Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HK stil – Test din Strada
Innhold
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HK stil – Test din Strada
Kona 1.0 T-GDI Style kjører godt og er veldig utstyrt, men vær oppmerksom på forbruket.
Pagella
|
|
Hyundai Kona har personlighet, god plass om bord (til tross for at den er kompakt) og god finish. 1.0 T-GDI turboladet tresylindret bensinmotor med 120 hk Hvis du har kjørt mange kilometer, er det bedre å velge diesel. Settet med stiler er veldig rikt.
Sommeren er den beste tiden å gjenbruke biler, spesielt når det kommer til strandferier. Hyundai Kona er perfekt for denne saken: den har nok plass (det var to vogner i bagasjerommet, strandvesker, saccosekker og forskjellige presenninger), den har en god presenning. komfort motorveiakustikk og fremfor alt har den også avkjølte seter. Faktisk er vår Kona -styling virkelig komplett og tilbyr alle luksusartiklene du vil ha (inkludert en premium stereo) og mer. Jeg blir alltid litt overrasket over at det bare er "tusen" under panseret, men Tresylindret turbomotor 1.0 T-GDI med 120 hk., På Hyundai Kona, reiser tvil om nedbemanning.
Stilen til den koreanske crossoveren er veldig individuell og moderne, designen er diktert av frontlyktene, ødelagte linjer og mønstre. buler mørkt, som er litt "allroad". Dette er utvilsomt den mest personlige Hyundaien i rekken. Innvendig er den mer tradisjonell, men med fokus på finish, og hvis du vil, kan du tilpasse den til din smak ved å legge til detaljer i livlige farger.
Utvalget av motorer inkluderer bare krefter fra 115 hk. og høyere: starter med 1,6 diesel 115 hkgå deretter til 1.0T-GDI bensin av testen vår fra 120 CVtil du kommer til Bensin 1.6 turbo med en kapasitet på 177 hk, bare tilgjengelig med firehjulsdrift.
Vi testet dette på oppsettet stil.
BY
I byen Hyundai Kona den beveger seg med samme smidighet som en bybil. Dens kompakthet er en fordel i trafikkork og på farten. parkeringog lyskontrollene (girkasse, styring og clutch de er veldig myke) ikke trette. I motor Den tresylindrede turboen er et godt utgangspunkt, men fremfor alt er den fleksibel og full i mellomtone der det trengs. Den vibrerer også litt for den tresylindrede motoren, noe som forbedrer komforten mye. Kort oppsummert: Hyundai Kona i byen virkelig rolig og får deg ikke til å synes synd på automatgiret.
UT AV BY
Guidet av sjøen der Hyundai Kona beveger seg med gassstrøm. Gassen er veldig lydhør og den lille tresylindrede reagerer mer enn dataene antyder (0-100 km / t på 12 sekunder lever ikke opp til forventningene). Men det er i kurvene Hyundai Kona virkelig overrasker: styringen er lett, men presis.Pynten er ganske tøff og bilen er balansert og rolig, selv når den piskes. En skikkelig overraskelse. I 1.0 T-GDI turboladet 120 hk så skyver den godt over turtelleren. Girkassen er også bra, med presise inokulasjoner men med litt lang spak. imot. Den eneste ulempen er at med en "fornøyd" tur øker forbruket betraktelig. Hvis forbruket ved forsiktig kjøring faktisk stopper på 17 km/l (i virkeligheten), så er det med mer energisk kjøring lett, uten å overdrive, å gå ned til 11-12 km/l.
hovedvei
La Hyundai Kona den er også en kvernstein verdig: økt behagelig og naturlig (mer fra en bil enn fra en SUV), bryr ikke raslet og adaptiv cruisekontroll med automatisk nødbremsing og kjørefelt (inkludert i standardutstyret Stilversjon) hjelper deg å slappe av bak rattet. Det er synd at "millinoen" i marsjfart surrer litt (ved 130 km / t, beveger den seg med 3.000 rpm.). På den annen side legger forbruket seg til rette 14 km / l.
LIV om bord
La Hyundai Kona "hvis han er i live" under: førerstilling - bil, det er mange rom for oppbevaring av ting og materialer jeg har det bra качество, spesielt i Style -versjonen. Stylingen er ikke fullt så raffinert og skarp som eksteriøret, men Hyundais innsats for å få det til å se yngre ut, er håndgripelig. Plassen for bakre passasjerer er også god, til tross for "bare" 417 cm i lengden, mens bagasjerommet er det 361 liter (1143 med nedfelte seter) Dette er tilstrekkelig, men ikke rekord.
PRIS OG UTGIFTER
La Hyundai Kona har en startpris 18.800 евро с 1.0 T-GDI og 120 CV, og det koster 26.050 i stilinnstilling, som spesielt inkluderer parkeringssensorer foran og bak, skjerm fra 8 tommer med navigator, gratis live service i 7 år, Krell Premium Sound-lydsystem, automatisk nødbremsing, 18-tommers hjul, FULL LED-frontlys og head-up display.
Prisen er ikke lav, men tilpasningen er virkelig veldig rik.
SIKKERHET
La Hyundai Kona Den har utmerket retningsstabilitet og er utstyrt med det nyeste utstyret når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 417 cm |
| høyde | 115 cm |
| bredde | 180 cm |
| bagasjerom | 361 - 1143 liter |
TEKNIKK
| motor | tresylindret turboladet bensin |
| partiskhet | 998 cm |
| Styrke | 120 Cv i 6.000 vekter |
| et par | 170 Nm til 1.700 innganger |
| kringkaste | forhjulsdrift, 6-trinns manuell girkasse |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 12,00 sekunder |
| Velocità Massima | 181 km / t |
| forbruk | 5,4 l / 100 km |
