Historisk Mercedes-Benz fabrikk i Werth
Den 14. juli 1965 fant en dobbel kunngjøring sted ved bredden av Rhinen: den første Mercedes-Benz lastebilen, ferdig montert på det nye anlegget, rullet av samlebåndene. Kostnaden.
Lastebilen var den eneLP608 som markerte fremveksten av lastebiler med stjerne i det lette mellomstore markedet. Et stort skritt for et merke som nå kan stole på produksjon som inkluderer alle områder... LP 608 fikk 45 % av markedet på to år og Werth-anlegget ble det det største europeiske anlegget for produksjon av lastebiler.
Det hele startet gradvis, nesten beskjedent, med under 100 ansatte (i dag er det 10.300 1963 XNUMX personer). De har bygget i Werth siden år XNUMX. førerhusrammer som deretter ble sendt til fabrikker Gaggenau og Mannheimå produsere henholdsvis tungt og medium.
Det første året i Werth skjedde de 22 mil hytte... I desember 1964 ble interiøret satt sammen og de ferdige produktene ble malt (modell 314). En historisk avgjørelse fulgte snart kombinere all produksjon og sluttmontering dei lastebiler i Wörth.
Fullstendig idriftsatt etter fire år
I utgangspunktet var produksjonskapasiteten til anlegget 48 tusen biler i året, grensen som ble nådd før 1969. Så ble det lagt til: kontorer, verksteder, en spisestue og alle strukturene som dreide seg om hjertet av produksjonen.
Med en lengde på 750 meter (nå tusen) og en bredde på 50 samlebånd den var den største i Europa innen bilindustrien.
Strategisk posisjon
Woerths skjebne til å bli et verdens landemerke ble bestemt, inkludert fra et geografisk synspunkt. Faktisk lå komplekset mellom Gaggenau og Mannheim i svingen av Rhinen, uten ingen problemer med logistikk.
Siden 1969 har morselskapet besluttet å gradvis øke anleggets produksjon til 100 lastebiler i året. Målet ble nådd i 1975 med 105.200 enheter.
I 1973, da Wörth-anlegget produserte en ny generasjon tunge lastebiler, ti år etter fødselen, produserte det lastebiler med tall 500.000.
I XNUMXs var det to hovedendringer: NG 80, i 1984 ble postene erstattet av LK og fire år senere fødte Woerth den legendariske SK.
Historien om gårsdagen
Fra det øyeblikket erstattet nye modeller hverandre veldig raskt: i 1996 ble fødtActros og et år senere ble LK- og MK-seriene erstattet av de "tunge" Atego og Atego, frem til sist fødte. Axor.
I august 2002 flyttet også Unimog til Wörth, og i 2003 produksjonActros, Ny generasjon.
Og dette er historien for noen dager siden: flaggskip nummer 1 av den siste generasjonen rullet av samlebåndet til Mercedes-Benz-fabrikken i Werth: den safirblå Actros 1851 LS 4 × 2.
