Chrysler historie

Chrysler er et amerikansk bilselskap som produserer personbiler, pickuper og tilbehør. I tillegg driver selskapet med produksjon av elektroniske og luftfartsprodukter. I 1998 ble det en fusjon med Daimler-Benz. Som et resultat ble Daimler-Chrysler-selskapet dannet.

I 2014 ble Chrysler en del av det italienske bilselskapet Fiat. Deretter returnerte selskapet til De tre store i Detroit, som også inkluderer Ford og General Motors. Gjennom årene har bilprodusenten opplevd raske oppturer og nedturer, etterfulgt av stagnasjon og til og med risiko for konkurs. Men bilprodusenten blir alltid gjenfødt, mister ikke sin individualitet, har en lang historie og har den dag i dag en ledende posisjon i verdens bilmarked.

grunnleggeren

Grunnleggeren av selskapet er ingeniør og gründer Walter Chrysler. Han opprettet det i 1924 som et resultat av omorganiseringen av selskapet "Maxwell Motor" og "Willis-Overland". Mekanikk har vært Walter Chryslers store lidenskap siden barndommen. Han gikk fra assistentsjåfør til grunnleggeren av bilfirmaet sitt.

Chrysler kunne ha bygget en god karriere innen jernbanetransport, men kjøpet av en bil kom i veien. Vanligvis er kjøp av bil kombinert med føreropplæring. I tilfelle av Chrysler var alt annerledes, fordi han ikke var interessert i evnen til å uavhengig kjøre bil, men i særegenheter ved arbeidet. Mekanikeren demonterte bilen sin helt til minste detalj, og satte den deretter sammen igjen. Han ønsket å lære alle finessene i arbeidet sitt, så han demonterte og monterte det gjentatte ganger.

I 1912 fulgte en jobb hos Buick, hvor en talentfull mekaniker først viste seg, klarte han raskt å oppnå karrierevekst, men på grunn av uenigheter med konsernets president, noe som førte til hans oppsigelse. På dette tidspunktet hadde han allerede et rykte som en erfaren mekaniker og fikk lett jobb hos Willy-Overland som konsulent, og Maxwell Motor Car ønsket også å bruke tjenestene til en mekaniker.

Walter Chrysler var i stand til å vise en ekstraordinær tilnærming til å løse selskapets vanskeligheter. Han insisterte på å gi ut en helt ny bilmodell. Som et resultat dukket Chrysler Six opp på bilmarkedet i 1924. Bilens funksjoner er hydrauliske bremser på hvert hjul, en kraftig motor, et nytt oljetilførselssystem og et oljefilter.

Bilselskapet eksisterer den dag i dag og innrømmer ikke sine stillinger. Grunnleggerens ekstraordinære og innovative ideer gjenspeiles fortsatt i nye Chrysler-biler i dag. Visse økonomiske vanskeligheter de siste årene har påvirket Chrysler-stillingen, men i dag kan man si at bilprodusenten har fått tilbake en stabil posisjon. Installasjon av motorer av høy kvalitet i biler, stor oppmerksomhet mot ny teknologi er hovedmålene for selskapet i dag.

emblem

For første gang dukket det opp et Chrysler-emblem som lignet på et segl på en Chrysler Six. Navnet på selskapet passerte stempelet skrått. Som mange andre bilprodusenter endres emblemet med jevne mellomrom. Chrysler oppdaterte logoen bare på 50-tallet, før den i mer enn 20 år forble den uendret. Det nye emblemet lignet en boomerang eller raketter i bevegelse. Etter ytterligere 10 år ble emblemet erstattet med en femkantet stjerne. På 80-tallet bestemte designerne seg for å la kun Chrysler-bokstaver ligge, med fokus på bruk av forskjellige skrifter. 

Gjenfødelsen av Chrysler på 90-tallet ble ledsaget av en retur til det opprinnelige emblemet. Nå ga designerne logovingene, la til et par vinger til utskriften som ligger på sidene av den. På 2000-tallet endret emblemet seg igjen til en femkantet stjerne. Som et resultat prøvde logoen å kombinere alle variantene av emblemet som eksisterte før. I midten er Chrysler-ordmerket mot en mørk blå bakgrunn, og flankert av langstrakte sølvfendere. Sofistikerte former, sølvfarge gir merket nåde og legemliggjør selskapets store arv.

Chrysler-emblemet har en veldig dyp betydning. Den leser samtidig en respekt for selskapets arv, som skildrer vingene, og en påminnelse om renessansen som Chryslers bokstav husker. Designere har lagt inn en mening i selskapets logo som formidler hele bilprodusentens historie, med fokus på vendepunkter og viktige øyeblikk.

Bilmerkehistorie i modeller

Chrysler ble først introdusert i 1924. Dette ble gjort på en uvanlig måte på grunn av selskapets avslag på å delta i utstillingen. Årsaken til avslaget var mangelen på masseproduksjon. Etter å ha parkert bilen i lobbyen på Commodore Hotel og interessert mange besøkende, klarte Walter Chrysler å øke produksjonsskalaen til 32 58 biler. Et år senere ble en ny Chrysler Four seriell XNUMX-bil introdusert, som på den tiden utviklet en veldig høy hastighet. Dette tillot selskapet å ta en ledende posisjon i bilmarkedet.

I 1929 ble selskapet en del av de store tre i Detroit. Utviklingen ble stadig utført med sikte på å forbedre utstyret til bilen, øke kraften og maksimal hastighet. Noe stagnasjon ble observert i løpet av den store depresjonens år, men i løpet av få år etter det var selskapet i stand til å overhale sine tidligere prestasjoner når det gjelder produksjon. Airflow-modellen ble utgitt, preget av en buet frontrute og en strømlinjeformet kropp.

I løpet av krigsårene rullet stridsvogner, flymotorer, militære lastebiler og flyvåpen av selskapets samlebånd. Chrysler har vært i stand til å tjene gode penger gjennom årene, noe som har gjort det mulig å investere flere milliarder i nye fabrikker.

På 50-tallet ble Crown Imperial introdusert med skivebremser. I løpet av denne perioden fokuserer Chrysler på innovasjon. I 1955 ble C-300 utgitt, som fikk statusen til den kraftigste sedanen i hele verden. 426 Hemi-motoren i C-300 regnes fortsatt som en av de fineste motorene i verden.

I løpet av de neste tiårene begynte selskapet å miste terreng raskt på grunn av beslutninger om ledelsesutslipp. Chrysler har konsekvent unnlatt å følge med på dagens trender. Lee Iacocca ble invitert til å redde selskapet fra økonomisk ødeleggelse. Klarte å få støtte fra regjeringen for å fortsette produksjonen. Voyager minivan ble utgitt i 1983. Denne familiebilen ble veldig populær og var veldig etterspurt blant vanlige amerikanere.

Suksessen med politikken som ble ført av Lee Iacocca gjorde det mulig å gjenvinne de tidligere posisjonene og til og med utvide svovel av innflytelse. Lånet til staten ble nedbetalt på forhånd og selskapet investerte i kjøp av flere bilmerker. Blant dem er Lamborghini og American Motors, som eier rettighetene til Eagle og Jeep.

På begynnelsen av 90 -tallet klarte selskapet å beholde sin posisjon og til og med øke inntektene. Chrysler Cirrus og Dodge Stratus sedans ble produsert. Men i 1997, på grunn av en massiv streik, led Chrysler betydelige tap, noe som presset selskapet til å slå seg sammen.

I begynnelsen av det nye årtusenet ble Voyager- og Grand Voyager-modellene utgitt, og tre år senere dukket Crossfire-bilen opp, som hadde et nytt design og samlet alle moderne teknologier. Aktive forsøk på å komme inn på det europeiske markedet begynte. I Russland begynte Chrysler å bli solgt først på slutten av 90-tallet. Etter 10 år ble ZAO Chrysler RUS grunnlagt, og fungerte som den generelle importøren av Chrysler i den russiske føderasjonen. Salgsnivået viste at i Russland er det også mange kjennere av den amerikanske bilindustrien. Etter det skjer det en endring i konseptet med produserte biler. Nå er det lagt vekt på det nye designet på bilen, samtidig som den høye kvaliteten på motorene opprettholdes. Så 300 2004C fikk tittelen "beste luksusbil" i Canada et år etter utgivelsen.

I dag satser sjefen for Fiat-Chrysler-alliansen, Sergio Marchionne, på produksjon av hybrider. Fokuset var å forbedre drivstoffeffektiviteten. En annen fremgang er den forbedrede ni-rekkevidde automatgirkassen. Selskapets policy har vært uendret i forhold til innovasjon. Chrysler gir ikke opp sin posisjon og fortsetter å legemliggjøre de beste tekniske og tekniske forslagene i bilene sine. Bilprodusenten er spådd å lykkes i crossover-markedet, der Chrysler har klart å få en ledende posisjon takket være sin vekt på komfortabel kjøring. Fokuset er nå på Ram- og Jeep-modeller. Det har vært en betydelig reduksjon i modellutvalget med vekt på de mest populære modellene på markedet. Planen er å gjenopplive 30-tallet Airflow Vision sedan med aerodynamiske kroppsformer.