Historien om Honda bilmerke
En av de kjente produsentene på bilmarkedet er Honda. Under dette navnet utføres produksjonen av to- og firehjulede kjøretøyer, som enkelt kan konkurrere med ledende bilprodusenter. Takket være deres høye pålitelighet og utmerkede design er kjøretøyene til dette merket populære over hele verden.
Siden 50-tallet i forrige århundre har merket vært den største produsenten av motorvogner. Selskapet er også kjent for utvikling av pålitelige drivlinjer, hvis opplag når 14 millioner eksemplarer per år.
Per 2001 rangerte selskapet nummer to når det gjelder produksjon blant bilprodusenter. Selskapet er stamfar til verdens første luksusmerke Acura.
I selskapets produktkatalog kan kjøperen finne båtmotorer, hageanlegg, elektriske generatorer drevet av forbrenningsmotorer, vannscooter og annen mekanikk.
I tillegg til biler og motorsykler har Honda utviklet robotmekanismer siden 86. En av merkets prestasjoner er Asimo-roboten. I tillegg produserer selskapet fly. I 2000 ble konseptet med et jetdrevet fly i forretningsklasse vist.
Historie om Honda
Soichiro Honda elsket biler hele livet. På et tidspunkt jobbet han i Art Shokai-garasjen. Der stilte en ung mekaniker racingbiler. Han fikk også muligheten til å delta i løp.
- 1937 - Honda mottar økonomisk støtte fra en bekjent, som han bruker til å lage sin egen miniproduksjon basert på verkstedet der han tidligere jobbet. Der laget en mekaniker stempelringer for motorer. En av de første store kundene var Toyota, men samarbeidet varte ikke lenge, ettersom selskapet ikke var fornøyd med kvaliteten på produktene.
- 1941 - Etter å ha satt seg grundig inn i kvalitetskontrollprosedyren som ble utført av Toyota, bygde Soichiro et ekte anlegg. Nå kunne produksjonskapasiteten produsere tilfredsstillende produkter.
- 1943 - Etter anskaffelsen av 40 prosent av den nylig myntede Tokai Seiki av Toyota, ble direktøren for Honda degradert, og anlegget ble brukt til å møte landets militære behov.
- 1946 - Med inntektene fra salget av restene av eiendommen hans, som nesten ble ødelagt i krigen og i det påfølgende jordskjelvet, oppretter Soichiro Honda Research Institute. På grunnlag av den etablerte lille virksomheten er 12 ansatte ansatt i montering av motorsykler. Tohatsu-motorer ble brukt som kraftenheter. Over tid utviklet firmaet sin egen motor, som den som ble brukt tidligere.
- 1949 - Selskapet ble avviklet, og inntektene ble brukt til å opprette et selskap som het Honda Motor Co. Merket sysselsetter to erfarne ansatte som hadde forståelse av komplikasjonene ved den økonomiske siden ved å drive forretning i bilverdenen. Samtidig dukket den første fullverdige motorsykkelmodellen opp, som fikk navnet Dream.
- 1950 - Honda oppretter en ny firetaktsmotor som leverer dobbelt så stor kraft som sine tidligere kolleger. Dette gjorde selskapets produkter populære, takket være at merkevarens produkter i det 54. året okkuperte 15 prosent av det japanske markedet.
- 1951-1959 ble det ikke holdt noe prestisjetungt motorsykkelritt uten deltakelse av Honda motorsykler, som tok førsteplassene i disse konkurransene.
- 1959 - Honda blir en av de ledende motorsykkelprodusentene. Selskapets årlige fortjeneste er allerede $ 15 millioner. Samme år erobrer selskapet raskt det amerikanske markedet med veldig billige, men kraftigere enheter sammenlignet med lokale kopier.
- 1960-1965 salgsinntekter i det amerikanske markedet øker fra $ 500 77 til $ XNUMX millioner per år.
- 1963 - Selskapet blir en bilprodusent med den første bilen, T360. Det var den første kei-bilen, som la grunnlaget for utviklingen av denne retningen, som er veldig populær blant japanske bilister på grunn av det lille motorvolumet.
- 1986 - det opprettes en egen Acura-divisjon, under ledelse av hvilken produksjon av premiumbiler begynner.
- 1993 - merket klarer å unngå overtakelsen av Mitsubishi, som har fått en stor skala.
- 1997 - selskapet utvider geografien til virksomheten ved å bygge fabrikker i Tyrkia, Brasil, India, Indonesia og Vietnam.
- 2004 - et annet datterselskap av Aero dukker opp. Divisjonen utvikler jetmotorer for fly.
- 2006 - under ledelse av Honda vises Aircraft-divisjonen, hvis hovedprofil er romfart. På selskapets fabrikk begynner etableringen av det første luksusflyet for enkeltpersoner, og leveransene startet i 2016.
- 2020 - kunngjorde at de to selskapene (GM og Honda) vil danne en allianse. Oppstart av samarbeid mellom avdelingene er planlagt i første halvdel av 2021.
Generell informasjon om selskapet
Hovedkontoret ligger i Japan, Tokyo. Produksjonsanlegg er spredt over hele verden, takket være bil, motorsykkel og annet utstyr som er tilgjengelig hvor som helst i verden.
Her er plasseringene til hoveddivisjonene til det japanske merket:
- Honda Motor Company - Torrance, California;
- Honda Inc - Ontario, Canada;
- Honda Siel Biler; Hero Honda motorsykler - India;
- Honda Kina; Guangqi Honda og Dongfeng Honda - Kina;
- Boon Siew Honda - Malaysia;
- Honda Atlas - Pakistan.
Og merkets fabrikker er konsentrert på slike steder i verden:
- 4 fabrikker - i Japan;
- 7 planter i USA;
- Den ene er i Canada;
- To fabrikker i Mexico;
- Den ene er i England, men planlegger å stenge den i 2021;
- En monteringsbutikk i Tyrkia, hvis skjebne er identisk med den forrige produksjonen;
- En fabrikk i Kina;
- 5 fabrikker i India;
- To i Indonesia;
- En fabrikk i Malaysia;
- 3 fabrikker i Thailand;
- To i Vietnam;
- En i Argentina;
- To fabrikker i Brasil.
Eiere og ledelse
Hovedaksjonærene i Honda er tre selskaper:
- Svart stein;
- Japansk bank forvalterstjenester;
- Finanskonsern Mitsubishi UFJ.
Gjennom historien til merkevaren har presidentene i selskapet vært:
- 1948-73 - Soitiro Honda;
- 1973-83 - Kiesi Kawashima;
- 1983-90 - Tadasi Kume;
- 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
- 1998-04 - Hiroyuki Yesino;
- 2004-09 - Takeo Fukui;
- 2009-15 - Takanobu Ito;
- 2015 "Takahiro Hatigo."
Aktiviteter
Her er bransjene merkevaren har utmerket seg i:
- Motorsykkel transportproduksjon. Dette inkluderer utstyr med et lite forbrenningsmotorvolum, sportsmodeller, firehjulede motorvogner.
- Produksjon av maskiner. Divisjonen produserer personbiler, pickups, luksus- og subcompact-modeller.
- Tilby finansielle tjenester. Denne divisjonen gir lån og gjør det mulig å kjøpe varer i avdrag.
- Produksjon av forretningsfly. Selskapets arsenal har hittil bare en modell av HondaJet-flyet med to motorer av egen design.
- Mekaniske produkter for landbruk, industrielle og innenlandske behov, for eksempel produksjon av gressklippere, håndholdte snømaskiner etc.
modell
Her er nøkkelmodellene som rullet av merkets transportbånd:
- 1947 - A-Type scooter dukket opp. Det var en sykkel med en totakts forbrenningsmotor installert på;
- 1949 - fullverdig drømmesykkel;
- 1958 - en av de mest vellykkede modellene - Super Cub;
- 1963 - produksjonsstart av en bil laget i en pickup karosseri - T360
- 1963 - den første sportsbilen S500 dukker opp;
- 1971 - selskapet lager en original motor med et sammensatt system som tillot enheten å overholde miljøstandarder (systemets prinsipp er beskrevet i en egen gjennomgang);
- 1973 - Civic gjør et gjennombrudd i bilindustrien. Årsaken var at andre produsenter ble tvunget til å innskrenke produksjonen fordi bilene deres var for gluttonøse i sammenheng med oljekrisen, og den japanske produsenten ga kjøpere en like produktiv, men veldig økonomisk bil;
- 1976 - neste modell dukker opp, som fremdeles er populær - Accord;
- 1991 - Produksjonen av den ikoniske NSX sportsbilen starter. Bilen var også innovativ på en måte. Siden kroppen ble laget i en monokok design laget av aluminium, og gassfordelingssystemet mottok en faseendringsmekanisme. Utviklingen fikk VTEC-merkingen;
- 1993 - for å avsløre rykter om selskapets situasjon, skaper merket familievennlige modeller - Odyssey og den første CR-V crossoveren.
Her er en kort liste over Honda-bilmodeller:
Og her er en videoversjon av historien til et merke med et verdensomspennende rykte: