De sveitsiske lastebilene til Adolph Sauer AG

Historien til den sveitsiske lastebilprodusenten i Italia er lite kjent, men det er en svært viktig industrihistorie.

Grunnlagt i 1853 for å produsere tekstilmaskinerSaurer-merket var kjent i det tjuende århundre for produksjon av biler og industrikjøretøyer for sivile og militære formål, samt forbedrede dieselmotorer.

I dag betegner merket igjen en av de største produsentene av utstyr for tekstilindustrien, men ved begynnelsen av produksjonen av lastebiler, Adolf Saurer AG spilte en avgjørende rolle. 

I 1908 Mack han samlet noen modeller på lisens, for eksempel fra Saurer. Der Steyr født som en østerriksk gren av Saurer, på trettitallet Unik også produsert på lisens fra SaurerOM Tyren lisensiert saurer, og til og med bestefar V8 Ivecoførst installert i XNUMX er påOM Orionevar en motor bygget på lisens fra Saurer.

Innovasjon og teknologi

Kort sagt, mange innovasjoner er assosiert med oppfinnsomheten til Saurerne som endret måten å transportere på, og dette er fremfor alt introduksjonen forskning av Rudolf Dieselfører til masseproduksjon og derfor innen skoleåretICE installasjon på lastebiler å endre historien til transport.

Så gjennom årene, lastebil montering pneumatisk hensynsløs, anvendelse av mekaniske innovasjoner som f.eks parabolske bladfjærerderetter frontfjæring med uavhengige hjul for busser, dvs planetgir på fremre nav for 4 × 4 eller for 6 × 6, luftfjæring, skivebremser på forakselen.

Den siste lastebilen, 1983

Alt ble laget av førsteklasses metaller og lette legeringer, med bl.a galvanisert metallplate: husk at lastebilen på den tiden ble ansett som et varig gods og i tillegg til det som stod i garantiavtalen, var designet og bygget for å vare førti år.

Saurer har alltid strebet etter teknologisk innovasjon, den siste modellen utgitt i 1983, D 330 B hadde allerede - som standard - det tekniske innholdet i lastebiler fra det 21. århundre: en turbomotor klargjort for installasjonintercooler, skivebremser på forhjulene et blandet bremsesystem med ABS, luftfjæring bak, en autonom førerhusvarmer (Webasto), en kledning for å forbedre den aerodynamiske koeffisienten, metallmaling.

Dessverre, til slutt, satte prisen den på et veldig høyt markedsnivå. Det kostet mer enn én Skåne 112 eller soner Volvo F10, den mest populære og dyreste bilen på det sveitsiske markedet på den tiden.

Etter ulike bedriftsendringer og fusjon med Franz Brozintsevich og Si, Wetzikon (FBW) kontrollert av Daimler-Benz i 1982, nå kalt Zaurer-Berna var Arbon & Wetzikon Commercial Vehicle Company (NAW). I 1990 ble selskapet innlemmet av Iveco og ble til slutt stengt i 2002.

Saurer museum

I dag i historiske bygninger ved bredden av Bodensjøentidligere tekstilfabrikk Saurer, er Saurer museum hvor du kan spore selskapets historie fra stiftelsen til i dag.

Blant de ulike utstillingene er det altså broderimaskiner og stoffer eller stoffprøver som er vevd og brodert her. Imidlertid viser dette museet både det berømte og det berømte. tunge nyttekjøretøyer som 1911 lastebil, vakre postbusser, militært utstyr og brannbiler - nesten alle er fortsatt i fungerende stand. Det er også en en komplett samling av Saurer bensin- og dieselmotorer i alle størrelser.