Range Rover Velar prøvekjøring
En god venn av AvtoTachki har lenge ønsket å teste Velar. Da de endelig møttes, innrømmet Matt at han alltid vil kjøre denne bilen. Han tegnet også et psykologisk portrett av kjøperen.
Range Rover Velar er en utrolig sofistikert og herlig enkel stasjonsvogn. Det er også en luksuriøs sportssedan og en meget dyktig SUV. Alt dette betyr at Velar er et ganske godt kjøp fordi du får minst tre flotte biler.
Den eneste feilen i Land Rovers markedsføringsstrategi for "multiple personalities" er at folk flest ikke kjøper tre biler samtidig og har en tendens til å være fan av en. Vel, hvis du planlegger å skaffe deg noen nye Range Rover, er prisen det siste du ser på.
Jeg tør anta at de fleste fremtidige velareiere sjelden kjører off-road. Maksimum - noen ganger faller de inn i sonene med veianlegg i byen. Så for de fleste kjøpere er en bils evne til å bestige et fjell eller enkelt krysse en sumpet dal like viktig som navnene og stamtavlene til kyrne som ble drept for å skape luksusseter.
Veiledet av denne logikken konkluderer jeg med at Velar heller ikke er stor nok for en ekte executive sedan. Det er mer benplass bak enn de fleste små SUV-er, men absolutt ikke sammenlignbar med noen forretningssedan fra Jaguar, Mercedes, BMW, Audi eller Lexus. Alle er forresten i samme prisklasse som Velar.
Når kjøpsbeslutningen din er basert på hvor fokusert eller avslappet du ser på møter, vil ikke gadgetmetningen og det elegante utseendet gjøre Velar noe bra for forretningssalg. Velar er verken en trussel eller et billigere alternativ for Range Rover-fans. Den som pleide å bli kalt Voque.
Hva Velar er veldig bra på, og hva det meste av Velar som selges i Russland kan være designet for, er ... bare å bruke den som en høy, veldig vakker crossover med et kult merke. Dessverre er et stort antall kjøpere i dette segmentet opptatt av å transportere barn fra sted til sted.
Under en prøvekjøring oppdaget jeg at kvadratmeter iskremfarget skinn, et blå-svart speilvendt frontpanel og en stor skjerm med berøringsskjerm ser ut som et åsted bokstavelig talt et par minutter etter å ha blitt kjent med det åtte år lange -old: hele Velar-interiøret er en magnet for fingeravtrykk ....
Det er stor konkurranse i segmentet små luksus-SUV. Først av alt er dette en nær slektning av Velar - Jaguar F-Pace, samt Porsche Macan, den dyreste Audi Q5, BMW X3, alle slags Mercedes G- og Lexus - alt veldig fint, vakkert satt sammen og bruker eksotiske materialer, samt designmagi ...
Jeg tror at i et markedssegment hvor ytelse og pris ikke er hovedkriteriene for å velge sluttbruker, og alle aktører bruker eksepsjonelle materialer og monteringsstandarder, kommer det til syvende og sist ned på omdømme, smak og triks. Det er derfor utviklernes innsats er fokusert på utseende, stil, intrikate dørhåndtak som forsvinner og et fantastisk dobbel-noe-berøringsskjerm-infotainmentsystem som i hovedsak gjør det meste av kontrollpanelet til en enorm iPad.
Offisielle annonser beskriver Velar-salongen som en unik triumf av "nedbemanning". Generelt ble de kvitt alle knottene, knappene og bryterne som kan erstattes med «virtuelle» kontrollere på berøringsskjermen. Alt som gjenstår er en uttrekkbar hastighetsvelger (som kaffebokslokket du ser på enhver moderne Jaguar), et stort, intrikat ratt og to brede multifunksjonelle programmerbare knotter.
Når tenningen er av, føles det som om alt du sitter igjen med enten ser ut som et endeløst sort basseng, eller som en laboratorie-petriskål, sprutet med fingrene til et barn som klarte å komme seg ut av baksetet.
Samspillet mellom sjåføren og Velar er uendelig programmerbar. Men hvorfor? De fleste av eierne er ganske opptatt. Når de sitter i den for første gang, vil de sette opp speil og seter, koble til den via Bluetooth og gå i standardmodus i saktegående bytrafikk. Alt. De vil ikke lenger endre eller tilpasse noe før utgivelsen av den nye iPhone.
Land Rover måtte finne på noe lurt for å forklare den høye prisen, men jeg tror de overdrev det. Den virkelige gleden ved å kjøre en Range Rover, i motsetning til for eksempel en Toyota RAV4, er å vite at du har råd til det. Teknologisk raffinement kunne erstattes av en sjokoladefontene eller en håndlaget oter, hvis ingen av de andre produsentene kom på det.
La oss gå tilbake direkte til bilen. Det utrolige med Velar er at det ser mye større ut på utsiden enn det faktisk er. Land Rover brukte meget smart lange, sammenhengende linjer langs sideveggene for å skape den optiske illusjonen av lengde. I tillegg har denne crossoveren en mye lavere holdning enn andre biler fra merket, så den ser høyere ut enn den faktisk er. Førerplassen er mer komfortabel enn romslig.
Det særegne ved kabinen er hvor komfortable setene er, hvor raskt kontrollerne reagerer og jevnheten i bevegelsen og overføringen, kabinen er lys og lys, og klimaanlegget (dette er spesielt viktig i sommer) er utmerket.
Bilen vår hadde et slags supersystem som gjengav en nydelig lyd. Uten den medfølgende musikken, under normale kjøreforhold, er kabinen veldig, veldig stillegående. Sikten er utmerket, uten blindsoner sender kameraene det perfekte bildet, så for en bil som generelt føles ganske stor er ikke parkering noe problem i det hele tatt.
Den digitale ryddingen gjorde ikke noe positivt eller negativt inntrykk. Hun er veldig søt, men litt distraherende. Mengden informasjon denne bilen gir: imponerende - Jeg innrømmer at jeg brukte en time eller to her sammen med sønnen min (dermed en åtteåring) på å skru ting av og på. Med buldrende musikk minnet det meg om tiden jeg tilbrakte på Ibiza som tenåring.
Blant manglene, selv om de ikke var de mest alvorlige, hadde bilen vår en liten dieselmotor, og det er ikke veldig interessant å kjøre den i standardmodus. På en eller annen måte tar datamaskinen en ekstremt konservativ tilnærming til drivstofføkonomi og hastighet, den reagerer uten særlig entusiasme når du trykker på gassen, men med hver innstilling over standard ble den bedre og bedre.
Han er stødig, virker selvsikker og trygg. Jeg kunne ikke få bilen til å gjøre noe for imponerende, men i rettferdighet var ikke vår i den mest imponerende pakken.
Den andre ulempen er de dumme avtakbare dørhåndtakene, som før eller senere vil nekte å vises eller forsvinne: deres manglende utseende vil ikke tillate deg å være inne, og det faktum at de ikke vil bli fjernet vil føre til latterliggjøring fra forbipasserende . Enig, en ultraslank, kostbar sports-SUV med fire klumpete metallbiter som stikker ut ser dum ut.
En annen ulempe er den store, flate fronten. Ja, den minner deg om at dette er en Range Rover, men på en eller annen måte, på grunn av formen, tiltrekker den seg hver eneste flekk av støv og skitt som passerer forbi. Så Velar-eieren må bruke mye tid på vaskehallen.
Så, du har kanskje ikke forstått det ennå, men jeg likte bilen veldig godt - jeg skulle gjerne skaffet meg en uten videre tanke. Det spiller ingen rolle, med eller uten tam oter. Først av alt er det en perfekt utført fasjonabel ting for vakre mennesker som har råd til det.
Samtidig er Velar testmodellen for de neste generasjonene av Jaguar Land Rover-teknologi. En vakker bil som viser oss fremtiden. Og det ser forresten lovende ut.
