlegg i Russland, men på grunn av det faktum at avdragsperioden for levering av komponenter til japanske biler er avsluttet, og økonomidepartementet i landet ikke ønsket å forlenge den, stoppet produksjonen av modeller i Russland.
• 2014 - JX får hybriddrift. Kraftverket besto av en 2,5-liters firesylindret bensinmotor, som ble parret med en elektrisk motor som utvikler 20 hestekrefter. Totalt produserte enheten 250 hk.
• 2016 - under Infiniti-merket vises en 6-sylindret V-formet motor med en dobbel turbolader. Denne serien erstatter den innovative analoge VQ. Året etter ble linjen utvidet med en ny utvikling - VC-Turbo. En funksjon ved neste enhet var muligheten til å endre kompresjonsforholdet.

Nesten alle bilene av merket ble samlet på plattformene til de eksisterende modellene til morselskapet Nissan. Forskjellen var luksuriøst design og avansert utstyr til kjøretøyene. Nylig har merkevaren utviklet og skapt nye generasjoner av luksuriøse sedaner og crossovers.

Her er en kort videoanmeldelse av en av de imponerende SUV-ene fra den japanske bilprodusenten:

KRUZAK HVIL! KRAFTEN til Infiniti QX80 i aksjon

Spørsmål og svar:

Hvilket land er Nissan -produsenten? Nissan er en av de største bilprodusentene i verden. Det japanske selskapet ble stiftet i 1933 og har hovedkontor i Yokohama.

Hva slags selskap er Infinity? Det er Nissans premium undermerke. Det er den offisielle importøren av premiumbiler i USA, Canada, Midtøsten, CIS-land, Korea og Taiwan.