Historien til bilmerket Ford

Innhold

Ford-historien
Eiere og ledelse
Логотип
Aktiviteter
modell

Et av de mest kjente bilselskapene er Ford Motors. Selskapets hovedkvarter ligger i nærheten av Detroit, motorbyen - Dearborn. I visse perioder av historien eide denne enorme bekymringen merker som Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. Selskapet driver med produksjon av biler, lastebiler og landbruksbiler.

Lær historien om hvordan et fall fra en hest ga opphav til utdanning og eksplosiv vekst av titan i bilindustrien.

Ford-historien

Arbeider på farens gård, faller en irsk innvandrer av hesten sin. Den dagen i 1872 blinket en tanke gjennom Henry Fords hode: hvordan vil han ha et kjøretøy som ville være tryggere og mer pålitelig enn en hestetrukket analog.

Denne entusiasten samlet sammen med sine 11 venner en stor sum etter disse standardene - 28 tusen dollar (det meste av pengene ble levert av 5 investorer som trodde på suksessen til ideen). Med disse midlene fant de et lite industrielt foretak. Denne hendelsen skjedde den 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Det er verdt å merke seg at Ford er det første bilfirmaet i verden som implementerer prinsippet om samlebåndet til biler. Men før starten i 1913, ble mekaniske midler samlet utelukkende for hånd. Det første driftseksemplet var en barnevogn med bensinmotor. Forbrenningsmotoren hadde en kapasitet på 8 hestekrefter, og mannskapet fikk navnet Model-A.

Bare fem år etter at selskapet ble grunnlagt, har verden mottatt en rimelig bilmodell - Model-T. Bilen fikk kallenavnet "Tin Lizzie". Bilen ble produsert til det 27. året i forrige århundre.

På slutten av 20-tallet inngikk selskapet en samarbeidsavtale med Sovjetunionen. En amerikansk bilprodusentens fabrikk er under bygging i Nizjnij Novgorod. På grunnlag av utviklingen i morselskapet ble det utviklet en GAZ-A-bil, samt en lignende modell med AA-indeks.

I løpet av det neste tiåret bygger merkevaren, som blir stadig mer populær, fabrikker i Tyskland, og samarbeider med Det tredje riket, og produserer både hjul- og beltebiler for landets væpnede styrker. Fra den amerikanske hærens side forårsaket dette fiendtlighet. Imidlertid, med begynnelsen av andre verdenskrig, bestemmer Ford seg for å avslutte samarbeidet med Nazi-Tyskland, og begynner produksjonen av militært utstyr for USA.

Her er en kort historie om fusjoner og oppkjøp av andre merker:

1922, under ledelse av selskapet, starter Lincoln premium biler divisjon;
1939 - Merkur-merket ble grunnlagt, med mid-value biler rullende av samlebåndet. Inndelingen varte til 2010;
1986 - Ford kjøper merkevaren Aston Martin. Divisjonen ble solgt i 2007;
1990 - kjøpet av Jaguar-merket er gjort, som i 2008 overføres til den indiske produsenten Tata Motors;
1999 - Volvo -merket ervervet, og videresalget blir kjent i 2010. Den nye eieren av divisjonen er det kinesiske merket Zhenjiang Geely;
2000 - Land Rover-merket blir kjøpt, som også ble solgt 8 år senere til det indiske selskapet Tata.

Eiere og ledelse

Selskapet ledes utelukkende av familien til grunnleggeren av merket. Dette er en av de største bekymringene som kontrolleres av en familie. I tillegg er Ford klassifisert som et offentlig selskap. Bevegelsen av aksjene kontrolleres av børsen i New York.

Логотип

Bilene til den amerikanske produsenten er gjenkjennelige med den enkle merkingen på radiatorgrillen. I en blå oval er navnet på selskapet skrevet med hvite bokstaver i original skrift. Merkets symbol viser en hyllest til tradisjon og eleganse, som kan spores i de fleste av selskapets modeller.

Logoen har gått gjennom flere oppgraderinger.

Den første tegningen ble designet av Child Harold Wills i 1903. Det var navnet på selskapet, utført i en signaturstil. Langs kanten hadde emblemet en krøllet kant, inne i hvilken, i tillegg til produsentens navn, ble hovedkvarterets beliggenhet angitt.
1909 - Logoen endres fullstendig. I stedet for en fargerik plakett på de falske radiatorene begynte etternavnet til grunnleggeren å bli lokalisert, laget i den opprinnelige hovedstørrelsen;
1912 - emblemet mottar flere elementer - en blå bakgrunn i form av en ørn som sprer vingene. I sentrum blir merkenavnet utført med store bokstaver, og det skrives et reklameslagord under det - “Universal car”;
1912 - merkevarelogoen får den vanlige ovale formen. Ford er skrevet med svarte bokstaver på en hvit bakgrunn;
1927 - En blå oval bakgrunn med hvit kant vises. Navnet på bilmerket er laget med hvite bokstaver;
1957 - Den ovale endres til en symmetrisk form langstrakt på sidene. Skyggen av bakgrunnen endres. Selve inskripsjonen forblir uendret;
1976 - Den forrige figuren er formet som en strukket oval med sølvkant. Selve bakgrunnen er laget i en stil som gir inskripsjonene volum;
2003 - sølvrammen forsvinner, bakgrunnsskyggen er mer dempet. Den øvre delen er lettere enn den nedre. En jevn fargeovergang gjøres mellom dem, på grunn av hvilken en jevn inskripsjon viser seg å være voluminøs.

Aktiviteter

Selskapet tilbyr et bredt spekter av tjenester i bilindustrien. Merkets bedrifter lager personbiler, samt kommersielle lastebiler og busser. Bekymringen kan deles inn i tre strukturelle inndelinger:

Nord amerikansk;
Asia-Stillehavet;
Europeisk.

Disse divisjonene er geografisk skilt. Fram til 2006 produserte hver av dem utstyr for et bestemt marked som de var ansvarlige for. Vendepunktet i denne politikken var beslutningen fra direktøren for selskapet, Roger Mulally (denne endringen av ingeniøren og forretningsmannen reddet merket fra kollaps) om å gjøre Ford til "One". Tanken var at selskapet skulle produsere globale modeller for forskjellige typer markeder. Ideen ble legemliggjort i tredje generasjon Ford Focus.

modell

Her er historien om merkevaren i modeller:

1903 - produksjonen av den første bilmodellen starter, som fikk A.
1906 - Model K vises, der en 6-sylindret motor først ble installert. Kraften var 40 hestekrefter. På grunn av dårlig byggekvalitet, varte ikke modellen lenge på markedet. En lignende historie var med modell B. Begge alternativene var rettet mot velstående bilister. Feilen i versjonene var drivkraften for produksjonen av flere budsjettbiler.
1908 - den ikoniske Model T dukker opp, som viste seg å være veldig populær ikke bare for kvaliteten, men også for den attraktive prisen. Opprinnelig ble den solgt til $ 850. (til sammenligning ble Model K tilbudt til en pris av $ 2), litt senere ble billigere materialer brukt, noe som gjorde det mulig å redusere transportkostnadene med nesten halvparten ($ 800). Bilen hadde en 2,9-liters motor. Den ble parret med en to-trinns planetgirkasse. Det var den aller første bilen som hadde en million sirkulasjon. Forskjellige typer transport ble opprettet på chassiset til denne modellen, alt fra et toseter luksusmannskap til en ambulanse.
1922 - Oppkjøp av luksusbilseksjonen, Lincoln, for de velstående.
1922-1950 tar selskapet en rekke beslutninger om å utvide produksjonsgeografien og inngå avtaler med forskjellige land der selskapets virksomheter ble bygget.
1932 - Selskapet blir den første produsenten i verden som produserer monolitiske V-blokker med 8 sylindere.
1938 - En divisjon av kvikksølv ble opprettet for å gi markedet mellomstore biler (mellom den klassiske billige Ford og den presentable Lincoln).
Begynnelsen av 50-tallet var en tid med å lete etter originale og revolusjonerende ideer. Så, i 1955, vises Thunderbird på baksiden av en hardtop (hva er særegenheten ved denne typen kropp, Les her). Den ikoniske bilen har fått hele 11 generasjoner. Under panseret på bilen var det en V-formet 4,8-liters kraftenhet som utvikler en kapasitet på 193 hestekrefter. Til tross for at bilen var ment for velstående drivere, var modellen veldig populær.
1959 - En annen populær bil, Galaxie, dukker opp. Modellen mottok 6 karosserityper, barnedørlås og en forbedret rattstamme.
1960 - Produksjon av Falcon-modellen begynner, på plattformen som Maverick, Granada og første generasjon Mustang senere ble bygget. Bilen i grunnkonfigurasjonen fikk en 2,4-liters motor med 90 hestekrefter. Det var en innebygd 6-sylindret kraftenhet.
1964 - Den legendariske Ford Mustang dukker opp. Det var frukten av selskapets jakt på en stjernemodell som ville koste mye penger, men som samtidig var den mest ønskelige for elskere av vakre og kraftige biler. Konseptet med modellen ble presentert et år tidligere, men før det hadde selskapet laget flere prototyper av denne bilen, selv om den ikke brakte dem til liv. Under panseret av nyheten var den samme inline-seks som Falcon, bare forskyvningen ble litt økt (opp til 2,8 liter). Bilen fikk utmerket dynamikk og billig vedlikehold, og den viktigste fordelen var komfort, som ikke var utstyrt med biler før.
1966 - Selskapet lykkes til slutt med å konkurrere med Ferrari-merket på Le Mans-veien. Den kraftigste og mest pålitelige sportsbilen fra det amerikanske merket GT-40 gir berømmelse. Etter triumfen presenterer merket veiversjonen av legenden - GT-40 MKIII. Under panseret var den velkjente 4,7-liters V-formede åtten. Toppkraft var 310 hk. Selv om bilen viste seg å være tøff, ble den ikke oppdatert før i 2003. Den nye generasjonen fikk en større motor (5,4 liter), som akselererte bilen til "hundrevis" på 3,2 sekunder, og maksimal fartsgrense var 346 km / t.
1968 - Den sporty Escort Twin Cam dukker opp. Bilen tok førsteplassen i et løp som fant sted i Irland, samt en rekke konkurranser i forskjellige land frem til 1970. Merkets sportslige karriere har gjort det mulig å tiltrekke seg nye kjøpere som elsket bilracing og verdsatt kvalitetsbiler med innovative elektroniske systemer.
1970 - Taunus (europeisk versjon med venstrekjøring) eller Cortina ("engelsk" versjon med høyrekjøring) vises.
1976 - Produksjonen av Econoline E-Series begynner, med overføring, motor og chassis fra F-Series pickups og SUVer.
1976 - Den første generasjonen av Fiesta dukker opp.
1980 - Produksjonen av den historiske Bronco begynner. Det var en lastebil med et kortere, men høyt chassis. På grunn av den høye bakkeklaringen var modellen populær i lang tid på grunn av langrennsevnen, selv når mer anstendige modeller av komfortable SUVer kom ut.
1982 - Lansering av bakhjulsdriften Sierra.
1985 - ekte kaos hersker i bilmarkedet: På grunn av den globale oljekrisen har populære biler mistet posisjonene sine kraftig, og japanske småbiler har kommet til stedet. De konkurrerende modellene hadde minimalt drivstofforbruk, og ytelsen deres var ikke dårligere enn de kraftige og gluttonøse amerikanske bilene. Selskapets ledelse bestemmer seg for å slippe en annen løpende modell. Selvfølgelig erstattet hun ikke "Mustang", men fikk god anerkjennelse blant bilistene. Det var Tyren. Til tross for den vanskelige økonomiske situasjonen, viste det seg at det nye produktet var det mest solgte produktet i hele historien om merkevarens eksistens.
1990 - En annen amerikansk bestselger, Explorer, dukker opp. I år og det neste mottar modellen en pris i kategorien beste firehjulsdrevne SUV. En 4-liters bensinmotor med 155 hk ble installert under panseret på bilen. Det fungerte sammen med en 4-posisjons automatgir eller en 5-trinns mekanisk analog.
1993 - lanseringen av Mondeo-modellen ble kunngjort, der nye sikkerhetsstandarder for fører og passasjerer ble brukt.
1994 - Produksjon av Windstar minibuss starter.
1995 - på bilutstillingen i Genève ble Galaxy (EUROPE-divisjonen) vist, som i 2000 gjennomgikk en seriøs omstilling.
1996 - Ekspedisjon lanseres for å erstatte den elskede Bronco.
1998 - Geneva Motor Show introduserer Focus-modellen, som erstatter Escort subcompact.
2000 - En prototype Ford Escape vises på Detroit Motor Show. For Europa ble en lignende SUV opprettet - Maverick.
2002 - C-Max-modellen dukker opp, som mottok de fleste systemene fra Focus, men med en mer funksjonell kropp.
2002 - bilister ble tilbudt Fusion bybil.
2003 - en høyytelsesbil med et beskjedent utseende vises - Tourneo Connect.
2006 - S-Max ble opprettet på chassiset til den nye Galaxy.
2008 - Selskapet åpner crossover-nisje med utgivelsen av Kuga.
2012 - en nyskapende utvikling av en supereffektiv motor dukker opp. Utviklingen ble kalt Ecoboost. Motoren har blitt tildelt International Motor Award flere ganger.

I løpet av de neste årene har selskapet utviklet kraftige, økonomiske, premium og ganske enkelt vakre biler for forskjellige kategorier bilister. I tillegg utvikler selskapet seg innen produksjon av nyttekjøretøyer.

Her er noen flere interessante modeller av merket: