Prøvekjøring Great Wall H6: i riktig retning
Great Wall H6 - en bil som definitivt overgår de første forventningene
Faktisk avhenger meningen om denne bilen helt av forventningene du nærmer deg den med. Hvis du forventer at Great Wall H6 skal være din nye kompakte favoritt-SUV som slår alle sine rivaler i segmentet, kommer du sannsynligvis til å bli skuffet. Men det er litt rart å forvente slike forventninger fra ham. Den er ganske ekte, H6 er ett nummer mer enn Dacia Duster, dvs. Enkelt sagt skal den konkurrere med Skoda Yeti eller Kia Sportage rangerte modeller, men i praksis kommer den nærmest kombinasjonen av kvaliteter den tilbød da den kom på markedet. Chevrolet Captiva er en stor, romslig og funksjonell bil med høy langrennsevne og overkommelig pris. Intet mer, intet mindre. Og slik fungerer Great Wall H6 enda mer tilfredsstillende.
Rikelig med innvendig plass
Det er god plass i kupeen – både i første og andre rad er det kun konturene av baksetene og glatt trekk som tyder på noen forbedringer. Bagasjerommet er en av de største i sin klasse, og lastekapasiteten på 808 kilo kan ikke etterlate utilfredse ønsker. Riktignok er utformingen av noen av interiørmøblene påfallende nær løsninger vi allerede har sett i andre modeller, men selve utførelse er ganske rent og presist. Komfortutstyr er også bra for klassen. Den beste indikasjonen på soliditeten til bygningen ved Bachowice-anlegget er imidlertid det fullstendige fraværet av uønskede lyder (som banking, knitring, knirking osv.) når du kjører på veier i dårlig stand - H6 forblir bokstavelig talt helt stille selv når kjøring over svært ujevnt terreng.
Overraskende stabil på veien
Når det gjelder veigrep, leverer Great Wall H6 også hyggelige overraskelser og håndterer mye mer presist enn mange forventer av den. Trygg svingkjøring går ikke på bekostning av kjøringen – H6 opprettholder gode manerer når du kjører på dårlige veier. Dobbeltdrev med elektromagnetisk clutch gir relativt trekkkraft under vanskeligere forhold, selv om kombinasjonen av lav bakkeklaring, relativt lange overheng og fjæring med ikke veldig lang vandring ikke tyder på et spesielt seriøst talent for virkelig vanskelig terreng - tilsynelatende var dette ikke mål. konstruktører.
Fin motor, skuffende girkasse
Den 6-liters common-rail-turbodieselen med direkteinnsprøytning er relativt kultivert og leverer grei trekkraft, og sekstrinns girkassen er relativt nøyaktig, men likevel kan kraften utvikles mye mer harmonisk og økonomi er ikke en av stasjonens styrker. fra H40. Hovedårsaken til de blandede inntrykkene av girkassen ligger i det ganske mystiske valget av utvekslingsforhold. De nederste girene på sekstrinns girkassen er alt for "lange", så ved klatring i en bratt bakke må sjåføren enten kjøre i høygir i første gir eller akselerere til over 6 km/t for å kunne bevege seg normalt i sekund. Overdreven reduksjon i hastighet sees også når du skifter fra andre til tredje gir, så vel som fra tredje til fjerde gir - med bedre tuning av girkassen ville den vellykkede motoren i seg selv utvikle mye mer enn potensialet sitt, og å kjøre H6 ville være umulig. mye finere. Til syvende og sist er dette imidlertid ikke en uakseptabel ulempe for en bil med prisen til en HXNUMX, og med Great Walls raske utvikling vil slike problemer sannsynligvis være en saga blott.
Konklusjon
Great Wall H6
Romslig og praktisk, H6 er et smart valg for de som leter etter en velutstyrt SUV til en lav pris. Materialene som brukes i interiøret er ikke noe spesielt, men byggekvaliteten på den bulgarske Great Wall-fabrikken skaper en behagelig følelse av soliditet, noe som fremgår av fraværet av ubehagelig støy når du kjører på dårlig asfalt. Veioppførsel kombinerer tilfredsstillende komfort med tilstrekkelig sikkerhet i svinger. Motorkraften kan være mer selvsikker og jevn, og drivstofforbruket er også ganske bra for en bil med H6-ytelse, siden årsaken til disse manglene hovedsakelig ligger i den dårlige justeringen av den sekstrinns girkassen.
kort
In-line firesylindret diesel turbomotor
Avvik 1996 cm3
Maksimum. effekt 143 HK ved 4000 o / min, maks. dreiemoment 310 Nm
Sekstrinns manuell girkasse, dobbel girkasse
Akselerasjon 0-100 km / t - 11,2 sek
Gjennomsnittlig drivstofforbruk i testen er 8,2 l/100 km.
Great Wall H6 4×4 – 39 990 BGN med mva
Evaluering
kroppen+ God plass i begge seteradene
+ Stor og funksjonell koffert
+ God sikt fra førersetet
+ Solid håndverk
– Delvis enkle materialer i interiøret
komfort
+ Komfortable forseteseter
+ Generelt god kjørekomfort
– høyt støynivå i kabinen
– Ikke særlig komfortable bakseter
Motor / girkasse
+ Motor med tilstrekkelig dreiemomentreserve
– Feil girkasseinnstilling
– Ujevn kraftfordeling
Reiseatferd
+ Sikker kjøring
+ Tilstrekkelig presis styring
– Ikke særlig overbevisende bremseytelse
utgifter
+ Rabattpris
+ Fem års garanti
+ Rimelig utstyr
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
