Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Mindre enn to uker hadde gått siden testen var avsluttet for en bror med 1-liters bensinmotor, og en annen ventet allerede i garasjen. Også i2, med samme antall dører, men fem tusendel dyrere. Mer presist, for 20 euro. Nesten halve prisen! Hvor kommer denne forskjellen fra?
Den andre, større og kraftigere motoren senker prisen mest. Denne svarte i20 har en 1.582 kubikkmeter turbodiesel skrudd på det fremre hjulparet, i en "høyeffekt" HP -versjon.
Tilbudet inkluderer også den samme 85 kilowatt -motoren, som har 94 av dem, som til og med er 1 ganger mer enn den kraftigste "bensinmotoren". Dataene om maksimalt dreiemoment, som er tilgjengelig fra to tusen o / min, er også mer overbevisende.
Jeg ville ikke trodd at han har nesten 130 av dem, "hester" når han akselererer fra en bomstasjon, men dette svarte skrotten er veldig suveren når det akselererer. Kraftreserven kjennes mest av alt når den er lastet med to eller tre passasjerer, siden pusten ikke slutter.
Ved 1.500 o / min når den begynner å trekke, er tangenten til effektkurven ikke for bratt, så den lar deg rote rundt med girkassen når du ikke har det travelt.
Så – den kraftigste i20 er ikke en liten GTI, men den kan være rask og ikke slitsom i hastigheter over det maksimalt tillatte på motorveien, inkludert på grunn av en jevn tur (noen ganger setter den seg bare fast når du bytter til revers). overføringshastighet. Derfor anbefaler vi det til de sjåførene som ikke ønsker å kjøre i en konvoi på en motorvei og ikke vil bruke en formue på bensin.
Men som de fleste dieselmotorer har den absolutt en ulempe med mynten. Støyende hvis vi er rette. Når det begynner kaldt, hardt og høyt, men dør etter to eller tre trafikklys. Hvis du er vant til stille arbeid på bensinstasjoner, vil det plage deg første gang, andre gang, kanskje femte gang, så blir mannen vant til det.
Interiøret i testen i20 ble beriket med rødt (for ytterligere 80 euro), noe som gir liv til det ellers sorte møbeltrekket, og vi kan bare si gode ting om dashbordet og følelsen inni.
Det kan sees at alt i Hyundai er grundig undersøkt og testet, ettersom det ikke er noen vanskelige formede kanter eller eksternt plasserte brytere, bortsett fra det som brukes til å gå på kjørecomputeren. I tillegg til ABS har bilen også et standard bremsekraftfordelingssystem (EBD) og helt frakoblet (selv under kjøring!) ESP.
Og også Isofix-systemet, automatisk klimaanlegg, to kollisjonsputer foran og to kollisjonsputer og to gardiner på sidene, et alarmsystem, 15-tommers lettmetallfelger, litt krom og skinn, en 94-kilowatt motor, og vi har allerede snakket om sistnevnte. – og vi vil gjøre det igjen.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 14.990 € |
| Test modellkostnad: | 15.801 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 94kW (128 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,4 med |
| Topphastighet: | 190 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.582 cm? – maksimal effekt 94 kW (128 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,4 s - drivstofforbruk (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2-utslipp 117 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.230 kg - tillatt totalvekt 1.650 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.940 mm - bredde 1.710 mm - høyde 1.490 mm - drivstofftank 45 l. |
| Eske: | 295-1.060 l |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Tellerstand: 1.604 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,6 / 12,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,6 / 13,6s |
| Topphastighet: | 190 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,4 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,6m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Når du ser på listen over tilbehør, virker 15 tusen ikke så overflødig, men likevel - for disse pengene kan du allerede ha en campingvogn og en i30 turbodiesel i garasjen.
Vi roser og bebreider
motor
innenfor
kjøreytelse
rikt utstyr
romslighet i setene foran og bak
tilgang til bakbenken
kald motorstøy
pris
