Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HK DCT, pris – Veiprøve
Innhold
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HK DCT, pris – Veiprøve
Vi kjørte en Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hk. DCT: Den koreanske stasjonsvognen er bygget med største omhu og har en motor klar for lave omdreininger (men lavt dreiemoment).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT er en kompakt vogn som passer for de som leter etter konkrethet og kvalitet i en bil. Motoren er imidlertid mer elastisk enn sand.
La Hyundai i30 Stasjonsvogn - ankom tredje generasjon – samler arven fra det som for noen år siden var en av de beste kompakte stasjonsvogner I opplag. Konkurransen har intensivert i dag, men det koreanske familiemedlemmet er fortsatt et interessant og vellykket forslag.
I vår vegtest vi klarte å kjøre den dyreste versjonen av den asiatiske stasjonsvognen: 1.6 CRDi 136 Style CV с AKPP DCT a dobbel clutch... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
La by dette er ikke det foretrukne miljøet Hyundai i30 Stasjonsvogn hovedpersonen vår vegtest: du kan stole på parkeringsplasser sensorer foran og bak og på Ryggekamera som standard, men den eneste karosseribeskyttelsen (som beskytter den mot mulige "berøringer") er plassert nederst på den bakre støtfangeren.
Utstyrt suspensjoner Den er effektiv på jettegryter motor 1.6 CRDi 136 HK turboladet: motor med lavt dreiemoment (300 Nm), men utmerket fôr ved lave turtall.
Utenfor byen
La Hyundai i30 Stasjonsvogn det er definitivt ikke der kompakt stasjonsvogn mer kjøreglede, men dette er en av de mest underholdende: i tillegg til det nevnte rike tilbudet som tilbys av motor under 2.000 o / min rapporterer vi hastigheten AKPP DCT a dobbel clutch syv-trinns.
Ytelse på linje med konkurrentene - 198 km/t toppfart og 10,9 sekunder for 0 til 100 km/t akselerasjon - og styring den har en mer turist enn sporty setting (riktig, vi snakker fortsatt om en bil beregnet på familiefedre).
hovedvei
In motorvei la Hyundai i30 Stasjonsvogn det gjør en god jobb: myk i sporene og snuggling til bakken når du endrer retning i høye hastigheter, blir det bare straffet av overdreven støy fra motor (ingenting å bekymre deg for, tenk deg).
Vel, jeg forbruk... Korean House kunngjørautonomi 1.163 km, selv om det i virkeligheten er umulig å kjøre mer enn 1.000 km med full tank med diesel.
Livet om bord
Romslig førerhus til høyre og en bagasjerom store (men ikke rekordstore 602 liter, som blir 1.650 med baksetene brettet): Hyundai i30 Stasjonsvogn hovedpersonen vår vegtest Når det gjelder "allsidighet", har han ingenting å misunne sine konkurrenter.
På den annen side er den opplevde kvaliteten overlegen konkurransen: til tross for for mye hard plast, er samlingene godt ferdig. Følelse av styrke og innhold, ikke utseende.
Pris og kostnader
La Hyundai i30 Stasjonsvogn 1.6 CRDI DCT Style gjenstand for vår vegtest Det har pris på nivå med rivalene 30.000 евро - kombinert med bra standard utstyr: bakdeflektorer, lader trådløs for смартфон, lettmetallfelger fra 17", klimaanlegg automatisk dobbel sone, Cruisekontroll, LED -frontlykter, tåkelys, navigatør med et 7-årig abonnement på Live-tjenester, for Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, forseter med høydejustering, Regnsensor, parktronic foran og bak med Ryggekamera og tonede bakruter.
Bot Garanti fem års ubegrenset kjørelengde og interessant meg forbruk... Det asiatiske merket krever 23,3 km / l, men selv med en rolig kjørestil vil du ikke kunne nå en høyde på 20. Utmerket fôr ved lave turtall gir deg også tilstrekkelig trekkraft uten å trykke for hardt på gasspedalen . sparer drivstoff i bytrafikk.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Hyundai i30 Stasjonsvogn 1.6 CRDi DCT – en bil som er i stand til å erobre fem stjerner в kollisjonstest Euro NCAP - ferdig: kollisjonspute foran, side og gardin, frontalkollisjonshjelp med kjøretøygjenkjenning, stabilitet og trekkraftkontroll, kjørefelthold, trykkontroll bussFjernlys og fjerner tretthet. Andre systemer på kjøretøyet vi testet, for eksempel blind spot -overvåking, kollisjonspute for knærne sjåfør og Adaptiv cruise control - de er ikke påkrevd.
Karakterisert av en beroligende og morsom kjøreoppførsel på samme tid bremsene tilstrekkelig, tilbyr anstendig synlighet i alle retninger.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.582 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 100 kW (136 hk) ved 4.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 300 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 7-trinns automatgirkasse med dobbel clutch |
Makt
| bagasjerom | 602 / 1.650 liter |
| tank | 50 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 198 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 10,9 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| frihet | 1.163 km |
| CO2-utslipp | 112 g / km |
Brukskostnader
| pris | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| 17-tommers lettmetallfelger | seriell |
| LED -frontlykter | seriell |
| Adaptive frontlykter | seriell |
| Tåkelys | seriell |
| Skinninteriør | 1.400 евро |
| Satellittnavigator | seriell |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Parkeringssensorer og stolpe foran. | seriell |
| Brann rød metallic maling | seriell |
