Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Men først, noe om eksteriøret og interiøret i den nyeste CR-V. Da de endret utseende, fulgte Honda prinsippet om at evolusjon er bedre enn revolusjon. Derfor blir denne bilen bare modernisert og forbedret i forhold til den forrige modellen. Karosserilinjene er litt mer trendy og fremfor alt behagelige ettersom den nye hodelyktmasken oppfyller alle moderne designstandarder blant SUV -er. Bilen ser stor og luksuriøs ut på utsiden, siden den ikke har spart på elegant kromtilbehør på nesen og sidedørene. Vi kan ikke annet enn å rose de 16-tommers lettmetallfelger som er standard og utfyller bilens elegante eksteriør.
Innvendig fortsetter det nydesignede dashbordet den elegante linjen med krombekledning på klimaanlegg og ventilasjonsknapper (automatisk klimaanlegg er standard her). Ros er nyttige bokser i midtkonsollen, dører og på deler av beslaget ved siden av håndbremsen (dette er allerede ganske realistisk etablert, siden bremsespaken er vertikal og nær rattet). Vi var mindre fornøyd med installasjonen og dimensjonene til rattet.
Selve styremekanismen fungerer godt, den er presis og lett, men den store ringen og tiltingen er liksom på sin plass i en så sporty og elegant bil. Rattknappene er godt nok innstilt, men føles utdaterte. Dessverre, blant biler i denne klassen, kjenner vi også en vakrere versjon av multifunksjonsrattet. Turtellere og hastighetsmålere er godt synlige, men dette kan ikke skrives for en kjørecomputer, som gir ikke-ergonomisk tilgang til informasjon (du må nå målerne) og små og vanskelig lesbare tall.
Å sitte på de oppvarmede skinnsetene er bra, spesielt behagelig. Vi vil også trekke frem den gode sikten fra førersetet (justerbar i alle retninger) og det gode sidegrepet til setene gitt ytelsen bilen tilbyr.
CR-V har mye plass og komfort, selv høye passasjerer vil ikke ha noe problem. Bagasjerommet, som selvsagt kan utvides med baksetet som kan foldes sammen tre ganger, lar deg til og med bære to terrengsykler uten ekstra pauser. På toppen av det har Hondaen et skjult nedfellbart piknikbord under som er perfekt for komfortable utflukter. Sykling for to, en familiepiknik - CR-V viste seg å være utmerket. De tenkte til og med på å gjøre shoppingen så komfortabel som mulig, siden bakvinduet åpnes separat ved å trykke på en knapp på nøkkelen, og vesker får plass i bagasjerommet uten å smøre hendene.
Men det er ikke alt. I innledningen skrev vi om en viss livlighet. Å, hvor levende denne Honda! Jeg tør påstå at dette for tiden er den beste og mest moderne diesel med et volum på omtrent to liter, som finnes blant SUV -er. Den er stille (bare den stille fløyten til turbinen forstyrrer litt) og kraftig. Han overførte vellykket sine 140 hk. ved overføring av kraft gjennom tandempumpen, et annet siste par sykler. Motoren har også et utmerket dreiemoment, allerede 2.000 Nm ved bare 340 o / min. Takket være den presise sekstrinns girkassen er kjøring en ekte glede både på og utenfor veien.
CR-V fungerer godt der biler leies. For moderat utfordrende terreng (for eksempel vognbaner) er bakkeklaringen stor nok til å forhindre skade på kjøretøyet når du kjører i mindre befolkede områder. Det er verdt å merke seg at bilen ikke har girkasse og differensialsperre, så du trenger ikke bruke den til å skyve den ned i gjørma.
Med alt utstyret tilbyr bilen (ABS, elektronisk bremsehjelp og distribusjon, bilstabilitetskontroll, fire kollisjonsputer, elektriske vinduer, sentral fjernlås, lær, automatisk klimaanlegg, cruise control, tåkelys) og en flott motor koster sju millioner i plass. Selv om påliteligheten til Honda -biler er god, er dette definitivt en av de beste små SUVene som finnes.
En annen ting: I denne bilen, av hensyn til dynamikk og komfort, glemmer sjåføren noen ganger at han faktisk sitter i en SUV. Dette innser han først når han står ett skritt over de andre bilene i stående kolonne.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Master data
| Salg: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 31.255,22 € |
| Test modellkostnad: | 31.651,64 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 103kW (140 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,6 med |
| Topphastighet: | 183 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - direkteinnsprøytet turbodiesel - slagvolum 2204 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | automatisk firehjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| kapasitet: | toppfart 183 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 10,6 s - drivstofforbruk (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1631 kg - tillatt totalvekt 2140 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4615 mm - bredde 1785 mm - høyde 1710 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 58 l. |
| Eske: | drivstofftank 58 l. |
Våre målinger
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Eierskap: 37% / Tilstand, km Meter: 2278 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,5 år ( 127 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 32,3 år ( 158 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,6 / 11,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,1 / 16,2s |
| Topphastighet: | 183 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,7m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
CR-V er attraktiv, tilbyr mye komfort og sikkerhet, og dieselmotoren er imponerende på alle måter. Til tross for at bilen akselererer til 185 km / t, bruker den i gjennomsnitt ikke mer enn 10 liter under aktiv kjøring.
Vi roser og bebreider
motor, girkasse
komplett sett, utseende
svinghjul
innebygd datamaskin (ugjennomsiktig, vanskelig tilgjengelig)
