Prøvekjøring Hyundai i10: liten vinner
I10 er et imponerende bevis på potensialet til koreanske bilprodusenter.
Det er ingen tilfeldighet at det virkelige materialet begynner med disse tilsynelatende høylydende ordene. For med nye i10 Hyundai er ikke produsentens ambisjoner bare løfter, men reelle fakta. De nådeløse poengkriteriene i sammenligningstester for motorsport er ekstremt sterke bevis på hvor god en modell er sammenlignet med sine direkte konkurrenter på markedet. De siste årene har Hyundai- og Kia-bilene naturligvis blitt bedre og bedre i disse sammenligningene, men det var Hyundai i10 som var modellen som ikke bare presterte bra, men også slo nesten alle sine rivaler i småbybilklassen. Ikke de fleste, men alle! i10 klarte til og med å slå VW Up-klassens tester med flere poeng (det samme gjorde sin fetter Skoda Citigo), og deretter de nye utgavene av Fiat Panda, Citroen C1 og Renault Twingo. Dette er en ekstremt sterk anerkjennelse for koreanerne fra Hyundai – for første gang klarer selskapets modell å slå alle de seriøse spillerne i klassen. Tilsynelatende leste merkets team nøye leksene når de lager en baby med en lengde på 3,67 meter.
Liten på utsiden, romslig på innsiden
Selv om det var litt sent, kunne det bulgarske auto motor und sport-teamet også møte Hyundai i10, og nå skal vi kort presentere våre inntrykk av den. Faktisk, jo mer man bruker på denne lille modellen, jo tydeligere blir det hvorfor den klarer å overvinne selv kjente navn i sin klasse. For denne gangen har Hyundai satset på en tysk stil, men hensynsløs strategi – å skape en bil som ikke tillater alvorlige feil. Sannheten er faktisk at i dette segmentet er det naivt å forvente teknologiske mirakler eller designmesterverk - i Hyundai i10-klassen er funksjonalitet, økonomi, bekvemmelighet i hverdagen og rimelig pris viktig, men uten kompromisser når det gjelder sikkerhet. Og om mulig med grei komfort og tilstrekkelig dynamikk når det gjelder formål. Vel, i10 har ikke råd til å gå glipp av noen av disse alternativene. Den relativt høye kabinen gir komfortabel på- og avstigning gjennom fire standarddører, det er absolutt nok plass inne for en problemfri reise med fire voksne. Typisk for klassen er bagasjerommet beskjedent, men om nødvendig kan volumet enkelt økes betraktelig ved å legge ned baksetene. Utførelsen er veldig og til og med uvanlig solid for en representant for dette prissegmentet. Ergonomi er intuitiv og så enkel som mulig, og pakken inkluderer alle nødvendige "tillegg" av denne kategorien, selv i grunnversjonen av modellen. Den tofargede utformingen av interiøret frisker definitivt opp atmosfæren inne, og de ytre "glatte" kroppsformene ser også bra ut.
Mer enn du forventer
Takket være sine kompakte ytre mål og utmerkede manøvrerbarhet takler Hyundai i10 enkelt nesten alle kjøreoppgaver i en storby. Sikten fra førersetet er også meget god i alle retninger, takket være både høy sittestilling og uvanlig store bakspeil, som ikke er typiske for småmodeller. Styringen er lett, men ganske direkte og lar deg peke bilen nøyaktig rundt hjørnet. Selvfølgelig forventer ingen at i10 skal oppføre seg som en gal kart, men oppførselen er ganske kvikk og, viktigst av alt, helt sikker. Kjørekomforten er også mer enn grei for en modell med en akselavstand på bare 2,38 meter. Sikkerhet er faktisk et av kriteriene som mange i10-konkurrenter dessverre fortsatt har utilgivelige mangler etter – det være seg når det gjelder bremseytelse, veistabilitet, sikkerhetsutstyr eller kroppens evne til å beskytte liv. og passasjerenes helse i tilfelle en ulykke. Derfor fortjener Hyundai applaus for sin nye modell, som ikke har noen ulemper i verken passiv eller aktiv sikkerhet. Til tross for sin lille størrelse, presenteres Hyundai i10 som en moden modell i så henseende.
Fabrikkgassversjon
For kjøringen kan kjøpere velge mellom to bensinmotorer - en liters tresylindret og 67 hk. eller en 1,2-liters firesylindret motor med 87 hk, den minste av de to enhetene finnes også i en versjon som er fabrikkutstyrt for LPG-drift. Det var med gassversjonen vi møtte på det første møtet med modellen – og igjen ble vi positivt overrasket. Hvis en person er ute etter mer dynamikk, vil nok ikke dette være det mest passende alternativet for ham, men fra et økonomisk synspunkt er denne modellen en absolutt hit på topp ti med uslåelige driftskostnader. Dessuten er smidigheten til 1.0 LPG ikke å undervurdere – så lenge sjåføren er villig til å "snu" girene til den finskiftende girkassen til høyere hastigheter. Men i hverdagen er noe annet mer verdt: den tresylindrede motoren er overraskende stillegående og sivilisert og "tar over" ganske godt ved lave turtall. Men dette burde selvsagt ikke overraske oss - denne bilen er liten og relativt lav, men den har en virkelig moden og balansert karakter. Vinnerens karakter.
KONKLUSJON
Den nye generasjonen Hyundai i10 er en usedvanlig moden bil for omfanget av sin klasse. Med et romslig og funksjonelt karosseri, god sikt fra førersetet, utmerket manøvrerbarhet og økonomisk kjøring, er dette en virkelig fortreffelighet i urbane modellers verden. Enda mer verdifullt er at modellen ikke tillater noen svakheter, inkludert de som er mer kritiske for noen parametere til konkurrerende modeller, som sikkerhet og komfort.
Tekst: Bozhan Boshnakov
