Prøvekjøring Hyundai i10: liten vinner
 

Prøvekjøring Hyundai i10: liten vinner

I10 er et imponerende bevis på potensialet til koreanske bilprodusenter.

Det er ingen tilfeldighet at det virkelige materialet begynner med disse tilsynelatende høye ordene. For med den nye i10 Hyundai er produsentens ambisjoner ikke bare løfter, men reelle fakta. De nådeløse referansene i sammenligningstester mellom en bilmotor og en sport er et ekstremt sterkt vitnesbyrd om hvor godt en modell er i forhold til sine direkte konkurrenter i markedet. De siste årene har Hyundai og Kia biler naturligvis vist bedre og bedre resultater i disse sammenligningene, men det var Hyundai i10 som ble modellen som ikke bare viste gode resultater, men også beseiret nesten alle sine rivaler i småbybilklassen. Ikke flertallet, men alle! I10 klarte å overgå selv testene i VW Up -klassen med flere punkter (som fetteren Skoda Citigo), og deretter de nye utgavene av Fiat Panda, Citroen C1 og Renault Twingo. Dette er en ekstremt sterk anerkjennelse for koreanerne fra Hyundai - for første gang har selskapets modell klart å omgå alle de seriøse spillerne i klassen. Tilsynelatende leste merkets team nøye leksene når de opprettet babyen på 3,67 meter.

Liten på utsiden, romslig på innsiden

Selv om det med en liten forsinkelse også det bulgarske bilmotoren og sportslaget var i stand til å møte Hyundai i10, og nå vil vi kort presentere våre inntrykk av det. Jo mer en person bruker med denne lille modellen, jo tydeligere blir det hvorfor han klarer å overvinne til og med kjente navn i klassen sin. Fordi denne gangen har Hyundai stolt på en enkel, men hensynsløs strategi i tysk stil - å lage en bil som ikke tillater alvorlige feil. Sannheten er tross alt at i dette segmentet er det naivt å forvente teknologiske mirakler eller designmesterverk - i Hyundai i10-klassen er funksjonalitet, effektivitet, bekvemmelighet i hverdagen og en rimelig pris viktig, men uten kompromisser når det gjelder sikkerhet. Og om mulig med anstendig komfort og tilstrekkelig dynamikk når det gjelder formål. Vel, i10 har ikke råd til å overse noen av disse parameterne. Den relativt høye kabinen gir komfortabel inn- og utkjøring gjennom fire standarddører, og det er absolutt nok plass inne for en problemfri reise med fire voksne. Vanligvis for klassen er kofferten beskjeden, men om nødvendig kan volumet lett økes betydelig ved å brette baksetene. Kvaliteten på utførelsen er veldig, til og med uvanlig solid for en representant for dette prissegmentet. Ergonomien er intuitiv og så enkel som mulig, og hele settet inkluderer alle nødvendige "tillegg" i denne kategorien, selv i den grunnleggende versjonen av modellen. Den tofargede interiørdesignen forfrisker absolutt atmosfæren inni, og de utvendige "flytende" kroppsformene ser også bra ut.

 
OreMer om emnet:
  Hvor lages hydrogenbiler

Mer enn du forventer

Med sine kompakte ytre dimensjoner og utmerket manøvreringsevne takler Hyundai i10 nesten alle kjøreutfordringer i storbyen enkelt. Synlighet fra førersetet er også veldig bra i alle retninger - hjulpet av både den høye sitteposisjonen og de uvanlig store bakspeilene, som ikke er typiske for små modeller. Styringen er lett, men grei nok til å styre bilen nøyaktig i sving. Selvfølgelig forventer ingen at i10 skal oppføre seg som en gal gokart, men oppførselen er kvikk nok og, viktigst av alt, helt trygg. Kjørekomfort er også mer enn anstendig for en modell med en akselavstand på bare 2,38 meter. Faktisk er sikkerhet et kriterium som, dessverre, mange av i10s konkurrenter fremdeles har tilgivelige feil - enten det gjelder bremseevne, veistabilitet, sikkerhetsutstyr eller kroppens evne til å beskytte liv. og helsen til passasjerene i tilfelle en ulykke. Dette er grunnen til at Hyundai fortjener en applaus for sin nye modell, som verken har passiv eller aktiv sikkerhet. Til tross for sin lille størrelse er Hyundai i10 en moden modell i denne forbindelse.

Fabrikkgassversjon

 

For stasjonen kan kjøpere velge mellom to bensinmotorer - en liter tresylindret med 67 hk. eller en 1,2-liters firesylindret med 87 hk, den minste av de to er også tilgjengelig i en versjonsfabrikk utstyrt for å kjøre på LPG. Det var med gassversjonen vi møtte da vi første gang møtte modellen - og ble igjen positivt overrasket. Hvis en person leter etter mer dynamikk, er dette sannsynligvis ikke det mest passende alternativet for ham, men sett fra et økonomisk synspunkt er denne modellen en absolutt suksess blant de ti beste med uovertruffen driftskostnad. I tillegg skal manøvreringsevnen til 1.0 LPG-modifikasjonen ikke undervurderes - så lenge sjåføren er villig til å "vri" girene til presisjonsgiret til høyere hastigheter. Imidlertid er det noe mer verdifullt i hverdagen: den tresylindrede motoren fungerer uventet stille og kulturelt og tar ganske anstendig "over" ved lave turtall. Men tydeligvis burde dette ikke overraske oss - denne bilen er liten og relativt kort, men har en virkelig moden og balansert karakter. Karakteren til vinneren.

OreMer om emnet:
  Testkjøring Hyundai Tucson: en balansert spiller

KONKLUSJON

Den nye generasjonen Hyundai i10 er en uvanlig moden bil for omfanget av klassen. Med en romslig og funksjonell kropp, god sikt fra førersetet, utmerket manøvrerbarhet og økonomisk kjøring, er dette en virkelig dominans i urbane modeller. Enda mer verdifull, tillater ikke modellen svake punkter, inkludert mer kritisk for noen parametere for konkurrerende modeller, for eksempel sikkerhet og komfort.

Tekst: Bozhan Boshnakov

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjøring Hyundai i10: liten vinner

Legg til en kommentar