Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Denne Tale Coupé eksemplifiserer den klassiske tilnærmingen til bildesign, ved å bruke tidstestede håndtak og legge til Hyundais signaturarv av rikt utstyr, byggekvalitet og produktpålitelighet. Men selv uten det ser kupeen vakker ut, og til tross for litt konkurranse burde det ikke være flaut. Omvendt!
Påviste triks? Det er klart: det klassiske eksteriøret og interiøret på en coupé, en sporty motor med et tilsvarende økt støynivå, et overveiende svart interiør med en viss fargetone aluminium og røde aksenter (sømmer, diamanter på setene) og ekstra runde målere i midten av dashbordet. Og emballasjen er attraktiv.
Noen få små spørsmål gjenstår. Radioen er for eksempel et godt eksempel på ergonomisk håndtering og utilstrekkelighet på utsiden av interiøret, men siden den oppgraderes, kan du også "unngå" den; kjørestillingen er god, men ikke noe mer; girspaken flyttes litt bakover, og rattet er bare justerbart i høyden; utetemperaturdata er bare tilgjengelig ved å trykke på en knapp; trompetens stemme stemmer ikke overens med bildet av bilen; en nøkkel fra en gammel skole, og en fjernkontroll henger ved siden av den, som et anheng; og dreiemomentmåleren er dårlig synlig, og spørsmålet om hvordan du skal takle dette mens du kjører er ikke klart.
Det viser seg nesten alltid at mellomgrunnen gir mest mening. Selv om; Når du velger en motor for denne coupéen, er det fornuftig å velge den som vi hadde i testen. Bortsett fra at den ikke har direkte injeksjon, er det et veldig moderne produkt med variabel posisjon som viser seg (i hvert fall i dette tilfellet) å være en flott løsning under kjøring; i andre gir, for eksempel, trekker den veldig bra fra 1000 o / min og blir lett, selv i fjerde gir, til en myk brems ved 6600 o / min.
Takket være en god blanding av dreiemoment og kraftkurver har denne kupeen bare råd til fem gir, men hvis den hadde seks, ville du ikke klandre den. I hvert fall for (enda) bedre følelse, eller bare for å redusere intern støy ved høyere hastigheter. Girene er imidlertid korte og forstørrer pent, så turen kan være livlig og sporty. Den byttbare ESP -en er enda mer livlig.
Godt dreiemoment, roterende moro og volum er de tre egenskapene til denne motoren som til syvende og sist bidrar mye til kjøreopplevelsen til en sportsbil. Dette er også fordelen med en utmerket, nesten nøytral posisjon på veien, men siden dette er en klassisk coupe (varebil), bør du vite på forhånd at den også medfører noen ulemper: du sitter veldig lavt i den, og det anbefales at du sitter i baksetet kun passasjer opptil 1 meter høy.
I forsetene er plassen også sammenlignbar med klassiske bilkarosserier, og utsikten fra utsiden, som ellers er delvis begrenset (igjen på grunn av kroppsformen), vil være veldig god på grunn av gode vindusviskere (opptil 180 km / h). time) i regnet. Med tanke på at bagasjerommet er anstendig stort, godt formet og en tredjedel mindre, så kan en slik Hyundai tenkes som en familiebil.
Derfor kan klassikerne ennå ikke avskrives, hvis det selvfølgelig er riktig implementert i praksis. Noen få mindre klager til side, denne Hyundai er et veldig godt valg for de som leter etter en klassisk coupé. Det er ikke mye å by på, men dette trekker ikke ned det gode inntrykket coupeen gjør.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 18.807,38 € |
| Test modellkostnad: | 18.807,38 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 105kW (143 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,0 med |
| Topphastighet: | 208 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 10,9l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1975 cm3 - maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 186 Nm ved 4500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| kapasitet: | toppfart 208 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,0 s - drivstofforbruk (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1227 kg - tillatt totalvekt 1740 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4395 mm - bredde 1760 mm - høyde 1330 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 55 l. |
| Eske: | 312 |
Våre målinger
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eierskap: 57% / Tilstand, km Meter: 6166 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 137 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,5 år ( 171 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,5s |
| Topphastighet: | 204 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 12,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Med liten konkurranse er Hyundai Coupé med denne motoren et veldig godt valg for de som er ute etter ikke bare klassisk design, men også bekvemmeligheten til daglig bruk. Han er også veldig imponert over det utmerkede håndverket.
Vi roser og bebreider
utseende
motorens ytelse
posisjon på veien
byttbar ESP
produksjon
radio mottaker
ключ
betydningen av dreiemomentmåleren
forbruk i jakten
