Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Kombinasjonen av svart karosseri, svarte 18-tommers hjul og Bridgestone-dekk i størrelse 225/40 R18 88Y er giftig, og det kan ikke være mer. Det er som å spille på fabrikken med tuning, modifikasjoner som gjør en allerede sportsbil, noe som absolutt nye Civic er, enda mer attraktiv. Så bare for de som vil ha mer. Og selvfølgelig er de også villige til å betale for det.
Fra første øyeblikk virket det for oss at den nye Civic er den perfekte bilen for spesielle personer som liker å svømme ut av det grå gjennomsnittet, og også liker å vise den til alle.
Så det overrasker meg heller ikke at jeg kjørte denne bilen "på deg" med alle barna som reparerte biler eller bare elskere av plater. Og derfor så unge lyttere av høy musikk i bilen oss ofte lenge mens vi forlot krysset. Hvis du vil bli lagt merke til, lagt merke til og vakt oppriktig beundring, kjøp akkurat en slik Civic. Ingen tvil om det perfekte bildet i svart!
Bortsett fra utstyret som testen Civic ble lastet på taket, sier fire kollisjonsputer, to luftgardiner, automatisk klimaanlegg, radio med CD -spiller, kjørecomputer, skinnratt med radioknapper, cruise control, kjørecomputer, elektrisk vindu løftere. , regnsensorer, byttbart TCS-system, ABS-system og xenonlykter kompletterer det giftige eksteriøret perfekt, hovednyheten i denne bilen er den moderne 2-liters firesylindrede turbodiesel.
Du har rett i at vi allerede har testet motoren (si, i en sammenlignende test av Accord-sedaner), men den er interessant nettopp med tanke på stabilitet og dreiemoment. Inntil de introduserer Civica Type R, som vi har hørt, så vel som racing Type RR, er turbodiesel i-CTDi den mest spennende bilen som tilbys. Ett hundre og tre kilowatt (eller 140 hk) og et maksimalt dreiemoment på 340 Nm er bare tall som passer den typen idrettsutøver Civic ønsker å være. Eller heller!
Bak (eller ved siden av) aluminiumshuset skjuler et andregenerasjons Common Rail-system, en turbolader med variabel vinkel og ladeluftkjøler, og selvfølgelig er alt oppgradert med to kamaksler og fire ventiler over hver sylinder. Så Honda har tatt seg av trekket i motoren, som lukter diesel, så du trenger ikke bekymre deg for å skuffe deg.
Toppfarten på 205 kilometer i timen og akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 9 sekunder vil imponere selv de mest krevende sjåførene, og det høye dreiemomentet kan også la deg ignorere den utmerkede seks-trinns manuelle girkassen. Men hvis du er en ekte Hond -fan, vil du kunne utnytte alle atomene i denne bilens kraft, leke med den komfortable girspaken og koble det sportslige chassiset og de pålitelige bremsene fullt ut. Hvis du tør, har nye Civic massevis av sportslig moro!
Sportsseter plassert rett over fortauet, et nesten kosmisk digitalt miljø på dashbordet og et ratt som etterligner racerhjul med en "innfelt" kollisjonspute (eller konveks felg) er en ekte balsam for sportsbilelskere, og utmerket håndtering og pålitelige teknologier er bare en garanti for at nye Civic (nesten) aldri vil skuffe deg.
For å oppsummere de negative inntrykkene, kan vi si at vi var litt triste bare på grunn av lanseringen, som krever en nøkkel i lanseringslåsen (på høyre side av rattet) og et knappetrykk (til venstre). ), som til slutt blir irriterende på grunn av sikten for bilen, ettersom avrimingen bare har den øvre delen av bakruten (som er atskilt fra den nedre spoileren), og drivstofforbruket, som den oppvarmede føreren øker til godt 12 liter.
I en så svart Civic kan Will Smith og Tommy Lee Jones lett beseire de fremmede skapningene som truer verden. Gitt den relativt store plassen i baksetene og i bagasjerommet (for denne designen), kan du kanskje til og med kunne sykle med romvesener sammen?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Master data
| Salg: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23.326,66 € |
| Test modellkostnad: | 25.684,36 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 103kW (140 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 8,4 med |
| Topphastighet: | 205 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | Motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 2204 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapasitet: | toppfart 205 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 8,4 s - drivstofforbruk (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1450 kg - tillatt totalvekt 1900 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4250 mm - bredde 1760 mm - høyde 1460 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 50 l. |
| Eske: | bagasjerommet 415 l |
Våre målinger
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Eierskap: 66% / Tilstand, km Meter: 5760 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,5 år ( 137 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,2 år ( 172 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,4 / 11,4s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,0 / 11,8s |
| Topphastighet: | 205 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,6m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Selv om det er en turbodiesel gjemt i denne Civic, vil den ikke skuffe deg med sin sportslighet. Faktisk er dette det riktige valget til R -versjonene presenteres!
Vi roser og bebreider
posisjon på veien
motor
ratt
sekstrinns girkasse
romslighet i baksetene
presseforbruk
starter maskinen i to deler
åpenhet for maskinen
