Historien til Audi bilmerke

Noen av de mest kjente bilene i verden er modellene produsert av Audi. Merket er inkludert i VAG bekymringsom en egen enhet. Hvordan klarte den tyske bilentusiasten å organisere sin lille virksomhet for å bli en av verdens fremste bilprodusenter?

grunnleggeren

Historien til Audi begynner i 1899 med en liten bedrift, som besto av elleve ansatte. Lederen for denne lille produksjonen var August Horch. Før det jobbet den unge ingeniøren på fabrikken til den ledende bilutvikleren K. Benz. August startet med motorutviklingsavdelingen, og senere ledet han produksjonsavdelingen og produserte nye biler.

Ingeniøren brukte erfaringen til å stifte sitt eget selskap. Hun ble kalt Horch & Cie. Hun var basert i byen Ehrenfeld. Fem år senere ble selskapet et aksjeselskap med hovedkontor i byen Zwickau.

1909 var en viktig milepæl i etableringen av det mest kjente bilmerket i dag. Selskapet lager en motor som har ført til mange problemer både for lederen av selskapet og hans partnere. Siden August ikke kunne komme til enighet med uenighetene i teamet, bestemte han seg for å forlate ham og grunnla et annet selskap.

Horch prøvde å kalle det nye firmaet med sitt eget navn, men konkurrentene utfordret denne retten. Dette tvang ingeniøren til å komme med et nytt navn. Det tok ikke lang tid å tenke. Han brukte den bokstavelige oversettelsen av etternavnet sitt til latin (ordet "Lytt"). Slik ble den fremtidige bilgiganten Audi født i bilindustriens historie.

emblem

Fire-ring-logoen dukket opp som et resultat av den verdensomspennende krisen. Ingen bilprodusenter kunne lage sine egne modeller på vanlig måte. Mange selskaper trengte lån fra statsbanker. Lånene var imidlertid veldig lave og renten var for høy. På grunn av dette sto mange overfor et valg: enten å erklære konkurs, eller å inngå en samarbeidsavtale med konkurrenter.

Noe lignende skjedde med Audi. Horch ønsket ikke å gi opp, og også i et forsøk på å holde seg flytende, og gikk med på vilkårene til Saxon Bank - å slå seg sammen med noen selskaper. Listen inkluderer samtidige fra det unge selskapet: DKW, Horch og Wanderer. Siden fire firmaer hadde like rett til å delta i utviklingen av nye modeller, var dette den valgte logoen - fire sammenflettede ringer av samme størrelse.

For at ingen ledsager skulle forstyrre de andre, ble hver av dem tildelt en egen klasse kjøretøy:

• Horch hadde ansvaret for premiumbiler;
• DKW var involvert i motorsykkelutvikling;
• Audi var ansvarlig for produksjonen av racing sportsbiler;
• Wanderer produserte mellomstore modeller.

Faktisk fortsatte hvert merke å jobbe individuelt, men alle hadde rett til å bruke den vanlige logoen til Auto Union AG.

I 1941 brøt det ut en krig som kuttet oksygen til alle bilprodusenter, med unntak av de som jobbet med å lage militært utstyr. I løpet av denne perioden mistet selskapet nesten alle lagre og fabrikker. Dette fikk ledelsen til å bestemme seg for å samle de gjenlevende restene av produksjonen og transportere dem til Bayern.

Rekonstruksjon etter krigen startet med et bildelelager i Ingolstadt. I 1958, for å bevare selskapet, bestemte ledelsen seg for å komme under kontroll av Daimler-Benz-konsernet. En annen milepæl i bilprodusentens historie er 1964, da overgangen skjer under ledelse av Volkswagen, der merket fortsatt eksisterer som en egen divisjon.

Hovedavdelingen bestemte seg for å beholde navnet på Audi-merket, noe som redder det, for i etterkrigstiden trengte ingen sportsbiler. Dette var grunnen til at alle kjøretøyer fram til 1965 var merket med NSU eller DKW.

I perioden fra 69. til 85. år ble det festet et merke med en svart oval på bilens grill, der det var en inskripsjon med navnet på merket.

Bilhistorikk i modeller

Her er en rask omvisning i den tyske bilprodusentens historie:

• 1900 - den første Horch-bilen - en to-sylindret motor ble installert under panseret på bilen, med en kraft på opptil fem hestekrefter. Maksimal transporthastighet var bare 60 km / t. Bakhjulsdrift.
• 1902 - modifisering av forrige bil. Denne gangen var det en transport utstyrt med kardanoverføring. Bak kommer den 4-sylindrede modellen med 20 hk.
• 1903 er den fjerde modellen som dukker opp i Zwickau. Bilen fikk en 2,6-liters motor, samt en tre-posisjon girkasse.
• 1910 - Offisielt utseende av Audi-merket. I det året dukket den første modellen opp, som fikk navnet A. I løpet av de neste tjue årene oppdaterte selskapet sine modeller, merkevaren ble populær på grunn av etableringen av effektive og raske biler, som ofte deltok i løp.
• 1927 - den sportslige Type R. slippes. Bilen akselererte til 100 kilometer i timen. Kraften til kraftenheten hadde en identisk figur - hundre hester.
• 1928 - DKW tar over, men logoen forblir.
• 1950 - den første etterkrigsbilen fra merket Auto Union AG - DKW F89P.
• 1958-1964 går selskapet under ledelse av forskjellige bilprodusenter som ikke bryr seg så mye om å bevare det originale merket. Så opprinnelig var ledelsen av VW-konsernet ikke interessert i utviklingen av det ervervede merkevaren, så selskapets produksjonsanlegg var engasjert i utgivelsen av den populære på den tiden "Zhukov". Lederen for designbyrået ønsker ikke å tåle dagens situasjon, og utvikler i hemmelighet sin egen modell. Det var en bil med frontmotor, hvis enhet var utstyrt med vannkjøling (på den tiden var alle bilene bakmotorer med luftkjøling). Takket være utviklingen byttet VW fra kjedelige pukkelryggbiler til eksklusive og komfortable biler. Audi-100 mottok en sedan karosseri (2 og 4 dører) og en kupé. I motorrommet (dette var allerede den fremre delen av karosseriet, og ikke modifisering av bakmotoren, som før), ble det installert en forbrenningsmotor som hadde et volum på 1,8 liter.
• 1970 - De stadig mer populære bilene ble også utstyrt med automatiske girkasser.
• 1970 - erobring av det amerikanske markedet. Super90- og Audi80-modellene importeres til USA.
• 1973 - den berømte 100 fikk en omformet modifikasjon (hvordan restyling skiller seg fra den nye generasjonen, fortalt separat).
• 1974 - Stilen til selskapet endres med ankomsten av Ferdinand Piëch som sjefsdesigner for avdelingen.
• 1976 - utvikling av en nyskapende 5-sylindret forbrenningsmotor.
• 1979 - Utvikling av en ny 2,2-liters turboladning fullført. Han utviklet en kraft på to hundre hester.
• 1980 - Geneva Motor Show presenterte en nyhet - Audi med en "quattro" -tast på bagasjerommet. Det var en vanlig bil med 80 karosserier som kunne utstyres med en spesiell girkasse. Systemet hadde firehjulsdrift. De har utviklet seg i fire år. Modellen skvatt fordi det var det første lette kjøretøyet med firehjulsdrift (før det ble systemet utelukkende brukt i lastebiler).
• 1980-1987 Logoen til fire ringer blir stadig mer populær på grunn av en serie seire i WRC-klassesamlingen (for mer informasjon om denne typen konkurranser, se i en egen artikkel). På grunn av sin popularitet i bilindustrien begynte Audi å bli oppfattet som en egen bilprodusent. Den første seieren, til tross for kritikernes skeptiske oppfatning (faktum er at den firehjulsdrevne bilen var mye tyngre enn motstanderne), ble hentet av mannskapet, bestående av Fabrice Pons og Michelle Mouton.
• 1982 - produksjonsstart av firehjulsdrevne veimodeller. Før dette var bare rallybiler utstyrt med Quattro-systemet.
• 1985 - det uavhengige selskapet Audi AG ble registrert. Hovedkvarteret var lokalisert i Ingolstadt. Divisjonen ble initiert av avdelingslederen, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 bak på B3. "Fat" -modellen tiltrukket umiddelbart bilister for sin originale design og lette kropp. Bilen hadde allerede sin egen plattform (tidligere ble bilen montert på et identisk chassis som Passat).
• 1993 - den nye gruppen begynte å inkludere britiske (Cosworth), ungarske, brasilianske, italienske (Lamborghini) og spanske (Seat) små selskaper.
• Fram til 1997 var selskapet engasjert i ansiktsløftning av ferdige modeller 80 og 100, utvidelse av utvalg av motorer, og opprettet også to nye modeller - A4 og A8. I samme periode ble etableringen av A3 fullført. på baksiden av en kombi, samt en executive sedan A6 med en dieselenhet.
• 1998 - den eneste bilen som var utstyrt med en forbrenningsmotor drevet av diesel, kommer på markedet - Audi A8. Samme år, på bilutstillingen i Genève, ble det demonstrert en TT-sportsbil i en coupé-karosseri, som året etter fikk en roadster-karosseri (egenskapene til denne karosseritypen er beskrevet her), turboladet motor og automatgir. Kjøperne ble tilbudt to alternativer - front- eller firehjulsdrift.
• 1999 - Merket debuterer på XNUMX-timersløpet i Le Mans.
• 2000-tallet ble preget av merkets opptreden i en ledende posisjon blant bilprodusentene. Konseptet med "tysk kvalitet" har blitt assosiert med maskiner av dette merket.
• 2005 - Verden mottar den første SUV-en fra en tysk produsent - Q7. Bilen hadde permanent firehjulsdrift, Automatiske og elektroniske assistenter med 6 posisjoner (for eksempel når du bytter kjørefelt).
• 2006 - R10 TDI-diesel vinner den døgnåpne Le Mans-konkurransen.
• 2008 - Opplaget på merkets biler oversteg en million på et år.
• 2012 - Det europeiske 24-timersløpet blir vunnet av Audis hybrid R18 e-tron utstyrt med Quattro.

Nylig har selskapet vært hovedpartneren til Volkswagen-konsernet, og har gitt betydelig økonomisk støtte til den velkjente bilholdingen. I dag er merkevaren engasjert i forbedring av eksisterende modeller, samt utvikling av elektriske biler.

På slutten av gjennomgangen foreslår vi å bli kjent med de sjeldneste modellene fra Audi:

TOPP 5 MEST SJELDENE AUDI!

Spørsmål og svar:

Hvilket land produserer Audi? Merket drives av det tyske morselskapet Volkswagen Group. Hovedkvarteret ligger i Ingolstadt (Tyskland).

I hvilken by ligger Audi-fabrikken? Syv fabrikker der Audi-biler monteres er lokalisert i forskjellige land i verden. I tillegg til fabrikker i Tyskland, skjer montering ved fabrikker i Belgia, Russland, Slovakia og Sør-Afrika.

Hvordan så Audi-merket ut? Etter et mislykket samarbeid i bilindustrien, grunnla August Horch sitt eget selskap (1909) og kaller det Audi (et synonym for Horch - "lytt").