Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Kravene fra bilkjøpere øker: Vi ser ut til å ha nådd det punktet hvor vi krever en komplett pakke fra produsentene uansett. Uansett om det er sportslighet blandet med brukervennlighet, kompakthet og romslighet, har krav tvunget produsentene til å finne de riktige kompromissene. Ix20 er designet for kunder som ønsker et lite, kompakt kjøretøy som er lett å kjøre rundt i byen, men som fortsatt har god plass til passasjerer og bagasje.
Oppgaven er vanskelig, og Hyundai har lykkes. Vel, sammen med Kia, som sender Venga fra samme produksjonslinje. Hvor stor er denne gutten egentlig? Bortsett fra den litt kortere langsgående bevegelsen til forsetene, er det god plass bak. Ikke bare for barn, selv om du tar en voksen på en lang reise, bør du ikke høre klager bakfra. Bare når du installerer ISOFIX barneseter, vil du bekymre deg litt, ettersom ankrene er gjemt et sted dypt inne i trekket.
440-liters bagasjerommet er større enn for eksempel Astra eller Focus, men å slå ned baksetet gir et rom på 1.486 liter. Materialvalget i interiøret er kanskje ikke helt førsteklasses, men utstyret kommer på bekostning av Premium-utstyrspakken. Så på kalde dager kunne vi gjøre utmerket bruk av de oppvarmede forsetene og rattet, som fungerer raskt og feilfritt, men over tid, selv på det laveste nivået, blir det for sterkt. I motsetning til noen produsenter som prøver å selge oss en smart nøkkel som bare trenger å starte bilen, kan Hyundai også låse opp bilen uten å ta den ut av lommen. Vi savnet bryterne på de bakre dørene litt.
Driverens arbeidsområde er veldig enkelt å bruke, vi tviler på at noen trenger instruksjoner om hvordan du bruker det. Ix20 har ennå ikke bukket under for trenden med å lagre knapper i multimediaenheter, så midtkonsollen forblir klassisk, men fortsatt gjennomsiktig. Kanskje du bare vil at kjørecomputeren skal oppdatere litt, for eksempel kan den ikke vise gjeldende hastighet digitalt, og til og med menynavigasjon er fortsatt enveis med en enkelt knapp.
Testen ix20 var utstyrt med en 1,6-liters turbodiesel i en kraftigere versjon, som du må betale ytterligere 460 euro for. 94 kilowatt vil være mer enn nok for en smårolling, vi tviler på at du vil ha mer kavaleri under panseret når som helst. Til tross for jevn kjøring kan motoren bli ganske høy, spesielt på kalde morgener. Selv å kjøre ix20 er krevende, chassiset er innstilt for en behagelig tur, smidigheten i bysentre er skrevet på huden. Sjåfører vil også sette pris på bilens utmerkede sikt ettersom kjørestillingen er satt litt høyere og A-stolpene er delt og har en integrert frontrute.
Selv om prisen på testen ix20 hoppet til fine 22k takket være den kraftigste motoren og den beste maskinvaren, er det fortsatt verdt å ta en titt på prislisten nedenfor og se etter den med en mer fornuftig pakke. Og ikke glem Hyundai fortsatt tilbyr en utmerket XNUMX-års ubegrenset kjørelengde garanti.
Bilde av Саша Капетанович: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Master data
| Basismodell pris: | 535 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 1.168 € |
| Makt: | 94kW (128 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.582 cm3 - maksimal effekt 94 kW (128 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.900 - 2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver forhjulene - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 11,2 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-utslipp 117-125 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.356 kg - tillatt totalvekt 1.810 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.100 mm – bredde 1.765 mm – høyde 1.600 mm – akselavstand 2.615 mm – bagasjerom 440–1.486 48 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerteller: 1.531 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,4s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,2s (V) |
| testforbruk: | 7,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 61dB |
Vi roser og bebreider
romslighet
komfort
fleksibilitet i bakbenken
stamme
pris
ingen digital hastighetsvisning
glassmotor
tilgjengelighet av ISOFIX -lagre
